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W Motors创始人Ralph坦言：让人们迅速记住一个新兴汽车品牌的捷径莫过于想方设法一炮而红,而他让旗下首款汽车进军好莱坞的做法事实证明相当奏效,一夜之间,几乎全世界的影迷、汽车迷都记住了这个创立不过五年的汽车品牌以及那台售价令人咋舌的超超跑车LYKAN,尝到甜头之后,W Motors下一款新车FENYRSUPERSPORT也将继续打入演艺圈.
在好莱坞打拼,颜值不可或缺.FENYR以铝合金下盘打底,外加推杆式平置后悬挂,身披碳纤维外衣,前开式车门同劳斯莱斯一样夸张,靠这身华丽丽的行头应该不难打动挑剔的好莱坞导演,况且你看LYKAN上那些硬邦邦的棱角在这台FENYR上统统得以传承,我敢说它比同样以刚硬楔形设计著称的兰博基尼Aventador更像隐形战斗机,自然比起圆润的法拉利、帕加尼更容易吸引观众的目光吧.碳纤维布满驾驶舱内部,就连车门内侧也是好似GT3赛车那样的整块碳纤维板,同样不设美观的门把手,而是使用一根红色尼龙带取而代之.比碳纤维再多的则是欧缔兰面料,方向盘、换挡杆、中控台、座椅等等几乎一眼望不到边际,正因为中控按钮上缺乏镀铬、钢琴漆这类有助提升豪华感的装潢,坐进车内,车手所感受到的机械式压迫感应该只会比法拉利、兰博基尼更强,唯一有助舒缓神经的是好似电脑游戏一样的全液晶仪表盘.话说车牌照上的Supersport这一名分看上去比LYKAN的Hypersport弱了好多对吧？此事不假,因为FENYR的售价大约只有LYKAN的一半,而且每年的产量猛增至25台,比起好似稀世珍宝的大哥,低整整一个等级也就不足为奇.
这里我有一个好消息和一个坏消息请问客官你要先听哪一个？不如先活跃一番气氛嘛.好消息是FENYR直接沿用LYKAN上的发动机：3.8L双涡轮增压水平对置六缸.咦？数据看着眼熟,没错！这是经RUF精心调制的保时捷H6发动机,800匹马力、980N·m,百公里加速2.7s,两百公里加速9.4s,极速可达400km/h,四个数据均已超过LYKAN.不仅如此,这回FENYR还选用了7速PDK而不是之前的6速序列式变速器,换挡如丝般顺滑不说,那些耀眼的速度数据也有赖其支持.你以为它是保时捷换壳？这可就大错特错了,因为保时捷可没有如此夸张的参数和如此激进的推杆悬挂,你姑且可以把它看作是RUF CTR3-Clubsport的终极翻版.最后说说吧……即便它的售价只有LYKAN的一半,但140万美元也绝非等闲之辈,进入国内的售价预计在3000万人民币上下,不过有个更好的消息是W Motors未来还会有更低级别的跑车,它会平易近人吗？应该不太会,跑车就像智能手表普及之下的瑞士手工机械表,以大马力涡轮增压发动机、双离合变速器、铝合金底盘与碳纤维车身等等这些传统的机械部件来换取极致的操控和速度.俗话说物以稀为贵,就像劳力士开始每年减产来保住自己的魅力和地位,燃油汽车也会在电动时代成为少数人心中不可替代的挚爱玩物.
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艾康尼克是全球唯一一个与微软展开全面合作的电动汽车公司,借助微软Azure的云计算能力,艾康尼克正着手将展台上这辆L5级别全自动驾驶汽车黏土模型转为现实.在此之前,先要解决几个问题,比如：在没有方向盘和油门刹车踏板的未来,汽车与乘员的交互大部分依赖说话进行沟通,在这一方面,微软的AI人工智能和语音识别将帮助艾康尼克完成车辆的所有操作.另外,到达L5级别已经不是简简单单的自动巡航外加自动刹车那么简单,它需要汽车与周围的全部交通参与者有互动才行,为此,Azure云平台的智慧城市功能将连通TOMTOM地图数据、交通信号灯、建筑物甚至是路上的所有自动驾驶汽车,帮助自己规划路线,通过路口和避让其他车辆与行人.
这些概念看似遥远,实则根据目前艾康尼克所公布的计划,我们能在明年见到黏土模型化身为一台真真正正的样车,2019年第一季度,样车将进行高速无人驾驶演示,2020年第四季度迪拜世*期间,第一批L5级别全自动驾驶原型车投入试运营,2023年第四季度投入试生产.到时你可能只需说一个目的地,车辆便依靠云计算完成所有的道路规划和导航,汽车自己启程,追随导航路线,躲避障碍,直至安全开到目的地.在艾康尼克L5自动驾驶汽车从油泥模型到2020年第一批样车生产出来这段时间里,比丰田埃尔法还豪华的艾康尼克7 VIP版将带你抢先领略未来智能出行的崭新理念.
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