张家港高桥物流村的设计和,本文是有关物流专科毕业论文范文跟张家港和设计和研究相关毕业论文模板范文.
物流论文参考文献：
周渝霞,马红梅,周盼,徐新林
（江苏张家港沙洲职业工学院经济管理系,江苏张家港215600）
［摘 要］近几年,在国家政策的支持下,农村电商呈现蓬勃的生机,电商交易平台的发展使得农村消费不断提高,农村经济得到了快速发展.然而农村电商在发展中受到一定的束缚：如物流资源缺乏整合、农村信息基础设施较差、人才资源短缺、运输和仓储设施较落后等问题.为解决这些问题,文章提出建设物流村,意在建设一个集仓储、配送、流通加工、包装、报检报关、人才培训、信息共享、监察各种功能于一体的物流村,以适应张家港农村电商的飞速发展.
［关键词］创新性；团队管理；融资方案；风险控制
［DOI］10.13939/j.cnki.zgsc.2018.08.182
1张家港高桥物流村设计的创新性
1.1思维创新
张家港高桥物流村的定位为“一中心多方位”.“一中心”即在张家港高桥村建设一个“M”形的综合性的物流中心.物流中心指的是处于枢纽地位的具有较完整物流环节,并能将仓储、配送、信息流通等功能实现一体化运作的物流据点.逐步发展成为设施先进、信息完善、效益显著、资源节约的现代化、多功能的物流基地,服务于农村地区.“多方位”即物流村并不是只发挥物流配送功能,它是运输、仓储、配送、流通加工的结合体,并且促成一条以物流、商流、资金流为一体的供应链,具有多重功能,能够更好地推进农村地区物流的发展.
1.2布局创新
高桥村布局方面,按照以下思路进行设计：A区——物流集散中心,即发挥仓储、运输等功能.建设M形的物流村,在A区大力发展大宗商品的装卸、仓储等物流服务,使社会物流与企业物流有机结合在一起,从采购物流开始,经过生产物流,再进入销售物流,形成一条完整的物流链；并以此拓展港口腹地空间,完善供应链、延伸产业链、提升价值链.B区——资源整合区,即配送、流通加工等环节的区域.优化资源配置,即有进有退、有取有舍,就是要获得整体的最优.对不同来源、不同层次、不同结构、不同内容的资源进行识别与选择、汲取与配置、激活和有机融合,使其具有较强的柔性、条理性、系统性和价值性,确定货物的安全性；C区——人才储备区,人才是通过信息的流通得知其分布位置,因此要建立物联网信息网络平台.信息流通中人才是最关键的因素,并通过新型信息通信技术和传统产业的深度融合,改变传统产业的模式和增长方式.D区——质检中心,货物流通过程中,货物易损坏.因此要对各环节的运行进行严格的检查,以此保证货物的质量.E区——监察中心,在整个物流村的运营过程中对各节点实时监控,保证各节点工作的正常运行.
2团队管理
团队就是由两个或者两个以上相互作用、相互依赖的个体,为了特定目标而按照一定规则结合在一起的组织,它能够合理利用每一个成员的知识和技能协同工作,解决问题,达到共同的目标.在团队组建过程中,不一定是有共同兴趣爱好的人在一起就可以组建一支好的创新团队,因团队结构包含5个要素：即目标、人、定位、权限、计划,团队虽小但要求五脏俱全.团队的组建应遵循以下法则：志同道合法则、互补法则、和踏实共存法则、规矩法则等.法则加上制度等于成功.
3融资方案
建设高桥物流村需要一定的资金支持,具体我们可以采取以下措施：第一,吸引专业银行、保险、担保、信托投资、风险投资等金融企业在张家港设立分支机构,积极发展船舶融资、航运融资、物流金融、海上保险等金融服务,深化金融机构与港航企业的战略合作,鼓励高桥物流村通过多种渠道融资.第二,保税区政策需要实现体制、政策、功能等方面的突破,特别是对物流村建设和发展至关重要的关税免税政策、人员出入境政策、自主投资企业政策、货币自由兑换政策等.因此,要积极争取相关政策支持,引导物流村在金融体制、管理体制、税收政策、口岸监管模式等方面进行创新探索,先行先试.
4风险控制
物流村在建设和运营过程中存在着一定风险,因此,对物流村建设必须识别产生的风险并提出应对风险的对策.而风险控制的四种基本方法是：风险回避、损失控制、风险转移和风险保留.物流村面临的主要风险有以下内容.
4.1管理风险
管理风险即物流村的投资建设、运营过程中由于组织管理、经营决策不当而引起的风险.我们可以采取以下解决措施：首先,应组建有效的管理组织机构和有现代企业管理理念和物流专业背景的经营管理团队,选拔责任心强、高素质的管理人员.其次,要强化服务意识,提升服务能力,加强对专业人才的引进和培养,加强管理人员的服务意识,创造良好的环境.
4.2市场需求低
从目前的发展情况来看,一方面,市场缺乏对高水平物流设施的认识和需求；另一方面,物流村规模较小,仅在张家港范围内,辐射范围小.可以采取的解决措施包括：第一,提前对目标物流市场做好市场调查,合理定位目标市场,对市场需求进行预测,对竞争对手的状况进行客观分析,分析未来物流市场的潜力是否与项目的规模和服务水平相匹配.第二,对项目所在的经济区域和自身业务定位有准确的认知,避免因市场定位不准确带来的营运损失.
4.3信息流向慢
目前物流企业信息技术水平较低.由于物流企业需要建立很多关系,处理商品信息的传递以及及时满足客户的需求是一个难题.我们可以采取以下解决措施: 借助智慧仓库集成平台集成RFID等物联网设备,依托智能车载终端的集成,同时让信息在仓库内部的流通速度加快,让管理人员实时查看在途车辆的动态,使得员工能够及时了解异常情况.实现运输过程的全程可视化.
4.4财务风险
物流村项目在建设过程中可能会面临因财务结构不合理、投资规模巨大、融资渠道多样、建设周期较长、项目的后续经营缺少资金等问题,使得物流村建设由于缺少资金而被搁置.所以,我们可以采取以下措施：加强管理,加强与合作伙伴的合作关系,同时吸引会员和投资者的加入建立风险储蓄金机制,减少固定资产的支出；在服务方面努力创新,在原有的基础上争取更大的市场,采用直接融资和间接融资相结合的方法.
5结论
物流村建成后将会使周边的微商、个体商户、大商场的网上销售物品的寄送更加便捷,也可以促进周边商业、物流业、旅游业等相关产业的发展,可谓一举多得.张家港地处经济发达、工业基础雄厚的长江三角洲地区,担负着周边地区物流的任务.在张家港农村电商飞速发展的背景下,设计和研究物流村的建设,在传统物流的基础上不断创新,利用各种先进的物联网信息技术进行规划、分析,解决制约农村电商发展的因素,提高物流运作效率,节约资源,减少成本,形成区域式全方面的物流集散中心,以适应张家港农村电商的发展.
参考文献：
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［5］代美玲.基于双边平台的农村物流“最后一公里”服务模式研究［J］.价值工程,2018(2).
［基金项目］2017年江苏省大学生创新训练一般项目“基于张家港保税区智慧物流村的设计与实现”（项目编号：201711288010Y）,主持人：刘和、李梦雅,其他成员：周盼、徐新林,指导教师：周渝霞、马红梅.
［作者简介］周渝霞（1981—）,江苏张家港沙洲职业工学院经济管理系讲师；马红梅（1973—）,江苏张家港沙洲职业工学院经济管理系副教授；周盼（1996—）,江苏张家港沙洲职业工学院经济管理系2015级物流管理专业学生；徐新林（1996—）,江苏张家港沙洲职业工学院经济管理系2015级物流管理专业学生.
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