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澳門自1999 年回歸祖國以來,社會變化巨大,發展成就舉世矚目,尤其是自2003 年的自由行政策扶持,使得來澳遊客數量從過去的幾百萬攀升到如今的3500萬,遊客數量的暴增也充分帶動了澳門主要行業的發展.餐飲、酒店、購物以及上下游相關行業都從中大獲其利.因而,澳門各行各業人力資源嚴重缺乏的狀況,就是因為大量遊客的湧入,充分帶動了消費市場,使得澳門從事旅遊相關行業的人口數量,比起回歸前要暴增十倍乃至數十倍之多,這足以可見遊客數量的增加,對於澳門整個城市的深刻影響.
澳門身處在這一波近30 年的全球化旅遊經濟發展大潮中,充分享受紅利,無論從市民的荷包、就業機會,還是物業升值的角度來看,皆是如此.當然我們沒有辦法回避的是伴隨著遊客越來越多,因為涉及到公共資源的分享與使用,對原有澳門居民生活質素的影響都逐漸浮上臺面,這就是大家所說的承載力的問題.過去幾年尤其是這五年來,政府一直在大力解決相關問題,希望能夠平衡遊客來澳以及本澳市民日常生活的和諧關係.近三年來,政府在大量引導遊客進行分流,在特殊的熱門景點地區實行人潮管制,以及與珠海鄰近的橫琴加強合作,事實上是在引導遊客能夠充分感受體驗澳門的基礎上,能夠保障本地居民的生活權益.
所以矛盾的解決並非是一時的,因為矛盾的積澱是在過去十多年的發展當中形成的.未來,粵港澳大灣區建設加快,同時伴隨著港珠澳大橋的開通,粵港澳一小時生活休閒圈已然形成,未來我們可以預見,無論是來自香港還是廣東省內的遊客都會增加,同時伴隨著大橋連接機場線的交通運輸幹線形成,未來來澳的國際遊客也將會增多.因為香港機場是全球重要的運輸轉運中心,吸引大量國際遊客前來香港進行商務活動或者自由行旅遊,澳門恰可以借助香港的優勢,將這部分的人員引流至澳門乃至粵西地區,因而未來澳門只會變成遊客越來越多的狀況,必將考驗社會的整體接待能力.對於這座要打造“世界旅遊休閒中心”的國際之都而言,我們又該如何升級換代？
首先,在硬體層面,澳門的酒店業已是全球領先,尤其是硬體設施.酒店的高端服務品質吸引全球遊客注目；同時伴隨著國際奢侈品牌與個性設計品牌入駐澳門,在“衣”所代表的消費層面,遊客依舊擁有良好體驗.來到“食”,其實澳門的飲食文化也是在中西結合中深具特色,去年更獲得“美食之都”的國際榮譽.那目前來看如何規劃美食資源,政府與業界還未能充分合作.因為澳門傳統美食相對分散,集中在傳統的居民區、老舊社區,所以要想體驗到在地傳統美食,就需要遊客去摸索.但依照目前澳門的交通狀況,遊客難以輕易找到這些美食所在之地,著實可惜！未來我們希望能夠開通比如相關的旅遊美食專線,引導遊客體驗,這才能真正有益於美食之都的廣泛傳播,同時加上美食節等重要平台的展示,這可以讓更多的來澳遊客充分體驗豐富的飲食文化.
第二,在硬體建設上,恰如前言所說,美食路線的規劃需要交通運輸配合,澳門所有人潮的流動都需要交通配合.客觀來看,交通是澳門在發展國際旅遊的核心短板,因為天然地勢限定了澳門的道路拓展與交通網絡構建,大塞車、甚至找不到交通工具的狀況時常發生,那未來如何實現澳門的船運、陸地交通（包括巴士、的士）以及包含軌道交通的有效連接,成功將澳門進行“三島聯動”？在這三島聯動的過程當中,結合到大橋的運輸、船運的開發,陸地自由運輸來進行一個強強整合,改變澳門現有的交通困境.既然我們不能夠在已有的土地上去建造更多的道路時,如何利用現有的航運,2019 年即將開通的氹仔輕軌線以及未來全線通車的輕軌進行澳門三島交通大連線,從而讓來澳遊客以及本澳市民都能夠享受到交通連接之後的紅利,在三島之間自由觀光體驗.
第三,在軟體建設上,很多來澳遊客在事後的調查中都會發現,來澳的消費、觀光體驗雖然得到滿足,但在服務品質上,尤其是服務態度以及專業性上還有待提升.很多遊客前來澳門反映的一個重點,就是無論在交通、零售亦或者其他服務業,都感受到澳門傳統的服務並非那麼友善,這其實對澳門本身的城市形象會打上一個大大的折扣,我們覺得要改變這樣的形勢,澳門政府應該聯合業界對於整個服務業的品質進行提升改造,加強專業培訓,提高監督水平,才能真正有效提升服務人員的服務品質.
未來伴隨著港珠澳大橋的開通,越來越多遊客前來澳門,必須要更好地提升澳門的服務品質,才能讓遊客離開之時,帶著澳門的好口碑,去向國際傳播.其實這樣的口口相傳可能會比政府投入更大的力氣做很多宣傳,還要來得實際、高效,也只有充分贏得人心,才能夠翻轉澳門的旅遊形象,打造更高級、更高端的澳口碑,也才是真正邁向世界旅遊休閒中心的關鍵一步！
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