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火车论文参考文献：
郭华悦
如今,哪怕已进入高铁时代,多数人对购难仍深有感触.特别是在节假日,若不提前购票,恐怕到了车站,也只能无票而返.
民国时,火车已经颇为普遍.但民国时期的,并不实行提前预售,在火车开前的一两个小时,才开始售票.这似乎很不方便.
但从另一个角度来看,也反映了这么一个事实——在民国,坐火车的人其实并不多.所以,火车开之前一两个小时才卖票的制度,才能实行几十年不变.
为什么坐火车的人少？原因很简单,贵.
举个例子,从上海到南京,最便宜的三等座要2.5元,二等座5元,头等座10元.这几个数字,看似便宜,但若是联系当时的收入情况,就不那么乐观了.
民国时,教师的平均工资是月薪20元左右.一个教书的老师,从上海到南京这么短的距离,哪怕坐最便宜的位子,也得花上工资的一成.和如今的价比起来,已经显得比较贵了.而对于其他职业的人来说,就更是如此.
要知道,在民国,教师这职业,可是所有公家单位里,待遇最高的,堪称令人眼红.当时的一套房子,好一点的城市,好一点的地段,售价总共也不过是一百元左右.也就是说,一个当老师的,只要省着点花,半年就可以买套房子了.
其他职业呢？从人力车夫到保姆,再到厨师,工资一个月也不过是三五块.这就是说,他们若想要从上海坐火车到南京,光是最便宜的位子,就得一个月不吃不喝,才能攒够票价.拿一个月的工资,去坐这么一趟短程的火车,划算吗？答案当然是否定的.
要知道,从购买力来说,民国的1元,相当于如今差不多200元的购买力.用现在的话说,从上海到南京,最差的位子,也得花上500元,这还是慢车呢！若是二等座,就得上千元.头等座,两千元.
所以,哪怕是名人,常坐火车,也是伤不起的.就好像郭沫若,出了名后坐火车,也从来都是坐三等座,不知道二等和头等是啥样子.郁达夫倒是坐过一次二等的,但那是看有个窗口前,买票的人少,于是冲了过去,哪料到票到手后,才发现是二等座,悔得肠子都青了！没办法,只能打肿脸硬充胖子.要知道,民国的三等座和二等、头等座的售票窗口都是分开的,所以有些旅客多的节假日,三等座的窗口前人多,二等座和头等座前则门可罗雀.
名人尚且如此,普通人就更不用说了.所以,民国时,要回家或外出,一般都是选择坐船,因为船票较便宜.
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