法国的第七谍报处,本文是法国类有关硕士学位毕业论文范文跟谍报和谍报处和法国有关论文范文数据库.
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20 世纪50 年代初期,苏联的航空技术居于世界领先水平,尤其是喷气式发动机技术更是十分发达.于是在勒鲁瓦领导下的法国第七处谍报人员决定“虎口拔牙”,帮助航空研究部门揭开喷气式发动机的神秘面纱.第七处的真正名称为“秘密行动分局”,隶属于法国国外情报及反间谍局,由当时的布尔西科局长亲自负责组建,被西方谍报界誉为“间谍大师”的勒鲁瓦是七处第一任处长.
法国是当时西方唯一同苏联保持直航关系的国家,莫斯科和东欧国家的飞机都降落在巴黎的布尔歇机场,苏联人还在机场设有自己的库房,存放补给品或从飞机上拆下的故障零件.第七处的特工们很快就复制了库房的钥匙,许多谍报人员还打入到机场各机构.他们搞到的大量飞机零部件,源源不断送到了法国航空研究部门.但最关键的乃是要得到图式喷气发动机,可问题是几吨重发动机被牢牢固定在图-104客机机翼下的核心部件,这个难度与搞到一般的零部件不可同日而语.……终于等到机会出现,一架图-104 客机在布尔歇机场出了故障,恰好是一台喷气发动机坏了.但精明的苏联人用运输机调来一个机械小组,也不让法国技术人员插手.意外的是,运输机返航时并没有带走损坏的发动机,而修好的图-104 客机也没有带走.就在勒鲁瓦准备行动时,苏联人却临时改变主意,要用火车把有故障的发动机马上运走,他们正在寻找搬运公司将故障发动机送到火车站.于是勒鲁瓦领导的第七处迅速成立了一家“国际运输公司”,他们为此提供了让其他公司无法竞争的极低运价,同事打入苏联民用航空公司的法国特工也帮着说好话,果然苏联人这回上了当.
第七处在行动之前进行了实地演练.除了测定全程所需的时间,他们还熟记了每一处红绿灯、十字路口和拐弯处,并都布置了特工人员,从而在必要时进行协助.车队由一辆配有无线电话的雷诺轿车在卡车前面开路,而另一辆也配有无线电话的D S 牌小汽车则负责断后.两天之后,早已演练了多少回的“国际运输公司”准时到机场正式开工.可苏联人不仅在机场密切监视,还派了2 名人员驱车尾随.根本无从下手的勒鲁瓦只能孤注一掷,他一面先让卡车慢慢减速,等到路口出现红灯的一刹那突然冲过去,一面又电话命令守候的特工拦住苏联人的汽车.就在苏联人企图闯灯抢行之时,一辆破旧的小卡车从斜刺里冲出,伴随着刺耳的刹车声和可怕的撞击声,第七处硬生生地制造了一起人为的交通事故,扮作司机的特工跳出小卡车和苏联人纠缠到了一起.同时,装载了图式喷气发动机的大卡车却全速开往特里贡空军基地.早就等候在那的航空工程师和专家们很快就把这个庞然大物大卸八块,并分别拍照画图,就这样从晚上10 点到凌晨2 点全部工作完成之后,法国特工们又迅速钉好箱子,并把原有的密封完全照原样加好.
等到早晨6 点钟,那两位可怜的苏联人才在解释了整夜后被允许离开局,却发现发动机已送到了货运站.筋疲力尽的他们在仔细地检查了密封之后,便迫不及待地回去睡觉了.而8 天后,第七处收到国防部的感谢信,称赞特工人员为法国的航空工业赢得了十年时间.
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