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这是世界航空史最为难解的谜团.2014年3月8日上午,载着239名乘客的马来西亚航空公司MH370客机（下简称MH370）,在印度洋上空神秘消失,至今它的状态依然是失联.
关于MH370为何偏离航线,以及最终结局,全世界的业余侦探有着无数的理论,航空公司,飞机制造商,多国政府,都被卷入阴谋论的漩涡.
被自杀飞行员劫持？被超时空武器远程攻击？货仓里的锂电池和热带水果混合,发生爆炸？飞机上装有划时代的发明,被美军迫降到印度洋的荒岛上？……这是一个穷尽人类想象力的事件.
2018年7月30日,MH370失踪四年零四个月之后,以“最终报告”为名,马来西亚政府第一次,也是最后一次发布了关于MH370的《安全调查报告》.
但遗憾的是,报告对MH370失踪之谜没有提供任何有用的解释,仍然没有告诉公众和家属,这架飞机上究竟发生了什么,只告诉世人,MH370可能再无法找到——在《安全调查报告》的结论部分,最后一句写道：“综上所述,调查组无法确认MH370失联的真正原因.”
7月29日,MH370客机失联乘客家属就提前看到了这份报告.姜晖对“最终报告”这个名称非常不满,“我们花了一年的努力,才使得马来西亚政府改变了这份报告的英文名称,从《最终报告》改为《安全调查报告》”——姜晖四十多岁,北京商人,四年前,他的母亲是MH370的乘客,马航失联之后,他成为马航国内家属的组织者——“根据国际条约,只有在搜索停止后,才允许出具最终报告,而且出具最终报告后,事故调查组等机构就会被解散”.
“这份报告尽量让社会和家属看不懂”
MH370调查组用822页替自己4年多的调查,写了一份总结.
无论何种名称都好,这份最新报告没有给出答案,提供了一些新信息,在某种程度上揭穿了流传已久的“自杀说”、“劫持说”等等阴谋论,却也产生了一些新问题.
飞行员不是幕后主谋
报告显示,机长Zaharie Shah和副手Fariq Abdul Hamid,在飞行前与家人和同事的交流中,没有表现出焦虑,冷漠和烦躁的心理问题的迹象.两人都没有经济问题,没有嗜药和嗜酒,两人的飞行记录都很完美.
关于对机长使用飞行模拟器的怀疑,报告承认他在模拟器上创造了一条通往南印度洋的航线,但调查人员称除了“机长飞行模拟之外,没有其他任何活动”.
值得注意的是,报告称MH370在飞越马来西亚槟城时,副机长的手机曾发出信号,但没有通信记录——这是之前没有披露的信息,但报告没有详细跟进.
MH370没有被远程遥控
波音公司在2006年曾经申请了一项远程操控系统专利——此系统一旦启动,将接管飞机,飞行员对飞机就会失去控制,于是有阴谋论称MH370是通过这个系统被远程遥控了.但波音公司证实,这个系统是针对劫机的反制,而且并没有安装在旗下任何型号的飞机上.
MH370内舱货物并无危险
调查人员检查了所有货物,包括221公斤的锂电池和4.5吨的芒果,他们逐一测试了这些货物,确认自身或者混合都不会发生火灾,电池制造商摩托罗拉公司也确认这些锂电池并无危险.此外经过测试,在印度洋海滩上发现的内舱残片表明,飞机上没有爆炸迹象.
MH370已经确认解体
留尼汪岛上的碎片被证实来自MH370,这是法国科学家的功劳,他们通过测试右襟副翼的浮游生物得到这一结论.这些碎片表明飞机已经破裂,“但没有足够的信息确认飞机是在空中解体的,还是在与海面发生碰撞时破裂的”.
在30日的发布会上,调查小组负责人郭师传称,目前能够确认,飞机曾经在人为控制下掉头.他还表示,“不能排除第三方非法干预的可能性”——不少媒体将其解读为：马航MH370可能遭遇了劫机事件.
“劫机确实可以归类于第三方非法干预的一种类型.”中国民航飞行员、知名航空科普专家李海彬分析称,“但MH370失联至今仍没有关于劫机目的的信息.这一点是外界非常疑惑的地方,也是我个人疑惑的地方.”
最后,报告又增加了MH370一个新谜团：当MH370偏离飞向北京的正常航线开始掉头后,飞机在空中不是转了一个圈,而是转了两个圈,为什么两位有着完美飞行经历的飞行员会有这样的操作？
“马来西亚政府的这份报告是尽量让社会和家属看不懂,”常书刚告诉记者,他是MH370事件的民间关注者,国内几个著名的MH370事件的群和微博群都是他来主持的,其新浪微博每天定时播报MH370失联天数.常书刚质疑报告中对于副机长的手机信号轻描淡写,“这是一条很重要的线索,表明飞机在飞行过程中与外界可能有联系,报告其他可疑地方也是含糊其辞,生怕被家属抓住了把柄”.
8月3日,马来西亚马航MH370调查组在北京与中国失联乘客家属举行见面会.在现场约百名家属的连续追问之下,郭师传承认最新报告中确实没有公布一些调查组掌握的信息,这与之前“调查组所有掌握的信息都公布了”的表态不同.他表示,还会和调查组及马来西亚交通部长进一步商量相关事件.
“我们查的信息是我们认为最重要的,我们写出来的是我们可以负责的证据,一些其他的线索,或者说我们没有人手查,或者说我们移交给了部门,因为单是社交媒体上的所谓线索就实在太多了.”郭师传说道.
我们依然没有找到你
报告没有说明谁需要为这起事故负最终责任,也没有说明这架飞机到底在哪儿.
实际上,记者所接触的家属对于这份报告均没有抱着任何期望.“都四年了,这样一份轻飘飘的报告还有什么意思？”张菁告诉记者,她的丈夫是MH370上的乘客.
“四年下来,连诉讼人都变了,据我所知,有几个老人都已经过世.很多家属经过了四年都没有走出来,你知道他们为什么没有走出来吗？”张菁激烈地对记者说,“就是这份报告的态度,就是马来西亚和马航政府的态度,完全没有结果,全部都悬着,所以他们就难以放下.他们找不到宣泄点,一直憋着.”
虽然已过了四年,但马航家属的活动依然继续,他们每周一次定期定点聚会,向马航和马来西亚政府施加压力.顺义空港物流园六街物流基地办公楼是MH370家属最熟悉的地方,他们定期去那里,向中马官员表达他们的诉求.这是一栋灰色的办公楼,共有五层,站在楼下,头上不停有飞机掠过.逢年过节家属们就会抱团去雍和宫,祈祷飞机上的家人平安.
在很多老人心中,他们的亲属依然健在,只要他们不停止努力,亲人们终有一天会回来,他们相信各种阴谋论,即使是相互冲突的阴谋论.“你说,他们还海岛上能吃饱吗？如果感冒了,美国人有没有白加黑？”马航家属王阿姨曾经询问记者,王阿姨也是北京人,女儿和女婿在飞机上,留下了两个外孙,她初一十五都要去雍和宫和八大处,每周一次参加家属的活动.四年了,她的生活全部都是马航,再无其他.
2016年开始,陆续有家属接受了马航的赔偿.“接受赔偿的中外家庭一共四十个,占全部乘客的六分之一左右,中方家属的赔偿金额是252万人民币,”张菁告诉记者.
大部分家属并不接受马航的赔偿,他们认为接受赔偿的家属是叛徒,是对马航的屈服,他们已经在两年前开始了诉讼程序,委托中方或者美方的律师,将马航告上法庭.“我的美国律师说,无论最后你能拿到多少赔偿,你都会觉得自己是这个世界上最不幸的人,这种事情是不能用钱解决的.”张菁说.
在报告公布后的第2天,马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁已提出辞职,以示对MH370报告指称空中交通管制运作出现问题负责.但马来西亚交通部长陆兆福强调阿兹哈鲁丁并没有错,而搜寻MH370的工作也于6月29日停止,目前并无重启日期.
在历经四年,花费两亿美元后,国际社会和家属依然没有答案,MH370——我们依然没有找到你.
（当当荐自《看天下》）
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