太原市地铁经济,本文是地铁类毕业论文模板范文与地铁和太原市和经济有关论文范文素材.
地铁论文参考文献：
［摘 要］太原地铁的建设正如火如荼地进行,首条线路2号线将于2020年实现试运营.建设和运营地铁反映出城市的发展实力,其本身也为城市经济的发展注入新的动力.文章从地铁经济的含义出发,结合太原市地铁建设情况与国内外成功经验,分析未来地铁经济将产生的影响,并就如何迎面挑战进行思考、提出建议.
［关键词］地铁经济；太原市；经济发展
［DOI］10.13939/j.cnki.zgsc.2018.31.029
1地铁经济的含义
地铁经济是指由地铁投资、地铁规划、地铁建设以及地铁后期的运营管理、养护等形成的一个巨大市场.地铁经济是一种围绕地铁产生的“轨道经济”,分为内部经济、外部经济和衍生经济.
1.1内部经济
即可直接产出的经济效益,该经济效益直接反映在地铁相关组织.如地铁运营后,地铁票务、广告商铺等各部门带来的经济效益.
1.2外部经济
指地铁对外相关联的部门和区域产生的影响,及在该部门和区域产生的经济效益.该经济效益通常在外部组织和区域被体现,如地铁周边房地产的攀升.
1.3衍生经济
指地铁的外部经济转化至内部,是地铁延伸产业的利润源,即通过某种方式与外部的相关部门、区域合作,将外部经济的经济效益体现在地铁部门,使之成为地铁部门的衍生产品.
2发展地铁经济的影响
2.1带来的经济效益
（1）地产行业的发展.
地铁的建设与运营势必会带动房地产行业的进一步发展,也使得地铁沿线的房地产在长时间内有可观的升值空间.调查显示,地铁沿线的楼市与非沿线楼市之差价一般在20%～25%.一方面,交通的改善也将促使各配套设施的完备,继而带动周边地价的升值,相信各个楼盘也会以此作为宣传点.另一方面,地铁连接起外沿地区,可以在一定程度上缓解城市中心居高不下的房价带给需求者的压力,为购房者提供了更多选择.
（2）新商圈的发展.
首先,根据已运营地铁的各城市的经验显示,人们的消费习惯将随着地铁的建设和运营逐渐改变,以地铁站点延伸出的新商圈产生,地铁商圈以站点为核心向外扩展,主要以满足出行者的消费需求为目标.其次,地铁的通行为沿线区域创造了更好的发展机会,为新兴商业群提供广阔的发展空间,地铁商圈与周边地区商业圈相互促进、共同发展,形成积极的商业氛围.
（3）广告业的发展.
地铁作为出行的重要交通工具,客流量较大,覆盖面广,因此地铁广告能发挥其强大的传播能力.地铁中的视频广告,能够抓住用户的碎片时间,利用独到的方式来引起注意.而广告牌等形式则通过新颖的设计等方法,在庞大的地铁客流中抓取目标受众,达到兼顾广泛传播与精准投放的效果.地铁为广告行业提供了宽松的发展空间,同时也伴随着经济效益的产生.
（4）旅游业的发展.
便利的出行条件是人们外出旅游时考察的重要标准之一,而地铁作为较便捷的公共交通方式,可以大大提升旅行时的效率,继而保持游客朋友旅游过程中的好心情.优秀的地铁系统是发展城市旅游业的一大助力.
2.2带来的社会效益
（1）提高城市综合实力.
完善的公共轨道交通体系,既能起到优化城市空间布局、调整产业结构的作用,又可以促进生产要素流动聚集,发挥地铁网络的辐射性,促进城乡一体化,增加城市影响力,中心城区与周边区域协调发展.
（2）节省土地资源的利用.
地铁主要建设在地下,既充分利用了地下空间,也有效节约了土地资源.随着城镇化发展的不断推进,用地需求增加,地铁的建设有集约利用土地的优势,可以减轻土地资源短缺的负担.
（3）产生大量就业岗位.
一方面,建设和运营地铁本身会产生许多就业岗位.如建设过程中的工程类、机电等专业的人才,后期需要的管理、后勤保障及相关配套服务等服务类人才.另一方面,地铁带给周边地区地产业、商业的发展,也会产生很多就业机会.
（4）提升环境质量.
随着居民私家车保有量的上升,交通污染给城市生态环境造成了巨大的压力.地铁主要利用电力供能,几乎不排放废气,乘坐地铁出行是一种低碳环保的出行方式,有效地降低对环境的污染,另外也减少了噪声污染,提升环境质量和居民幸福感.
2.3带来的交通效益
地铁具有载客数量大、运行速度快的特点,乘坐地铁极大地缩短了居民出行时间,相较于地面交通,缓解了高峰期马路堵车为市民带来的不便影响,为人们节约更多的时间成本,改善居民的出行状况,进而完善城市交通环境.城市轨道交通网络的构建,是对城市交通体系的进化,分担了地上交通系统的客流压力,是缓解交通拥堵的最佳手段.
3太原市地铁发展现状分析
我国大陆的首条地铁系统建于北京,目前我国共有35个城市开通了轨道交通线路.太原市于2012年正式获得国务院关于轨道交通规划的批准,地铁建设对太原市来说意义重大,是机遇也是挑战.
3.1地铁建设概况
太原市地铁目前规划8条线路,其中1号线、2号线为主要线路,呈“力”字形,3号线与1号线围绕2号线呈现中心对称的形状,地铁4号线到8号线为中长期规划.2013年11月2日,太原地铁2号线一期工程首开段中心街站率先开工,预计2020年10月实现试运营.太原地铁2号线二期工程分为南、北两段,工程投资约70.96亿元,计划于2020年与一期工程同期通车运营.
3.2发展地铁经济的机遇分析
（1）联结商圈,带动地产.
以2号线为例,串联起客流量大的大南门商圈、老城的钟楼街商圈、靠北的小商品批发市场以及受年轻人喜爱的长风街商圈等.可以预见,未来人们不仅可以以更加便利的出行方式到达偏好的商圈,缓解跨区购物的不便,还提升了居民消费范围,形成沿线的新商圈,使整体市场保持良好发展趋势.同时对沿线的房地产也能起到促进作用,位于太原城南的万豪诚品、碧桂园、御龙苑等,以及城北的富丽华庭等楼盘,建设中的地铁2号线未来将带给它们便利的交通.
（2）节约时间,便利出行.
太原是国家历史文化名城,也是中国优秀旅游城市.建成地铁之后,旅行者不仅可以通过地铁参观到市内的永祚寺双塔、崇善寺、文瀛湖等著名景点,规划中的4号线将通往晋祠景区,7号线则串联起蒙山景区,城外景区预计将会迎来更多慕名而来的旅行者,进一步促进了旅游业的发展.
（3）绿色发展,环境保护.
太原市在2017年度全国空气质量排名中,位居空气质量较差的十个城市.2018年以来,空气质量等级一直属于轻度污染,前六个月的PM2.5平均值为65.5.为市民提供地铁这样一种绿色低碳的出行方式,既节约了土地资源,又为缓解空气污染提供有力支持.
（4）区域联动,合作共赢.
基础建设的完备,是推动城市经济发展的一项重要举措.根据现有地铁规划不难看出,未来太原将加强主城区与晋中市、清徐县和阳曲县的联系,追求资源型经济转型,发挥太原都市区对全省创新驱动、转型升级的核心引领作用,推动周围区县的经济共同发展和生态环境建设,地铁的建设是这些计划的保障和推动力.
3.3发展地铁经济的挑战分析
（1）投资较高,耗时过长.
在前期要花费大量时间和精力对地铁进行规划,之后方案要通过政府的各项审批.建造地铁时更需投入大量的资金且耗时长,仅2号线的建设已花费近五年时间和大量财政支出,建设工程期间的各项工作,也给居民的日常生活、出行造成了不便之处.
（2）收益甚微,管理困难.
地铁存在行业性的亏损,即使未来进入运营阶段,每年也会给政府造成不小的财政负担,只依靠财政补贴运营地铁并不是长久之计.与此同时,尽管有多个城市的成功经验,建设中的2号线是太原市乃至山西省首次接触地铁建设与运营,未来如何做好运营管理的工作也将是一个不小的挑战.
4对太原发展地铁经济的建议
4.1注重沿线规划
近年来,太原的经济重心逐步向南移动,摆脱原有的以老城区为中心的发展模式.未来计划实现“双城多组团”城市空间结构,构建一体化现代交通体系,城市轨道交通网是当中的重要组成部分.地铁的建设打破了城市经济发展的局限性,使主城区与晋中、清徐、阳曲之间联系得更为紧密,因此要重视对地铁沿线的规划与建设,与规划中的环城生态圈、现代产业园区等协调共建,推进一体化发展,实现地铁经济全面影响力.
发展地铁经济必须与太原市实际情况相结合,例如重庆作为一个多核心城市,轨道交通成功地将各个区域联系起来,并继续壮大发展规模.因此学会因地制宜,找准自身前进方向是取得突破性进展的前提.
4.2完善管理体系
为使地铁经济发挥出最大效益,要围绕地铁的规划、建设、运营管理等多个方面,进一步完善地铁产业体系.在建设方面,确保工程质量和运营的安全性,通过自主研发、引进国外先进技术、中外合资等形式,发扬优势.在运营方面,构建富有竞争力的多元格局,管理服务上从消费者角度出发,树立良好地铁品牌形象.
香港地铁是世界上少数盈利的地铁公司之一,其地铁上盖物业的开发思路也多次被拿来借鉴学习.再例如地铁,开发思路是政府兴建与企业运营管理分开,有利于地铁运营企业的市场化运作和高效管理.优秀的开发经验不该照搬照抄,要寻求与太原相适应的管理模式,同时不断优化和调整方案.
4.3综合功能开发
在快节奏生活的当下,居民对地铁的要求不仅是交通运输工具,这就意味着应当注重地铁综合功能的开发,发掘多层次地铁功能需求.
（1）充分利用站内和站外空间.
一方面,发展站内集成式商业,符合乘客对便利的期望,把握地铁站点人流大的特点,满足不同群体的个性需求.另一方面,站内外商业的对接整合,发展购物、餐饮、娱乐一体化的商业模式,充分发挥地下空间的作用,如上海、成都的一些站点在这方面就做得很优秀,也因此被人们口口相传,吸引更大客流,实现便民服务和商业追求的效益最大化.
（2）打造独具特色的“地铁文化”.
首先,可以利用好公共空间进行艺术创作,例如南京的地铁线路都有不同主题的文化墙,独具一格又令人赏心悦目.独特的地铁文化,彰显了城市的魅力和风格,也是城市宣传的标签和闪光点.其次,地铁中的广告也可以广开思路,努力实现美学效果与媒体传播的双赢目标.
（3）回归便民出行的本质.
令换乘公共汽车、公共自行车、出租车等完美衔接,便利乘客.考虑设置旅游综合服务区,方便游客获取信息.增强对服务人员其服务意识与技能的培训,做到令出行者对公共服务感到舒心.可以学习从细节处入手,例如伦敦地铁车票的设计,种类细致富有人性化,满足了乘客对不同出行目标的需求.
5结论
建设和运营地铁是一项漫长而艰巨的任务,尽管意味着大量人力物力的投资,只要选择合适方向、把握契机,其背后的效益十分可观.融入了地铁经济展现出的新活力,太原市未来还有很长一段路要走,要追求更高效益及城市经济发展,是一个需不断探索和实践的过程.
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此文结论,本文是关于地铁方面的大学硕士和本科毕业论文以及地铁和太原市和经济相关地铁论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
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