不同道路类型下重大道路交通事故特征分析,本文是交通事故类毕业论文格式范文和交通事故和不同道路类型和特征有关在职研究生论文范文.
交通事故论文参考文献：
摘 要通过对国家安全生产监督管理总局2004 年-2014 年重大道路交通事故数据统计,以高速公路、国道、省道、县道和乡村道路的重大道交通事故为对象,对比分析不同道路类型下重大交通事故在时间、经济区域和事故形态上的特征.结果显示：重大道路交通事故多发生在13:00-15:59 和西部地区,事故形态以两车碰撞为主其次是翻车事故.通过对比分析不同道路交通事故的特点有效采取措施,以达到减少交通事故促进交通安全的目的.
关键词交通事故；道路类型；对比分析；事故特征
中图分类号：U491.3 文献标识码：A 文章编号：2095-1205(2017)02-90-03
随着我国道路建设的不断完善和汽车私有量的不断增加,交通事故预防仍是亟需关注的社会问题.目前,对道路交通事故的研究有很多,但是对不同道路类型重大交通事故特征进行对比分析的研究较少.2009 年王洪明对我国公路交通事故的发展趋势、地区差异和事故特征做了详细分析；2012年房日荣对交通事故的发展趋势进行了预测分析；2013 年韩向方、徐鑫通过对交通事故特点的分析给出了可行的预防对策,任英通过实证分析了交通事故伤亡人数的影响因素；2016 年王长君分析了严重交通事故的影响因素,陶柏妮对近十年的交通事故进行了统计.
综上,很多学者已从不同方面对道路交通事故进行了研究,但是未对不同道路类型（高速公路、国道、省道、县道、乡村道路）的重大交通事故特征进行对比分析.本文通过收集整理2004 年-2014 年国家安全生产监督管理总局事故查询系统中的重大道路交通事故信息8156 件,并对事故发生时间、经济区域和事故形态与事故伤害程度（死亡人数）间的相关性进行卡方检验,进而进行统计分析,从中比较不同道路类型下的重大交通事故发生的特征,为预防和降低重大交通事故发生提供参考依据.
1 数据采集与分析方法
1.1 数据采集
选取中国国家安全生产监督管理总局事故查询系统2004 年-2014 年的非煤数据,从中筛选出3 人以上死亡的道路交通事故,并记录事故死亡人数、发生时间、发生经济区域和事故形态等资料.
1.2 分析方法
使用SPSS 软件对高速公路、国道、省道、县道和乡村道路发生的重大交通事故伤害程度与事故发生时间、经济区域、事故形态间的相关性进行卡方检验；为进一步了解不同道路类型上事故发生特征,对这三个因素分别进行了统计分析.
2 不同道路类型下重大道路交通事故特征
2.1 特定道路类型下各风险因素与交通事故伤害程度的卡方检验
选取事故死亡人数为因变量.事故时间、经济区域和事故形态为自变量,利用SPSS 卡方检验得到特定道路类型下各风险因素与交通事故伤害程度的卡方检验表（表1 ）.从中可以看出一些因素与交通伤害严重程度呈显著相关（概率界限P<0.05,V>0.1）.在高速公路上与交通事故造成的伤害严重程度具有相关性的是事故发生时间（P等于0.03<0.05 且V等于0.18>0.1）和事故发生的经济区域（P<0.001 且V等于0.243>0.1）.在省道上只有事故发生经济区域（P<0.001 且V等于0.281>0.1）与交通伤害严重程度呈相关性.但是在国道、县道和乡村道路上这三个风险因素与交通事故伤害程度并未呈现出明显的相关性.
2.2 事故时间分布
本文以上下班的出行时间为基准对一天24 小时划分为7 个时间段,对数据进行统计得到图1 ,从中可以看出: 五种道路类型的重大交通事故发生率较高的时段是中午（13:00-15:59）,其中高速公路、国道和省道在凌晨（1:00-6:59）的事故发生率仅次于中午.但是,县道在下午（16:00-18:59）的事故发生率（16.40 %）仅次于中午（32.20 %）；乡村道路上凌晨事故发生率（3.80 %）最低.从时间趋势上看,凌晨时段的事故发生率随道路等级降低而下降（高速公路：20.60 %、国道：19.70 %、省道：16.90 %、县道：14.10 %、乡村道路：3.8%）.
2.3 事故发生区域分布
根据中国“七五”计划（1986~1990 年）中将全国划分为三大经济地带,分别是东部沿海经济带（辽宁、北京、天津、上海、河北、山东、江苏、浙江、福建、广东、广西、海南）,中部经济带（黑龙江、吉林、山西、内蒙古、安徽、河南、湖北、湖南、江西）,西部经济带（重庆、四川、云南、贵州、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆）.收集到的样本中,不同道路类型下重大交通事故发生率在三个经济带的情况如图2 所示.高速公路、国道、省道、县道都是西部经济带事故发生率最高,东部次之,中部最少.但是,乡村道路上是西部最高（41.5 %）,中部次之（34.0 %）,东部最少（24.5 %）.
2.4 事故发生形态特征
根据GA16.2-2003 中事故形态代码将12 项事故形态（正面相撞、侧面相撞、尾随相撞、对面刮蹭等）结合收集到的文本数据特点,将事故形态重新划分为6 项: 多车碰撞（3辆以上车辆相碰撞）、两车碰撞、单车碰撞（撞固定物体、撞静止车辆）、翻车、坠车和其他（对面刮蹭、同向刮擦、碾压等）.通过统计分析如图3 所示,在高速公路、国道、省道上两车碰撞的事故发生率远远高于其他事故形态的发生率分别是51.59 %,62.57 %,54.55 %.但是,在县道和乡村道路上翻车事故的发生率较高分别是36.81 %,41.51 %；其次是两车碰撞事故35.16 %和32.08 %.从事故形态的趋势来看：翻车事故发生率隧道路等级降低而升高（高速公路：13.98 %、国道：15.07 %、省道：20.92 %、县道：36.81 %、乡村道路：41.51%）.
3 结果分析
通过对不同道路类型重大交通事故发生时间、地区和形态与事故伤害程度间的关系进行卡方检验和统计分析.可以发现在高速公路上事故发生时间和经济区域与事故伤害程度呈显著相关性,而其他道路类型呈现出的相关性不明显.
由于受环境和生活规律的影响,道路交通事故在不同的时间各不相同,掌握交通事故发生的时间规律,就可以在不同的时段内采取更有针对性的措施,以减少事故的发生.从图2 中可以看出,重大道路交通事故多发生在13:00-15:59,这与李文权对交通事故时间分布规律的分析基本一致,产生这种现象的原因除了因为该时段是出行高峰期还因为这个时段人较为疲惫.但是,本文通过对不同道路类型的事故发生时间段对比分析发现凌晨时段的重大交通事故发生率是随着道路等级的降低而下降的,分析原因是,道路等级较低的地区在凌晨出行较少,而高速公路、国道在凌晨车流量相对较大,夜间由于照明、驾驶员疲劳等因素导致重大交通事故发生率较高.
道路交通事故的发生存在着区域差异,从结果中可以看到西部地区重大道路交通事故发生率较高,这一现象已被韩向方、徐鑫等在我国公路交通事故的现状及特征分析中提出,分析认为：西部地区经济欠发达且地势不平坦,道路条件和车辆技术都与东、中部地区存在一定差距,使得交通事故发生率较高.但是在道路类型对比方面,乡村道路呈现出不一样的特点,中部地区的重大交通事故发生率高于东部地区.
在对重大道路交通事故形态统计分析中发现翻车事故是随着道路等级的降低而升高的,这也与王洪明在对我国公路交通事故形态分析中的结果一致.翻车事故是农村公路（县道、乡村道路和村村通道路）的主要事故形态也被柳坐功在不同道路特大交通事故特征分析中提出.其主要原因是,农村道路路况相对复杂,时常会有行人和牲畜突然通过,且监管不足,安全宣传与教育不足.
4 结论
通过对2004 年-2014 年我国不同道路类型发生的重大交通事故数据分析得到以下结论：
（1）不同道路类型发生重大交通事故的伤害程度与事故发生时间、行政地区和事故形态有相关性,在高速公路上最为明显.
（2）重大道路交通事故多发生在中午时段,凌晨时段的事故发生率随道路等级降低而降低；在西部地区发生率较高；事故形态以两车碰撞为主其次是翻车,而翻车事故形态则随道路等级降低而升高.
（3）对不同道路类型间的交通事故发生率进行对比分析,可以发现乡村道路较为特殊,例如凌晨时段的事故发生率最低,中部地区的事故发生率高于东部地区,事故形态以翻车为主.所以对乡村道路安全治理措施应该区别于其他道路,做到有的放矢、抓住重点为更好的行车安全提供补充建议.
括而言之，本文是关于交通事故方面的大学硕士和本科毕业论文以及交通事故和不同道路类型和特征相关交通事故论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
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