更难的挑战2019年版C-NCAP规则首批评价结果综述,本文是批评相关在职毕业论文范文和挑战2018和版C和2018方面论文范文数据库.
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2018年版C-NCAP规则自今年7月起正式实施.9月28日,中国汽车技术研究中心有限公司发布了新版规则实施后的首批评价结果.本次发布的结果共涉及7款车型,其中包括5款传统汽油车型、2款纯电动车型.
在传统燃油车型中,日产途达凭借88.1%的综合得分率获得5星级评价,综合得分是7款车型中最高的；睿骋CC和红旗H5也都获得了5星级评价；帝豪GL综合得分率为77.0%,无缘5星级评价；昌河A6则只获得2星级.C-NCAP首次测试电动车型——云度π3、北汽EX360,最终这两款车型均只获得2星级评价,安全性不容乐观.下面,笔者对本批车型的成绩进行简要分析.
日产途达：新规下,侧面碰撞测试获满分
2018年版C-NCAP规则引入了行人保护测试、主动安全测试,就是为了对车辆的综合安全性能进行更合理的评价.从日产途达在本次C-NCAP测试中的表现看,它在乘员保护、行人保护以及主动安全的得分率分别为90.31%、75.27%和90.73%,表现比较均衡.测试车型为途达2.5L XV 4WD四驱旗舰版,其配备的前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘分别得到1分和3分的加分.主动安全方面,其配备的ESC得到4分；AEB系统则是得到9.610分（满分11分）
2018年版规则进一步提升了侧面碰撞试验的难度,最大的改进就是侧碰移动壁障的变更——撞击台车的质量增加了450kg,防撞梁中心高度也增加了50mm.在重达1400kg的台车以50km/h的速度撞击下,日产途达的侧面车身体现出很高的耐撞性,得到了满分20分,是本批7款车型为惟一一款获满分的车型.在主动安全项目上,日产途达配备的AEB系统在行人自动紧急制动系统（AEB VRU-Ped）项目上得到满分3分,说明在C-NCAP各种工况的测试中,都能够完全避免和行人发生碰撞,表现突出.另外,它在行人保护项目上的得分率在75%以上,是本批7款车型中得分最高的.
红旗H5：5星是一种态度
在C-NCAP历史上,红旗曾留下浓墨重彩的一笔.2008年,红旗HQ3在当年的C-NCAP测试中以47.9分的成绩获得5星级评价,成为首款获得5星级评价的自主品牌车型.如今,红旗再次挑战难度倍增的2018年版C-NCAP规则,最终,其当红车型H5以87.5%的综合得分率,远超过5星级标准所要求的最低得分率（82%）,获得5星级评价.从具体得分情况看,它在主动安全得分方面的得分率达到了94.32%,接近于满分,是本批7款车型中得分最高的.其配备的具有行人侦测功能的AEB系统在主动安全测试中有着优异的表现,另外其配备的ESC也得到4分的加分.而在传统的乘员保护项目上,其得分率接近90%,表现同样突出.
红旗H5在今年4月正式上市,其14.98万~19.58万元的售价可以说是诚意十足,但这也让不少人担心,其车辆品质是不是过硬.而从本次它在C-NCAP测试中的表现来看,至少在安全性方面依旧是中国品牌车型的顶级水准.对于红旗而言,可以亲民,但品质一定得保持高水准,这是一种态度.
睿骋CC：乘员保护成绩突出
长安近些年在C-NCAP测试中的成绩整体还是很不错的,已经完全具备开发5星级安全车型的能力.作为2018年版规则测试的首批车型之一,睿骋CC能够以86.9%的综合得分率获得5星级评价,是对长安汽车的安全开发能力的肯定.
测试车型为睿骋CC 1.5T 6AT豪雅型.在乘员保护项目上,睿骋CC共得到65.18分,得分率达到93.11%,是7款车型中得分最高的.在3项碰撞测试中,其得分都在18分以上（满分20分）；同时,该款车还因配备前排乘员安全带提醒装置、二排乘员安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘而总共得到满分5分的加分.在行人保护项目上,其在腿型试验中表现出色,得到2.900分（满分3分）；在头型试验中则是得到7.273分（满分12分）.最终,睿骋CC在行人保护项目上的得分率为67.82%,达到了5星级车的最低得分率为65%的要求.
帝豪GL：获得4星级评价
在很多媒体人眼中,“自主安全看吉利”逐渐成了一种习惯性表达.这主要是由于吉利旗下的车型近些年在C-NCAP测试中基本都获得了5星级评价,而且成绩较高.而在2018年版C-NCAP规则首批测试中,帝豪GL便无缘5星级评价,这多少有些让人意外.
从测试结果看,帝豪GL的最终得分率为77.0%,达不到5星级标准（最低得分率为82%）.在乘员保护项目上,帝豪GL在正面100%碰撞试验中得到18.12分,在正面40%偏置碰撞试验中得到16.47分,在侧面碰撞试验中得到17.65分.可以说,帝豪GL在3项碰撞试验中失分较少,表现还是很不错的.由于测试车型没有配备侧面安全气帘,因此在加分项上少了3分的加分.另外,它的后排并没有安全带提醒装置,因此也少了1分的加分.最终,帝豪GL在乘员保护项目上的得分率为82.69%,并没有达到该项目5星级评价的最低得分率为85%的要求.主动安全方面,它配备的ESC得到4分的加分,不过配备的AEB系统并没有行人侦测功能,在行人自动紧急制动系统（AEB VRU-Ped）项目上的得分为0分（满分3分）,最终得到9.547分,得分率为63.65%.在行人保护项目上,帝豪GL的得分率为63.78%,同样没有达到5星级评价的最低得分率为65%的要求.
云度π3：乘员保护项目得分率低
云度π3是一款电动车型,在本次C-NCAP测试中的综合得分率为58.9%,只达到了2星级标准.它在乘员保护、行人保护和主动安全3个项目的得分率分别为72.49%、54.37%和0%.在电安全方面,该款车满足要求.
在乘员保护项目上,云度π3得到50.74分（满分70分）.在正面100%碰撞试验中,其前排胸部失分较大, 仅得到0.13分（满分5分）；另外,试验后自动落锁功能未能解除被扣了1分.最终,云度π3在正面100%碰撞试验中得到11.93分（满分20分）,得分率为59.65%.在试验速度为64km/h的正面40%偏置碰撞试验中,其前舱驾驶员侧发生很大的溃缩变形,A柱出现很大的弯曲变形,驾驶员侧车门结构同样变形严重.数据显示,云度π3在正面40%偏置碰撞试验中得到14.91分（满分20分）.按照2018年版规则,该试验中,转向盘Z向位移量为112mm,驾驶员头部被扣了1分；制动踏板X向位移量为121mm,小腿部位被扣了0.21分.测试车型没有配备侧面安全气帘,因此少了3分的加分.行人保护方面,其在腿型试验中得到满分3分；在头型试验中则失分较多,得到5.155分（满分12分）.主动安全方面,该款车没有配备ESC和AEB系统,因此该部分的成绩为0分.
昌河A6：产品安全开发能力有待提升
近些年,昌河汽车历经各种兼并重组,铃木也正式撤资,昌河、威旺合并组建全新北汽昌河……昌河A6正是全新北汽昌河推出的首款轿车,是“昌河汽车‘微转乘’的开路产品,其战略意义不言而喻.在本次C-NCAP测试中,其综合得分率为57.4%.根据2018年版C-NCAP规则,综合得分率须达到60%,才能获得3星级评价,最终,昌河A6被评定为2星级.
从具体得分情况看,它在乘员保护项目上的得分率为64.71%.2018年版规则增加了侧面碰撞试验难度,而昌河A6在该试验中只得到12.18分（满分20分）.从试验现场看,在侧面碰撞试验中,昌河A6的撞击侧车身变形量较大；同时,测试车型并没有配备侧面安全气囊与头部安全气帘,对乘员的保护也有很大影响.另外,该款车在碰撞试验中多次出现扣分的情况.在正面100%碰撞以及正面40%偏置碰撞试验中,由于出现后排假人骨盆单侧下潜,分别被扣了0.5分.在正面40%偏置碰撞以及侧面碰撞试验中,试验后自动落锁功能解除均失效,分别被扣了1分.行人保护项目上,该款车的最终得分率为54.09%.主动安全方面,该款车因配备了ESC而得到4分的加分,不过并没有配备AEB系统.总体而言,昌河A6在乘员保护以及行人保护项目上的得分率都比较低,还有很大的提升空间.
北汽EX360：电动车安全问题备受关注
纯电动/混合动力电动汽车的C-NCAP评价是2018年7月份以后新导入的,对于国内众多的纯电动车型,多年来一直以国家标准为准入依据,尚无对应C-NCAP开发的经验,面对C-NCAP比国家标准更严格的试验条件和更高的要求,是一个新的挑战.
作为C-NCAP测试的首批电动车型之一,北汽EX360最终的综合得分率为52.9%,获得2星级评价.在乘员保护项目上,其得分率为66.26%.其中,在速度为64km/h的正面40%偏置碰撞试验中,北汽EX360得到12.51分（满分20分）,得分率为62.55%.在该试验中,该款车还出现一些扣分的情况.转向盘Z向位移量为88mm,前排头部被扣1分；制动踏板X向位移量为176mm,小腿部位被扣了0.76分；另外,后排座椅（靠背）碰撞过程中失效,被扣了1分.在主动安全方面,由于没有ESC和AEB系统,在主动安全项目上被评定为0分.在行人保护项目上,其得分率不足50%,还有很大的进步空间.在电安全方面,该款车在各项碰撞测试中并没有出现起火情况,电安全满足2018年版规则的要求.
总体而言,本批7款车型的评价结果区分度还是很大的,很多车型由于对全新评价规则的不适应,成绩不是很理想.C-NCAP首次测试电动车型,而最终的结果都是2星级评价,安全性堪忧.对于电动车型而言,电池占据其成本很大的一部分；市场上一些电动车型为了控制成本,在诸如车身材料、安全配置等方面就会有所降低标准.比如,这次测试的两款电动车型均没有配备ESC,在主动安全项目上得到0分.而在全新引入的行人保护试验方面,合资车型日产途达的表现是最好的,这也是由于国外汽车品牌在行人保护方面早已开展研究.从成绩看像红旗、长安这样的自主品牌在行人保护方面在积极探索,也取得了不错的成绩.
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