治理机动车噪音污染，从严惩﹃炸街党﹄下手,本文是污染方面毕业论文题目范文和机动车和噪音污染和严惩方面毕业论文题目范文.
污染论文参考文献：
近日,上海发布新规：12月1日起,上海全天禁止噪音超过80分贝的九座以下客车在本市道路（高速公路除外）行驶；每天21时至次日7时禁止噪音超过80分贝的摩托车在本市道路行驶.据悉,这是全国首个机动车噪音污染治理办法.2日,一辆改装的摩托车因噪音高达117分贝,民警依法现场开具违反禁令标志处罚决定书及机动车改装的违法行为通知书,合并罚款700元,记3分（12月4日《北京青年报》）.
现实中,一些车主为追求发动机轰鸣的刺激,刻意改装排气管来增大音量.他们还热衷于在夜深人静的路面上猛轰油门狂加速,以此来制造发动机、排气筒的巨大声响.这些驾驶改装车辆飙车的“炸街党”,乃是不折不扣的噪音恶意制造者,也是公众意见最大的机动车噪音源头.治理汽车噪音,从严惩“炸街党”做起,这不仅契合民意期待,也合乎技术逻辑：此类改装车特征更明显、更容易被查获,在后续取证过程中,其噪音数据也更容易被再现、计量.
在上海的这一最新案例中,交警在事后找到涉事车辆后,实测得出其噪音高达117分贝,并据此开罚.这一取证方式,区别于一些城市针对“鸣笛”等车辆噪音污染必须在“违法现场”查获、取证的惯例,故而大大拓展了执法的适用性和威慑力.如果说,从普遍意义上消除机动车噪音污染尚且不可行,那么抓住诸如“炸街党”等主要矛盾先行突破、优先解决,无疑要务实得多也明智得多.毕竟,有些机动车噪音污染实属客观条件下的无可奈何,而有些则明显属于故意为之的“人祸”——用法律让任性改车、恶意飙车的人学会尊重他人的安宁,这是一座城市给予市民的最实在的获得感.（摘自12月5日《检察日报》然玉文）
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