打造汽车后市场公共交易平台,该文是有关汽车后市场毕业论文提纲范文和交易平台和汽车和市场类本科毕业论文范文.
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在近期举行的2018中国汽车后市场新格局高峰论坛上,中驰车福COO刘超深入讲解如何打造汽车后市场公共交易平台.在产业连接的时代,身处其中的企业应当遵循一定的原则,在存量市场里更好地为客户服务,从而产生更高的价值.
汽车后市场各类商业模式丛生,公共交易平台的存在也因此变得尤其关键,那么,业内各方该如何共塑汽车后市场的公共交易云平台？在近期举行的2018中国汽车后市场新格局高峰论坛上,中驰车福COO刘超深入讲解如何打造汽车后市场公共交易平台.
刘超表示,观察当前的汽车行业,互联网是永恒的主题,未来10年会是一个从渐变到巨变、好戏来临的时代.在汽车产业链上,每一个部分在未来都将有很大的颠覆.
从汽车制造来看,业内已经感受到了“造车新势力”所带来的力量,从燃油车到电动车,再到智能车,乃至无人驾驶车辆,技术的演变也许会比人们所想象的来得更快,对商业模式产业的影响一定会更加深远.一些偏向互联网技术的“IT玩家”逐渐崛起,并对整个产业及行业模式产生影响.
回顾2017年,新的汽车销售办法出台,对于目前的4S店、经销商产生了影响,主机厂体系的所有权和使用权分离,随着各种金融手段的兴起,以及人们消费升级所带来的理念上的变化,方方面面也在改变后市场的运行模式.
从行业角度来看,如今的汽车售后市场离不开“整合”,这是一股至关重要的力量,例如汽车超人与康众的结合,“整合”似乎成为了后市场企业发展的必由之路.在这一领域,有行业巨头参与其中自然是好事,这些“力量”会加速整个售后市场的发展,但也可能会给这个行业带来“大洗牌”的新局势.
未来,汽车售后市场肯定会越来越透明化,完善的供应链、优秀的终端都需要秉持这一特质.直到今天,很多车主还在4S店与独立维修厂之间徘徊,背后的原因在于汽配商这一零售端的升级.刘超坦率表示：“虽然目前4S店依然是后市场的主力军,但大量新兴的生力军,即独立维修品牌也在成型,并形成一个合理的格局,从而令车主不再犹豫.中驰车福已走过好多年的探索之路,去为配件供应工作进行迭代升级.中驰车福这些年一直在进化,围绕整个汽车售后市场来为业内提供供应链服务.”
在产业连接的时代,身处其中的企业应当遵循一定的原则,在存量市场里更好地为客户服务,从而产生更高的价值.刘超表示,中驰车福希望能赋能后市场,帮助客户提升生意,基于这样的认识,去不断积累供应链能力,逐步地构建出一个面向整个行业的服务平台.
中驰车福期望与各方共塑后市场产业链,并打造全新的生态体系.刘超指出：“供应链的第一种说法,是连起上下游；第二种说法是‘供营链’,上下游企业一起去经营,各方形成一个产业共同体；第三种说法是‘共盈链’,共同在这一产业中获得盈利,最终共赢市场.”
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