杨浦滨江：工业遗存有看点,本文是关于工业硕士论文范文和遗存和工业遗存和杨浦滨江有关大学毕业论文范文.
工业论文参考文献：
早在今年2 月,记者采访杨树浦水厂时,沿江入水口一带还是个建筑工地,起吊船停泊在岸边随时待命,工人们将粗大的钢管成排地扎入江中,打下亲水平台的桩基.如今,随着杨浦滨江2.8 公里岸线的全线贯通,这里已成为美丽的滨水栈道景观.封闭的生产岸线转变成为开放的生活岸线,营造城市公共生活的同时,实现了还江于民.
生态为先 “三带”融合
杨浦滨江岸线总长15.5 公里,分南、中、北三段.南段滨江核心区西起秦皇岛路,东至定海路,北至杨树浦路,南至黄浦江,岸线长5.5 公里.其中杨浦大桥以西至秦皇岛路的岸线共2.8 公里,已于今年6 月底贯通,实现了上海市委、市政府今年对于杨浦区贯通公里数的目标.
杨浦滨江见证了上海百年工业的发展历程,是中国近代工业的发祥地.杨树浦工业区在发展历程中创造了中国工业史上众多工业之最,由此,杨浦滨江形成了“以工业传承为核心,打造历史感、智慧型、生态性、生活化的杨浦滨江公共空间滨水岸线”的设计理念,注重“风貌整体性、文脉传承性”,工业遗存博览带、原生景观体验带、三道交织活力带“三带”融合,体现了杨浦滨江建设立足于百年工业的地区文化特质.
重现风貌 重塑功能
据了解,杨浦滨江南段规划保护保留的历史建筑总计24 处、共66 幢,总建筑面积达26.2 万平方米.目前重点修缮永安栈房、明华糖厂、毛麻仓库等贯通区域内三处共34 600 平方米历史保护建筑,使其重现风貌,重塑功能.
以永安栈房为例,该建筑是旅澳华侨郭东、郭顺兄弟于1922 年集资建设的,现存永安第一棉纺织厂仓库两座,总面积约20 000 平方米.此次修缮,原西侧仓库保存良好,“修旧如旧”；东侧仓库已被破坏,采用“以新补损”进行重生,根据历史照片还原屋顶“水塔”.
另一处历史保护建筑明华糖厂于1924 年建成投产,保留的建筑作为当时的二期工程于1927-1937 年紧贴原有仓库而建.后改属上海化工厂,于1980 年左右上部加建两层,因长年的变化,建筑原貌淹没在历史的层层叠加中,但极具特色的结构部件得以保存.
为配合沿江贯通工程,在规划上保留原糖厂仓库共两层,建筑高度约9 米,占地面积约800 平方米,总建筑面积约1600 平方米,将明华糖厂临江仓库秉承原真、可读、循脉潜行、向史而新的理念进行更新设计.拆除后期搭建的部分,将老建筑最具历史特色和感染力的部分从繁复杂乱的环境中整理展现出来.
工业历史遗存是杨浦滨江的最大特色.位于杨浦滨江15.5 公里岸线最南段的2.8 公里沿江带百年工业遗存有很多,它们像一颗颗珍珠散落在黄浦江边.如何串起这些“老工业”点,发现它们的独特之美,在进行品质提升时,留住工业遗迹的历史文化内涵成为杨浦区滨江建设的一项重点工作.
打通断点 三道贯通
本着“高起点规划、高品质建设”的精品意识,杨浦滨江规划建设在充分尊重场地现状的基础上,采用有限介入、低冲击开发模式,发掘杨浦滨江地区百年工业传承的文化特质,彰显世界一流滨水空间魅力.
在2.8 公里的贯通工程中,丹东路轮渡站、秦皇岛路轮渡站和宁国南路轮渡站作为三个主要断点,在研究贯通流线和客运流线处理方式的过程中,建设理念也在不断更新提升.
据介绍,三大轮渡站的贯通模式各有特色.丹东路轮渡站新建工程最早启动,是通过平台跨越的形式实现贯通,去年即建成复航.秦皇岛路轮渡站采用坡道跨越的形式,与原有轮渡站二层平台接建,实现贯通.而宁国南路轮渡站采用地景建筑的设计理念,使原有建筑同周边环境融为一体,同时又满足了滨江贯通的需求.
为构建安全、连续、便捷、舒适的慢行网络,杨浦滨江2.8 公里岸线将步行道、跑步道、骑行道与滨江景观资源进行充分融合,三道全线贯通,并通过规划将各景观节点串联起来,形成网络状、弥漫型的休闲健身慢行系统.
如今,杨浦内环线内2.8 公里滨江岸线的防汛体系、码头岸线、慢行系统已经全面形成,这里已经成为城市新名片、产业新高地、宜居新家园、宜业新空间和宜游新地标.
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