数读中国汽车市场十年变迁,该文是汽车市场自考毕业论文范文与汽车市场和变迁和中国有关自考毕业论文范文.
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本刊记者／郑雪芹
2017 年 10 月 18 日,中国第十九次全国代表大会正式召开,总书记向大会作报告.报告指出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,建设现代化经济体系是跨越关口的迫切要求和我国发展的战略目标. 报告同时提出,要进一步深化国有企业改革,发展混合所有制经济,培育具有全球竞争力的世界一流企业.
在新的经济时期,我国汽车产业的发展也同样遵循上述规律,升级转型迫在眉睫.值此十九大召开契机,《汽车纵横》杂志通过产销数据分析再现了中国汽车市场十年来的发展壮大历程,从规模来看,我国汽车产业已连续 8 年保持世界新车产销量第一,我国已经是名副其实的汽车大国.而从汽车大国到汽车强国,必须要走高质量发展之路.
增速回归个位数我国汽车产业发展进入常态化
从中国汽车近十年的销量数据来看,我国汽车发展已经结束了高增长状态,回归常态化水平.
回望十年前,2008 年因金融危机的影响,国内汽车销量出现了少见的个位数增长.而随后的 2009 年和 2010 年我国政府采取了“汽车下乡、减免购置税、以旧换新”等救市措施,又重新把汽车消费推向了高位,当年出现了30%-40% 以上的高速增长,其中 2009年首次突破千万辆大关,并从此一举超越美国位居全球第一,汽车大国的序幕由此拉开.
2011 年之后,随着救市政策的逐渐退出, 我国车市销量增速回归个位数.截止到目前为止,仅有 2013 年和 2016年两个年份汽车销量增长超过 10%.值得庆幸的是,整体市场的增速近十年来从未出现过下跌现象,一直呈现正增长趋势.
时间回到眼前,在今年已经过去的前三季度,我国汽车销量已经超过了2000 万辆,同比增长率为 4.46%.据中汽协预计,2017 年全年国产汽车销量有望实现 2940 万辆,年度增长率将维持在 5% 左右.( 见图表 1)
中国自主品牌稳步前进长期占据四成以上市场份额
在竞争相对比较充分的乘用车市场,近十年来中国自主品牌的发展成绩有目共睹.凭借 SUV 和 MPV 的产品优势,市场份额长期保持在四成以上,与外资品牌的博弈始终未落下风.
与整体市场的发展趋势相对应,中国自主品牌在 2009 和 2010 年达到最高水平,市场份额高达 45%.此后虽有回落,但除了 2014 年以外,其他年份均保持在 40% 以上的市场占有率,而从去年起,又出现了重新向上的良好发展态势.( 见图表 2)
近几年,随着国家大力推行新能源汽车,自主品牌车企紧跟国家政策,在新能源领域的先发优势也日益凸显出来,有望带动自主市场整体增长.
“一带一路”拉动我国汽车出口回暖有望再现辉煌
反观十年汽车出口路,可谓坎坷曲折.我国汽车在面向海外市场的开拓方面,同样受到 2008 年金融危机的影响,致使 2009 年汽车出口量遭遇腰斩,当年仅出口了 37 万辆.此后几年虽然一路反弹,并且在 2012 年重现百万辆的辉煌,但是这样的辉煌业绩却是昙花一现,2013 年之后我国汽车出口市场又开始加速萎缩,连年出现负增长,直至 2016 年降幅才有所收窄.
在全球市场经济逐渐回暖和我国推行的“一带一路”政策下,今年前三季度,我国汽车出口量已达 62.3 万辆,同比增长了 26.3%,又出现了久违的两位数高增长.( 见图表 3)
国际化战略是我国车企做大做强的必经之路.如今随着国内自主品牌走向高端,品质与品牌相互驱动走高,中国品牌打开海外市场,特别是高端欧美市场议题也被提上了日程,中国车企海外出口新格局将现.
前十汽车集团市场集中度近九成肩负汽车强国重任
通过分析近十年间的汽车集团销量排名可以发现,上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽六大集团的汽车销量始终排在前列.吉利、长城、华晨、奇瑞、江淮五个车企,则在其后上下波动.
从市场集中度来看,前十集团车企销量合计市场占有率逐年提升, 从2008年的83%一路上升,2014 和 2015 年份额达到峰值,均接近 90%,近两年也超过了 88%,发展比较稳定.( 见图表 4、5)目前,一汽、东风等汽车国有企业的改革已经开始动真格,并且进入深水区和攻坚阶段,向改革要效益,期待汽车国有企业担起汽车强国的重任.
结语
2001 年底,中国正式加入 WTO,开启了我国汽车市场第一个“黄金十年”.其后十年间,中国汽车产销量从 200 万辆增长到 1800 万辆,劲增九倍,中国车市年均增速高达 20% 以上,最终发展成为全球第一大汽车生产国和销售市场.
2013 年中国汽车销量首次突破 2000 万辆,并且一路上扬,业界期待能够迎来下一个“黄金十年”,开启我国由汽车大国迈向汽车强国之路.
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