国际贸易地理在国际贸易实务中的渗透式教学,本文是关于贸易地理类毕业论文格式范文和国际贸易地理和国际贸易实务和教学有关论文如何怎么撰写.
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“国际贸易地理”是国际贸易专业的一门必修课程,是一门介于国际贸易学与经济地理学之间的专业课程.“国际贸易地理”这门课开设的目的是让学生在了解各个国家或地区的自然地理和人文地理特征的基础上,充分理解地理环境对于国际贸易的影响,并让学生掌握各个国家和地区市场上不同的商品结构,供求、交换、运销状况以及各个区域集团内部和外部之间的关系.不过在长期的教学过程中,不少教师的教学方式与内容让国际贸易专业学生误以为这是一门单纯地了解各国地理知识的课程.如果在教学过程中可以把“国际贸易地理”与“国际贸易实务”课程的部分内容进行融合,将贸易地理知识渗透于“国际贸易实务”课程,可以最大限度地丰富授课内容,让学生能够了解一个更加真实的贸易世界,也会使学生更加乐于和便于掌握国际贸易实务知识.为了对这个问题有更深入的理解和更好的教学,接下来本文从“国际贸易地理”角度出发分析其对于“国际贸易实务”这门课的渗透方式和路径.
1 国际货物运输中的地理
1.1 关于国际货物运输方式与路线
在国贸实务的运输知识教学环节中,一般突出的是海洋运输方式.那么,在介绍海洋运输方式时,可以通过一些权威性的排行榜,如“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”、上海航运交易所发布的“中国主要航运企业船舶排名公示”等资讯来了解当前国内外的主要海港与航线发展情况.自我国提出“一带一路”倡议以来,国际铁路运输的运力与规模也明显提升,尤其是2011 年首列中欧班列的成功开行,到2017 年5 月13 日第1000 列中欧班列的发出,中欧班列国际铁路物流运输不仅缩短了欧洲与亚太的时空距离,同时也有利于我国借助中欧班列发展陆桥经济的前景广阔.这可以让学生意识到,一条运输路线的运行背后的经济战略意义.
1.2 各海域和港口的气候类型
世界主要海港与航运线路分别位于不同的区域,造成港口的自然条件与运输条件各异.货物在运输过程中稍加不注意,就会导致运输时间拖延,产品质量受损.例如,在讲CIF术语的一个案例中,“出口商A 公司于10 月5 日装船完毕,但船到加拿大东岸时已是11 月25 日,此时魁北克已开始结冰.承运人担心船舶驶往魁北克后出不来,便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯,然后从该港改装火车运往魁北克.”在此案例中,尽管我们要学生分析的是CIF 术语成交的合同具备哪些性质,但是也会请学生分析一下出口商A 公司应当吸取的教训,其中就明确指出卖方对货轮在途时间估算不足,对魁北克冰冻期的情况不了解.现实中,魁北克市是加拿大的一个要塞和具有重要意义的港口.受到北大西洋暖流的影响,冬季温度一般在摄氏零下25 度至零下5 度之间.因此本案例中,进入11 月底之后的港口结冰现象致使货物临时改变运输方式.假设考虑到一切可能性,都有可能导致运费增加,装卸过程影响产品的质量与包装,极有可能造成出口方违约.
2 国际货物运输保险中的地理
国际货物运输保险的教学内容主要包括：海上货物运输保险的承保范围、海洋运输货物保险条款以及保险实务与合同中的保险条款.其中,国际货物运输保险承保范围是教学重点.承保险别强调的是保险公司对保险货物承担不同保险责任的范围,包括基本险与附加险.货物在不同的航线上航行,可能遭遇到的海上风险种类是不同的,这很大程度上与航线的地理区位是有直接联系的.因此,教学过程中应该结合不同航线上容易发生风险来介绍实际业务中关于承保险别的选择.例如,在讲承保险别的一个案例中,“我国A 公司向新加坡B 公司出口坯布100 包.我方按合同规定加成10%投保水渍险.货物在海上运输途中因舱内食用水管漏水,致使该坯布中的30包遭受水渍.”远东———东南亚航线是包括中国在内的东亚国家货船去往东南亚各港,以及经过马六甲海峡前往印度洋与大西洋沿岸各主要港的一条重要航线.其中,马六甲海峡常年来承担着全球贸易中三层以上货物的运输以及近半数的石油运输.然而,作为一条世界上国际货物运量最大的水道,同时也是目前海盗活动的区域之一.新加坡港是马六甲海峡沿岸最重要的港口.因此,我国在与中东、欧洲以及北美东海岸之间展开贸易时必须意识到海盗劫持产生的风险.然而,由于这一外来风险并不在我国海运保险的基本险承保范围之内,需要加投附加险别.同样的情况也发生在索马里海域.其紧靠亚丁湾,由于其航道狭窄的特点成为海盗活动的理想地点.而亚丁湾是船只通过苏伊士运河必须经过的区域.因此,我国在与北美东海岸之间的货物运输中也应当注意防范.
3 农产品和能源产品贸易中的地理
国际贸易地理方向与国际贸易商品结构都是国际贸易的主要研究内容,分别反映出国际贸易地区分布和商品流向以及各大类商品或某种商品在整个国际贸易中的构成,是属于经济贸易地理的范畴.由于每个国家在要素禀赋与生产技术水平方面存在着差异,势必导致各国的资源类产品,如农产品或能源在国际贸易中的竞争力以及市场占有率各异.例如,在讲交易磋商的一个案例中,“我国A 公司向美国B 公司发盘,报大豆10000M/T,每公吨397 美元,发盘有效期为10 天.”合同中以我国作为卖方不太符合实际情况.尽管东北三省、黄淮海平原以及长江中下游地区是我国的主要大豆主产区,但是全球大豆生产与国际贸易的主角一直就是美国与巴西等国.2016年,全球大豆产量处历史高位,美国和巴西大豆产量均创历史新高,而同年我国大豆进口量也创新高.在能源贸易方面也要注意相同的问题.又例如,在一个讲贸易术语报价的案例中,“我国A 公司对安哥拉B 公司发盘,供应原油十万桶,每桶FOB 上海100 美元,现在B 公司要求A 公司改报CIF 价.”而实际情况是,2016年,我国原油进口量攀升13.6%,是2010 年以来的最大年增幅,其中12 月更是超越美国成为世界最大的石油进口国.从前十大进口来源国所占份额来看,2016 年全年,俄罗斯、沙特、安哥拉在第一梯队,各自所占份额在11%-14%之间.可见,教师在编制实务案例时必须考虑到不同产品的地理布局.这样才能让学生清楚地了解不同国家的产业布局的特点以及主要的交易商品种类.明确客户区域定位,才能更好地进行交易磋商.
4 贸易术语中的地理
4.1 装卸港
在讲解适合于水运的贸易术语中,通常会强调术语之后要跟指定的装运港或者目的港.许多案例的贸易术语后列举的港口非常单一,例如：CIF New York、FOB Shanghai、CFR Singapore.但实际的统计数据显示,全球集装箱港口中,中国港口增速最高.2017年上半年全球TOP20 港口集装箱吞吐量排名中,中国占据了八席,即上海港、宁波舟山港、深圳港、广州港、青岛港、天津港、大连港、厦门港.而国外以美国为例,除了NEW YORK 之外还包括LOS ANGELES、LONGBEACH、SEATTLE、WA、O*LAND 等.通过适当地变换贸易术语之后的港口地点,让学生对世界主要海港城市也能够多一些了解.
4.2 结关手续
在国际贸易中,进出口货物的结关手续是必须履行的环节之一.不同国家对于通关手续是否必须由结关所在国的当事人安排或代为*的规定是不一致的.因此,当某出口国政府当局规定,买方不能直接或间接*出口结关手续,则不宜按EXW 条件成交；若进口国当局规定,卖方不能直接或间接*进口结关手续,此时则不宜采用DDP.同时,采用交货性质为实际交货的贸易术语,要及时关注目的港或目的地的社会稳定情况以及文化发展特点.例如,2017 年8 月初有消息称印度所有主要港口的码头工人将从8 月18日起举行大罢工.一旦发生大规模的罢工潮,货物绕道行驶,甚至滞留都可能对交易产生风险,带来损失.同时八月也是印度的斋月,当地人员的工作方式和效率也直接影响到货物交易的进度.
5 区域性贸易组织中的地理
我国与不同国家或地区通过签署贸易协定组建成为各种不同形式的贸易集团,对于外贸地理方向以及交易商品的规模都有着巨大的影响.目前我国已实施14 项自由贸易协定和3 项优惠贸易安排.例如,我国2014 年和2015 年分别与瑞士、韩国、澳大利亚签署组建自由贸易区的协定.此后,我国与这三个国家的经贸往来呈现出积极的发展态势.彭博社对世界银行的数据进行分析后,排列出2016 年对中国贸易顺差最大的15 个国家,韩国、瑞士与澳大利亚分列前三.其中,中澳、中韩自贸协定2015 年12 月20 日开始实施,2016 年享惠进口分别为575 亿元、505 亿元,分列第三、四.与此同时,我国企业在“一带一路”沿线20 个国家建设了56 个经贸合作区.截至2016 年底,相关经济合作区已入驻企业达到了1082家.2016 年,我国与“一带一路”沿线国家进出口总量达到6.3 万亿人民币.在教学过程中,教师可以适当拿出一些典型国家与我国的经贸往来进行分析,以便学生了解区域性的贸易组织形式的存在对我国对外贸易商品结构和对外贸易地理方向产生的相关影响.
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