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临空经济方面论文参考文献范文 和一带一路视阈下临空经济枢纽作用与实现机理分析类专科毕业论文范文

主题:临空经济论文写作 时间:2023-12-25

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【摘 要】临空经济已然成为新经济时代的桥头堡,临空经济与临港经济的枢纽作用更加显著.根据“一带一路”倡议的要求,我国临空经济枢纽作用如何进一步实现,使其更加适应新经济时代.为此课题组在此基础上研究临空经济带动区域经济发展的机理和临空经济枢纽对一个城市经济的影响程度,对进一步推动“一带一路”倡议的良性快速发展具有理论和实践的意义.

【关键词】“一带一路”临空经济枢纽机理分析

一、时代变革催生临空经济,临空经济带动全局经济发展

区域经济发展竞争的核心是枢纽之争.进入21世纪,时间因素在经济发展竞争中的地位不断凸显,依靠速度取胜是高新技术产业在21世纪的显著特征,籍此,商业企业在区位选择时改变方式其运费指向、市场指向、成本指向的传统方式,转变为以时间价值为指向的新型区位选择模式.以获得时间价值所带来的高收益为主的推动因素,促使大量高新技术企业向机场及其周边地区聚集,充分利用航空运输的便捷性和规模效益,从而发展形成临空经济区域.

特别是对现造业而言,精密仪器、电子信息、芯片制造等企业的产品单位体积或单位重量的价值非常高,充分利用时间价值、压缩产品周期是该类产品在市场竞争中取胜关键.例如,产品设计服务业的主要业务是针对某一产业产品如何生产来进行设计、提供解决方案,其产品在实物上表现为设计图纸或是存储在电子设备中的文档,所占用的体积非常小,然而由于其在生产过程中运用了现代信息技术与人脑智慧等,因而具有非常高的价值;同时,将产品配送给客户的时间被要求尽可能压缩,充分利用时间价值,符合时间优先理念,现代服务业表现出很强的临空指向性.再如,现代园艺产业结合了以高技术为特征的生物工程技术,使得产品附加值大幅提高,展现出高效、外向、生态、观光的产业特征,园艺产品对时间要求高,进一步加强了企业向机场及周边地区布局的趋势.

产业在空间集聚能够带来外部规模经济,集聚所形成的专业技术工人劳动力市场和完善的供应产业网络,可以在有效缩减产品成本的同时降低工人失业率,而且无论在经济周期的波峰波谷,都确保了企业对技术工人的需求,保障了就业,有利于经济社会稳定.产业空间集聚还将产生技术外溢,通过合理设置专利权与版权制度,这一切将成为知识、技术不断创新的源泉.产业集聚带来的技术外溢性使产业区企业很容易获得生产所需要的技术,提高其生产效率,并对知识、技术进行不断更新,助力创新型经济快速发展.

产业集聚造就了共享技术工人劳动市场——提供符合企业要求的科技人员、降低企业人才搜寻成本,企业的招聘成本将大大减少,企业效率因专业化生产而大幅提高,整个产业技术水平因知识革新和技术外溢得到增强,所有这一切都促使临空经济区生产效率得到大幅度的提高,降低了企业生产成本,使临空经济自我增强机制得到充分发挥.

一般情况下,与机场联系紧密度高的经济单元布局于距离机场较近区域获得较大收益,与机场联系紧密度较低经济单元布局于距离机场较远区域也能够获得较大收益.对于一般企业而言,机场附近的土地成本是昂贵的,距离机场越近,土地价值越高租金越高,因此,布局于距离机场较近区域的企业承担较大成本,布局于距离机场较远区域的企业承担较小成本.产业的布局根据成本—收益原则进行,不同位置具有不同净收益,企业会根据各自的需求于其能够获得较大净收益区域确定企业地址.产业布局最终会形成环绕机场的圈层结构,不断以机场为中心向外辐射,经过产业布局的不断优化调整,最终形成以机场为核心、带动周边区域发展的枢纽经济.

二、都市GDP与机场枢纽流量的回归模拟分析

城市依托机场等交通设施聚集到大量的人流、物流、资金流和信息流等,将“流量”转化为“留量”成为枢纽城市开展经济工作的重中之重.因为临空经济是机场超出单一交通运输功能、人流的消费促进的产物,所以临空经济的发展与人流的关系更为密切.为了体现机场人流量与经济发展之间的关系,特地选取了发展比较成熟的交通枢纽城市进行比较分析.

图1枢纽流量与GDP拟合分析

如上图所示,五个城市的机场客运量与GDP数据拟合分析显示,机场客运量与GDP的相关系数r等于0801616,高度正相关.西安处于临空经济的起步阶段,作为中西部重要的交通枢纽,没有把人流充分转换为经济发展要素,客运量未与经济深度融合;成都和青岛处于转型阶段,青岛相对于成都的枢纽作用弱,但其对枢纽流量的利用程度要

强于成都;深圳和北京处于临空经济的腾飞阶段,这一时期,枢纽城市成为核心的经济增长极,辐射带动周围区域的经济增长.深圳和广州带动的珠三角经济圈与北京带动的京津冀经济圈、上海带动的长三角经济圈成为我国最强势的三大经济圈.对于国内其他枢纽城市,赶超三大经济圈是不太现实的,但是借鉴他们的发展经验,突破“流量”变“留量”的转化瓶颈,定能突破当前经济的发展水平.

三、临空经济枢纽作用的实现机理

临空经济其本质上是增长极.经济增长的重要推动力在于知识、技术的不断创新,而创新性主要集中于一些重要的企业或部门.当“推动型”产业增加其产出时,形成类似磁极的增长极,能够带动与其关联的产业大幅度增加产出.

自下而上的市场力量和自上而下的政府诱导培育都可以促进经济区域增长极的形成,无论是出于哪种原因,在区域经济增长极建立的初始阶段,通过借助推动型产业的快速增长、形成规模经济,使增长极区域达到较高的收入和利润率水平.随着区域经济发展的不断深入,增长极理论的扩散效应将发挥主导作用,同时在学习示范效应、产业关联效应、规模经济弱化和过度集聚不经济的影响作用下,区域增长动力以经济增长极为中心向外发散,从而带动腹地经济快速向好发展.城市规划应当针对当地不同的产业需求,因地制宜培养特色经济,着重于产业链的中高端环节,倾向于外向服务型产业,搭上“一带一路”倡议的顺风车,与时俱进,发展经济.

四、结语

“一带一路”倡议下,通过对临空经济枢纽作用分析,可以提供给国内众多对临空经济跃跃欲试的城市以理论支撑,国内临空经济的迅速发展必然会形成一道独特的风景线,让更多的国家相信“一带一路”的力量,相信中国的力量.

参考文献:

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[8]王秋实基于影响因素分析的区域临空经济发展和临空经济区建设的评价[D].大连:辽宁师范大学,2014.

(作者单位:青岛大学)

基金项目:本文系“一带一路”国际合作高峰论坛发展研究课题阶段性成果(课题编号:OBOR2017CQDX00719);青岛大学大学生2017创新创业训练计划阶段性成果.

作者简介:张之峰(1979-),男,山东青岛人,经济学博士,青岛大学经济学院,副教授,国际战略经济研究所所长,研究生导师;通讯作者:张帅(1995-),男,山东济宁人,青岛大学经济学院学生;仲伟俊(1994-),男,山东滕州人,青岛大学商学院学生;陈雅筠(1997-),女,山东济宁人,青岛大学商学院学生;王安安(1997-),女,山东潍坊人,青岛大学商学院学生;王悦(1997-),女,山东济南人,青岛大学商学院学生.

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