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在节能减排愈加严苛的产业背景下,东风风行或将成为最先受到相关政策法规“冲击”的传统燃油车企业.这不仅跟这家企业过去及目前的产品结构有紧密关系,同时,东风风行在新能源领域的布局也处于审慎和滞后的状态.
8月21日,东风风行旗下两款率先搭载了涡轮增压发动机的SUV车型——全新景逸X5和景逸X6正式上市.其中,全新景逸X5（1. 5T）售价为8.99万元至12.29万元,景逸X6售价为8.49万元至10.99万元.
“当前中国车市已经进入了产销量和利润‘双微增’的新时代.随着居民收入持续提升,80后、90后成为了汽车消费的主力军,消费者的用车观念也在不断更新升级.”发布会现场,东风柳州汽车有限公司副总经理姚利文表示,为了迎合新的市场和消费需求,东风风行也将正式全面向“T”动力化方向迈进.
据姚利文介绍,今年对于东风柳汽来说,属于比较罕见和艰难的一年.数据显示,今年1月-7月,东风柳汽累计销量为146502辆,同比下滑13 . 6 0 %.其中乘用车销量为115126辆,同比下滑22.24%.“十多年以来,首次出现了销量负增长”,对于这样的市场表现,姚利文并不避讳.“这个‘坎’肯定会过去,在车市大环境不佳的时候,我们更需要淡定.”
按照定位,景逸X5为5座设计,专为追求时尚个性的消费者打造；景逸X6主推7座,以全能实用的大空间和灵活多变的7座布局,主打四五六线城市的大家庭出行市场.需要注意的是,在节能减排愈加严苛的产业背景下,东风风行或将成为最先受到相关政策法规“冲击”的传统燃油车企业.这不仅跟这家企业过去及目前的产品结构（乘用车以MPV和SUV为主）有紧密关系,同时,东风风行在新能源领域的布局也处于审慎和滞后的状态.
“从今年到2019年,我们的产品将逐渐全面‘T’动力化；2019 年之后,再全面的‘TD’动力化.”负责技术的陈明说.
在《汽车人》看来,在新能源乘用车领域,暂且还看不到有明显动作；燃油车领域节能技术的搭载速度又过于缓慢.东风风行想要从容迎接步步紧逼的排放标准,以及即将落地的“双积分”政策,压力不小.
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