中国MPV市场未来趋势,本文是发展趋势相关本科毕业论文范文与发展趋势和发展趋势研究和中国MPV市场相关函授毕业论文范文.
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一、引言
MPV 概念起源于法国,是Mini Passenger Van 的缩写,意为小型乘用厢式车,最早由雷诺公司对该车型举行了改进,把折叠的概念引入了第二和第三排座椅,此后MPV 有了新含义——Multi-PurposeVehicle,强调多功能性,是集轿车、商务旅行车和厢式货车于一身的车型.MPV 已逐渐发展为乘用车市场的主要车身形式之一.
近年中国乘用车车身形式需求结构发生着显著变化,SUV 市场占有率快速提升至45%,超越了传统三厢轿车,但在2018 年却出现了回落.与此同时,MPV 市场则呈现出热销苗头,市场占有率提升.未来在二胎放开的发展契机下,中国MPV 市场能否快速成长,继而成为SUV 后的新消费热点？这一问题引发了业界的广泛关注,要解决这一问题,必须认真梳理MPV 市场的发展历程,找到影响其发展的决定性因素,进而判断其未来发展趋势.
二、中国MPV 市场的发展特征
中国乘用车市场车身形式的构成与美、韩模式相近,主销三厢轿车和SUV,MPV 持续不温不火.如图1 所示.MPV 市场总量规模小,占总市场需求份额不足5%,但近两年销量快速增长.价位分布上呈现两级分化特征,MPV 作为商务接待用车,最初在高端导入,2013 年之后,10 万以下渗透率快速提升.如图2 所示.需求集中在高、低两端.10-20 万之间、车长4700mm 左右存在空白市场,近期已有产品涌现来填补空白,对家用MPV 市场增长贡献大.如图3 所示.
三、中国MPV 市场的影响因素和影响机制分析
3.1 国际比较研究
先导市场乘用车需求结构大致有三种模式,都是一种轿车厢体+ 一种RV 车型：美韩模式-- 三厢轿车+SUV、欧洲模式--两厢轿车+SUV/Wagon、日本模式-- 两厢轿车+MPV.可见,MPV 除在日本处于主导地位外,在其他先导市场均处于弱势补充地位.
先导市场中,MPV 车型主要用于商务载客、客货两用和家庭使用,其中家用需求的高低是MPV 渗透率能否达到高水平的关键条件.而家用需求高低主要取决于以下几点.首先,是否存在大家庭、多载人的需求基础,是影响家用MPV 发展的最关键因素.对MPV 接受度相对较高的国家,往往家庭观念强、家庭人口多.比如日本,社会文化比较传统,家庭观念强.而法国的情况是,移民政策宽松且鼓励家庭移民,高生育率以及高离婚率导致家庭关系复杂,家庭规模大.对MPV 接受度相对较低的国家,往往生育率低、家庭人口少或家庭观念淡薄.比如美国,崇尚自由和个人主义,不太讲究亲情（美国讲究的是“爱”）,亲戚之间也没有在中国家人之间那种感情.超过18 岁的子女就要自己养活自己,需要自己打工赚学费,自己出去租房住,甚至住在家里需要付给父母房租.这些在我们中国人眼里非常不能理解,但在美国非常正常.而德国更是全球生育率最低的国家之一.
其次,是否对MPV 有倾向性优惠政策,直接影响MPV 的发展.日本针对K-Car的税费低廉,且购车无需提供“泊位证明”,正是其MPV 保持高渗透率的重要原因之一.
再次,消费者对MPV 车型形象的认知,也影响了对MPV 的选择率.认为MPV 车型高端的国家,往往对其接受度较高.以日本为例,第一款MPV 是奥德赛,一上市就树立了MPV 的高端形象.法国也是如此,MPV 刚出现就是比较高档的形象.而对MPV 接受度相对较低的国家,MPV 往往具有较为负面的形象.美国消费者认为MPV 是妈咪车,过于家庭化,不够粗犷,没有个人风格,不符合美国人的审美观.在德国,最初MPV 在德国主要是以拉货的厢式车出现的,因此给德国人留下了MPV就是货车,比较低档的最初印象.
此外,家用偏好的高低还取决于MPV与SUV 的竞争,SUV 偏好高的国家MPV家用偏好都较低,反之亦然.从动态发展历程来看,MPV 在各国同步于SUV 的发展,但近年来除日本外,MPV 在各国均被SUV替代.究其原因,一方面,MPV 车型外观造型不及SUV,进而制约了其普及,另一方面SUV 可以在一定程度上覆盖MPV 的功能需求,如多座位、大空间、载物等多功能性上.可见车型间的竞争替代因素也影响MPV 发展.
综上,依据先导国家经验,影响MPV偏好的因素可以总结为：以功能需求为基础,受情感需求左右,并被外部条件及车型竞争环境约束.
3.2 中国特色影响因素
依据先导国家的影响因素,对中国市场MPV 的需求特征进行逐一分析,可以看出,中国MPV 市场符合国际市场规律,同时又具备自身的独特性.
1）功能需求方面
MPV 在载人载物上有突出的优势,但其他功能特征上存在严重不足.如图4 所示.目前MPV 主要有三大典型使用情景,即高端商务载客、低端客货两用和多人口家庭家用.三大需求情景均体现在对MPV 的功能需求上.可以说决定用户选购MPV 的因素,一是乘坐人数多、一是装载的物品体积大,且使用频繁.
家用MPV 需求上,长期的独生子女政策使中国的家庭户均规模偏小,多人出行需求不高,对七座车需求不大,这是导致家用MPV 一直需求低迷的根源性因素.
2）情感需求方面
依据消费者定量调研结果,中国消费者对MPV 的情感认知总体偏负面,尤其感觉品味缺失,活力缺失,造型和形象不受消费者认可.如图5 所示.
远不及SUV 和三厢轿车承载的情感需求全面而积极.这是MPV 拓展销量的最大阻碍,尤其是功能性偏弱的5 座MPV.
3）外部条件及车型竞争环境
行业政策上,中国没有大力限制MPV 的政策出台,但同时也没有鼓励性政策.
竞争环境上,SUV 需求偏好高,功能上SUV 实用性更强,适合全路况,且承载的情感需求全面而积极,尤其是同时兼顾了显档次和显活力的形象,对拓展用户群非常有利.而且SUV 近年来的大规模供给支撑了需求的实现,而七座家用MPV 产品供给不充分、缺乏多样化选择,尤其是10-20 万区间产品匮乏,也限制了部分消费者MPV 的选择.
总结来看,中国MPV 市场之所以不温不火,主要是因为MPV 是功能性突出、但情感需求缺失的产品,其需求主要集中在载人、载物的特定功能上,难以向普通家用需求大规模拓展.
四、中国MPV 市场未来发展趋势判断
未来中短期来看,MPV 市场将凭借家用需求的增长契机迎来份额的小幅提升,判断依据如下.
1）二孩家庭规模增长,有利于MPV 需求增长.二胎全面放开,预计使未来5 年年均新增二孩家庭290 万户.二孩家庭同住人口较多,七座车需求率明显高于一孩和无害家庭,七座车需求增加对MPV 车型和大SUV均有利,相对看,二孩家庭多人出行频率更高,对第三排座椅的舒适度要求更高,进而对MPV 的偏好也更高.其中城市二孩家庭增长更快,对中高端家用七座乘用车市场拉动更为显著.
2）未来扩大化家庭增多,有利于MPV 需求提升.所谓扩大化家庭是同住家庭成员不超过5 人,但经常往来的亲戚朋友多,共同乘车出行的频率高的家庭.其中独生子女一代已经逐步步入了结婚、生子、幼子抚养阶段,双方父母虽然不与子女同住,但都住的较近,轮流照顾,往来频繁,这样就构成了 421 或221 型扩大化家庭.未来该类扩大化家庭户数仍会快速增长,进而构成多人出行需求的提升.
3）未来生活方式上,逃离城市、逃离压力,休闲需求增加,人们将更多走向户外,旅行承载着越来越重要的意义,频次明显提升.生活方式的改变将继续推动RV 车型发展,未来很长一段时间,尽管消费者最偏好的RV 车型还是SUV,MPV 也将受益.引领生活方式和汽车情感需求变化的是发达城市消费者以及年轻人,但变化将是渐进的过程,年度间变化幅度有限.
4） 未来产品供给方面, 10-20万、尺寸适度偏大的MPV 有效产品供给将增加,例如近期将上市的吉利嘉际、大通G50、传祺GM6 等,有利于潜在需求的释放.之所以判断10-20 万家用MPV 市场有前景,一方面因为在10-20 万市场,存在着对MPV 有功能性需求的庞大用户群,如二孩家庭、扩大化家庭等多人口家庭,只要出现有效的产品供给,将具备一定的转化率,比亚迪宋MAX 的热销就是例证.另一方面,通过调研得知,10 万以下以宝骏730 为首的MPV 市场,有30% 的用户对10-20万价位更高品质的产品存在需求,一旦出现有效供给,将具备较高的转化可能.
5）MPV 家用需求规模的增长对其情感的负面认知将起到一定的改善作用,但预计效果有限.
6）未来中国经济增速放缓对低端载货MPV 和高端商务MPV 的需求有所不利,但影响不大.
未来MPV 市场要想迎来大规模拓展有赖于其情感需求的根本性扭转.而MPV 情感需求的根本性扭转,很可能有赖于自动驾驶等技术革命的到来,时间上相对远期.届时乘用车的驾驶属性弱化,而更加强调乘坐的空间性、舒适性、布局灵活性,同时MPV 原有的面包车、商务车形象也将被颠覆,取而代之的是由技术崇拜而来的科技感和未来感.
未来MPV 产品造型趋势上,使用功能与造型美观将进一步平衡化发展,在保持内部空间、载人舒适性、灵活布局等功能性的基础上,设计上将更多融合SUV、旅行轿等产品的特征,呈现跨界风格.
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