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MAGSUCK论文参考文献：
自单盘系统问世后,正负齿（宽窄齿）也在不知不觉中流行起来,正负齿的崛起改变了山地车齿盘的历史,因此掀起了一场小小的革命.正负齿使变速传动系统变得更加高效、稳定,在舍去前拨和左手指拨的情况下,不仅释放了空间,还使整车变得简洁.时至今日,正负齿已成为山地车的标配,其技术已是多姿多彩.尽管如此,正负齿并没有就此止步,而是将“魔爪”伸向了公路车领域.
虽然正负齿的发展已达到前所未有的高度,但总有一些别出心裁的产品,给人们带来惊喜.来自杭州的MAGSUCK MAG,由一位年轻的山地车爱好者所创建,其产品最大的亮点是将磁铁用于正负齿之上,这在山地车领域中,可谓是前无古人.外观：
MAGSUCK强磁吸附正负齿盘片采用CNC车削成型,表面为阳极,在保证强度的情况下还能增加耐用性.比较有趣的是,MAGSUCK磁铁吸力正负盘片的表面是略为“粗犷”的风格,背面则大量使用了镂空技术,以此减轻质量（重量）.功能：
MAGSUCK齿盘采用优化过的宽窄齿技术,相比传动三角齿形齿盘,宽窄齿能更好地咬合链条并牢牢抓住链条,使齿盘与链条的咬合度及顺i畅度均有提升,尖宽齿形可纠正偏离的链条,使整个变速传动系统变得流畅.MAGSUCKMAG的设计师为其加入了磁铁技术,在齿盘的配合下,磁铁可将链条牢牢吸附,提供了最高水准的防掉键陛能及耐用度. 在磁铁处设有凹槽,方便清理齿盘之上的泥浆,即使在泥泞环境下使用,MAGSUCK依然能保持较好的状态.经厂家测试,在理想状态下,MAGSUCK强磁吸附正负齿盘片的功率损耗几乎为零.使用感受：
为了测试MAGSUCK强磁吸附正负齿盘片的性能,将其安装在一台越野车上,而测试地点选择了非常颠簸的乱石路线.
由于原车的齿盘为34T,换上32T的MAGSUCK强磁吸附正负齿盘片后,链条略显松弛.在极度颠簸路段实际骑乘时,链条被颠至摇晃起来.尽管如此,链条依然无法掙脱束缚,就像强力胶—样被牢牢吸附住,因此减少了链条与车架后叉碰撞而产生的噪音.最初以为,MAGSUCK强磁吸附正负齿盘片的磁铁技术对踩踏功率有所影响,通过实际使用后发现并未造成功率损耗,而磁铁技术主要作用是为防掉链提供了保障.当变速至最大的10速飞轮时,会有一些轻微的咬齿感,其他档位完全感受不到.点评：
MAGSUCK MAG作为自行车行业中的“新人”,其首款作品—MAGSUCK强磁吸附正负齿盘片已是诚意满满,将磁铁用于正负齿上,让人眼前一亮.
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