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共享经济论文参考文献：
共享经济的本质是使用而非拥有,盘活存量资源进行改造利用并让其焕发生机,才是共享经济的真谛.
“其实都是‘小孩儿’.”一位 ofo 离职高管一年前在 ofo 共享单车如日中天时对《中国报道》记者意味深长地说了这句话,他指的是以“90 后”的 ofo 创始人戴威为代表的青
年创业精英,也指向彼时浮躁狂热的共享经济.
如今,种种迹象表明,ofo 这一曾经的共享经济“杰出”代表,也是最后一家独立运营的共享单车明星企业,看起来已是危机四伏.很不幸,和此前的团购、P2P 等很多新经济形式类似,以共享单车为代表的共享经济仍然没有摆脱“一拥而上,一哄而散,一地鸡毛”的宿命.
共享经济,未来路在何方？
从热闹到沉寂
今年以来,共享单车头部企业 ofo 资金链断裂、被破产、被收购等传闻甚嚣尘上,虽被一一否认,但裁员欠薪、押金难退、拖欠货款被起诉等事实却越来越表明其境况相当不容乐观.
ofo 曾经雄心勃勃地表示要进入全球20 个国家的 200 座城市.然而今年6 月, ofo 先后从澳大利亚、德国、韩国、西班牙、以色列和美国部分城市退出；今年 10 月,正式退出日本市场.
恐慌逐渐开始在 ofo 几千万用户——36 亿元单车押金的主人当中蔓延,他们不断用各种方式催促 ofo“还钱”.11 月 23 日下午,正在风口浪尖的 ofo 又惹波澜,部分用户发现在试图退押金时被诱导“一键升级” 为网贷平台 PPmoney 的新用户：99 元押金将被锁定 30 天,享受 8%+8% 利率的“新手福利项目”.但大家普遍质疑 ofo 将其信息卖给了 PPmoney,从而变相拖延退还押金,PPmoney 迅速宣布下线这一“正常的异业合作”.
交通部科学研究院城市交通研究中心数据显示,在共享单车最火的时候,国内共享单车 ( 电单车 ) 企业超过50家,导致车身颜色都“不够用”了.然而,好景不长,2017 年,不少共享单车企业陆续退出市场或被收购,甚至引发了一轮轮“押金”风波.经历“颜色大战”后剩下“三强”——ofo、摩拜和哈罗.
不只是共享单车,火爆一时的“共享汽车”绝大多数也已悄无声息,留下来的企业也都脱去了共享“马甲”.最近,有一位消费者马先生一纸诉状将已经倒闭的共享汽车软件EZZY 的运营企业北京大梦科技有限公司诉上法庭,要求其退还押金 2000 元并赔偿误工费 300 元,曾经名噪一时的 EZZYCEO 付强
至今下落不明.分时租赁第一品牌“绿狗租车”,则遭大股东北汽新能源降价“甩卖”.
很多共享项目成了昙花一现.共享睡眠舱出现在北京、上海和成都,其外形类似太空舱的睡眠舱内配置有恒温空调、小风扇、 Wi-Fi 和插座,入住的用户方可免费领取太空毯、一次性床单、一次性枕巾和湿纸巾等床品.但这种模式很快就被、消防等部门叫停,原因很简单,共享睡眠舱有着避免不了的硬伤,没有获得消防许可,也没有宾馆特种行业经营许可.
共享雨伞相继在广州、合肥等地出现.但据媒体报道,3 万把彩虹一样的“e 伞”曾一夜之间惊现东莞街头,但仅仅一个星期过后,3 万把共享雨伞就没了踪影.
共享篮球“猪了个球”曾经完成千万级Pre-A 融资,但也很快就再无后文.
回归盘活闲置资源本质
“没有一个房间也可以开酒店,没有一辆车也可以开租车公司,没有一件商品也可以开商场.”这句话放在以前那不就是“空手套白狼”吗,但此前正是共享经济领域的 “金句”.今天,这些都成了事实,共享经济正在构建我们新的消费习惯和生活方式,然而,在公众逐渐习惯共享经济带来的便利时,一些共享模式却又很快走向没落,不得不让我们产生更多思考.
在共享经济刚刚起步的时候,确实为消费者带来了极大的便利.以共享单车为例,它的出现对解决人们出行的“最后一公里” 问题起到了巨大作用,也在一定程度上缓解了城市拥堵,有利于最大化地利用公共道路资源.共享汽车等平台的出现,也有利于对社会闲置资源进行再次调配,让大众能够相对廉价地共享这些资源,更是“互联网 +” 思维方式在人们日常生活中的具体体现.
但共享经济本身的盈利确实是个最大的难题.实际上,投资人和创业者在最初算账时,都认为共享单车这一模式可以实现盈利.但越来越疯狂的资本助力下的市场恶性竞争与估算之外的巨大损耗,让其商业模式逐渐变得不可实现.
共享经济的热潮持续了一年多的时间, ofo、摩拜等公司估值从几千万美元迅速飙升到 10 亿美元以上.他们身后的投资人几乎占据了中国创投界的半壁江山.其融资速度之快、资本参与密度之高、业务扩张之迅速,无不让人瞠目.曾经的 ofo 投资人金沙江创投董事、总经理朱啸虎在撤出投资后表示,共享经济风口已过,此前很多所谓的共享经济并不是真正意义上的共享经济.虽然都披上了“共享”的外衣,但仍然是传统的重资产行业.穿上了互联网的马甲,改变了支付方式后,并不改变其租赁服务的实质,仍不具有一般互联网公司“轻资产”、重运营的特点.
“共享经济的价值仍在,在一定时间的沉淀调整之后前景依然看好.”中国社科院信息化研究中心秘书长姜奇平在接受《中国报道》记者采访时表示,共享经济出现的最大问题并不是其本身的过错,主要在于突如其来的共享经济自己还缺乏成熟的运行机制,相互之间没有形成良性竞争态势,更缺乏行之有效的管理政策.
为此,国家发改委 6 月发布了《关于做好引导和规范共享经济健康良性发展有关工作的通知》指出,为有效应对近期共享经济发展出现的新情况新问题,要构建综合治理机制、推进实施分类治理、压实企业主体责任等.
姜奇平说,共享经济恶性竞争带来的资源浪费恶果已经显现,据统计,去年共享单车的投放量达到 2000 万辆,这些自行车报废之后会产生 30 万吨废金属,造成了极大的浪费.而相关政府部门在早先就应及时出台相关法规,制止平台挪用消费者的钱来进行烧钱大战,解决单车“僵尸”的处置问题.
优客工场创始人毛大庆认为,共享单车是典型的增量共享,更科学的共享应是存量共享,共享经济的本质是使用而非拥有,盘活存量资源进行改造利用并让其焕发生机,才是共享经济的真谛,熬过了严冬,共享经济的未来一定属于那些用心做精细化运营,不断开拓盈利模式的共享经济创业者.
责任编辑：王哲
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文 陈方怡共享经济还能够催生原先不存在的交易和服务,使得未来充满无限可能 当下的移动互联浪潮,正在以技术驱动为升级的方式,前所未有地改变生活,提高生产效率,重组传统行业、IT业、通讯业以及传媒娱乐业….
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切斯基，共享经济第一人
摘自英才杨旭然 文相比“爱彼迎”这个有些晦涩的中文名字,人们更愿意称呼其英文名字“AirBnB” 其中原因不仅有习惯性因素,更是因为共享式家庭酒店中那.