共享单车停车点景观问题,本文是关于共享方面参考文献格式范文和单车和共享和景观有关参考文献格式范文.
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文／熊文娜张建华
今年5月22日,交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》,将“共享单车”名称定为“互联网租赁自行车”,并充分肯定共享单车带来的积极作用和推动分享经济发展的作用,明确“鼓励和规范发展”的总体方向.但随着共享单车投入量的井喷式增长,在给人们带来便利的同时,也造成了停车环境混乱的问题.共享单车被乱停乱放,不仅破坏了城市道路景观,还影响了城市整体风貌.调查显示,造成停车环境混乱的原因主要与停车点的设计有关,停车点作为共享单车的“必需品”,同时也是城市的景观节点之一,其布局规划与设计的科学性关乎共享单车的未来与城市建设的发展.本文通过问卷与实地调研,探讨共享单车停车点的景观问题并进一步进行景观化设计,以期通过对共享单车停车点进行景观化设计改造来规范停车乱象,化解共享单车与城市整体风貌之间的矛盾.1.共享单车停车点存在的问题
随着共享单车的持续“升温”,城市道路交通系统超负荷运行,共享单车“乱停乱放”问题成为社会关注的热点.由于尚未出台国家层面有关共享单车的停车规范,目前共享单车停车环境令人堪忧.本文通过问卷与实地调研,分析国内共享单车停车点面对的问题主要表现在以下三个方面.
1.1市民停车没有规范
如今,共享单车已融入人们的生活,但共享单车却被停放在斑马线、盲道、快车道……这样的不文明现象屡见不鲜.今年2月28日,上海“制造局路停车场”上密密麻麻排列着约4500辆共享单车,其中不少车辆还被铁链锁住,据了解这些共享单车是由于乱停乱放而被收缴.
根据调查问卷,当市民结束行程后,仅有少数人表明不愿意将共享单车停在非机动车停车点,近一半的市民会规范停车,而更多人表示会视具体情况来停车.
那么“视具体情况停车”究竟是根据何种情况呢？市民不将共享单车停在停车点是有具体原因的.超过三分之一的市民因为找不到停车点而乱停乱放,除了少数人因为素质问题而故意乱停乱放,更多人不规范停车是由于停车点太远或是停车不方便这类硬性原因,导致现在共享单车市场面临的一大考验——停车难、停车乱.
1.2停车点设计问题突．出
①设计不优雅
由于共享单车“无桩还车”的特点,除了一些繁华地区规划出的“摩拜单车推荐停放点”之外,共享单车的停放主要在非机动车停车点.目前国内的非机动车停车区域的设计过于简陋,设计者首先考虑数量,保证停车场尽可能多地停放车辆,忽视了从美学角度追求设计感、美感.以上海为例,仅仅用白线划出一小块区域,这种流水线式配套设施缺乏基本的自行车固定装备,毫无景观元素,不能给人视觉享受.自行车与电瓶车被混乱地摆放在简陋的停车点,极易造成车辆无序停放的混乱局面,严重影响了城市街道的美观性.
②标识不醒目
停车点的识别性不强,缺乏具有引导性的标识,导致市民找不到明显的停车点或是不愿意为了停车长距离步行,只能“就近停车”,也直接导致了单车被乱停乱放的问题.被孤零零地停在路边的共享单车,距离后方非机动车停车点仅有50米,但由于后方停车点没有标识,所以不能被规范停放.
1.3缺乏停车点规划
①选址不便民
由于城市用地资源紧张、或未与当地交通部门沟通清楚,有些停车点的选址仅考虑哪里有闲置地块便规划在哪里,未考虑便民利民性.停车点的选址直接占用人行道、盲道,妨碍了人行交通.
②空间不充足
用直线划出的停车区域明显过小,形状也生搬硬套,没有特点.拥挤的过道阻碍了人们自由取放共享单车,影响行人的正常出入,还可能导致车辆“多米诺骨牌”式的翻车事故.
2对策
面对共享单车“停车环境混乱”的棘手问题,应该采取何种措施来维护停车点环境？通过分析共享单车停车点的景观问题,人们乱停乱放的原因除了个别人士道德素质低下,更因为停放单车时找不到明显的停车点或者停车点距离较远、标识不清、停车不便而不得不随处停放.根据调查问卷,十分之一的市民认为要维护停车点环境,应该在共享单车APP后台设立黑名单,也有少数人认为应该增加工作人员帮助整理街头上被乱停乱放的单车.更多人将解决办法回归到问题本身——停车点,合理增加停车点或是计改造停车点使之绿色美观、引人注意,对停车点进行景观化设计改造来吸引使用者规范停车.
由此可见,要规范停车乱象需要回归到停车点本身,用景观化的设计方式重新改造共享单车停车点.一方面,景观化的设计可以有效缓解共享单车目前面对的棘手问题“停车环境混乱”,使共享单车这一新鲜事物更好地服务市民；另一方面,结合景观设计的停车点也给人创造了一个愉悦的生活空间.
首先,针对市民停车规范方面,有地方已出台相关政策杜绝单车用户乱停乱放、违法骑行等行为.从5月15日起,南京将实施共享单车信用共享机制,交警部门与8家共享单车企业建立共享单车用户的信用共享数据,使用“黑名单”来约束市民不良行为,维护道路秩序.
其次,针对停车点设计方面,从景观化的角度去改造,在固定的非机动车停放点设置具有特色、外形漂亮、造型别致的车棚车架.对雨棚进行景观化设计,运用独特的弧形设计并选择纯洁的白色,不仅有遮风挡雨的保护作用,还充分体现出优雅的设计美感.也可以与花池、水体、雕塑等结合设计成景观小品,既有利于节省空间,也可创造出整洁美观的街道环境.为了指示人们停车点的具体位置,方便市民停车,需在固定的停车点,设置大小明显、色彩醒目的标识、标线、标牌.小汽车外观的自行车停车点,由伦敦Cyc bhoop设计事务所设计,将自行车车架的外观做成小汽车轮廓,配上糖果色外壳,不但艳丽醒目,而且一个小汽车停车点单元可容纳十辆单车,将凌乱的自行车整理得井然有序.用小汽车与单车进行占地大小、环保度、使用效率上的对比,呼吁公众选择绿色出行,传递伦敦倡导可持续发展的环保精神,具有教育意义.
最后,针对停车点规划方面,停车点的选址需优先考虑其便利性,在不影响交通的前提下合理规划.根据问卷调查,停车场地应分散设置,三分之一的市民认为在能吸引大量共享单车潜在用户的公交站、地铁站附近,均应配备同等规模、设施完善的停车点,方便交通换乘,打通市民出行“最后一公里”.在公司、学校、商场和景点这类人流量大的地点附近,要分散并多处设置相当规模的停车点,平衡好供给关系.与此同时,为了防止因场地狭窄而造成的翻车、人群碰撞等事故,从城市道路景观建设的角度考虑,停车场地的规模大小要因地制宜,形状也要与实际相符,不能硬性规定,建议充分利用人流稀少的支路、空地、巷内.对于面积较大的停车场,应规划两个以上的出入口方便进出.
3讨论
共享单车停车点作为街道景观的一部分,其面对的问题不容回避.共享单车停放点的设计与改造,既要解决场地和设施的问题,还要缓解其“停车环境混乱”的现象.本文对共享单车停车点的景观问题进行探讨,从科学的角度改变停车点传统划线的旧式做法,设计景观化的共享单车停车点为人们提供了趣味性强又方便安全的停车休闲空间,逐步打造“具有舒适宜人的空间、设施品质的慢行交通系统”,使共享单车更好地融入城市中,成为一道亮丽的城市风景线.最后,由于鄙人的经验有限,所以论文难免有疏漏之处,希望各位专家给予指正.
（作者单位：上海商学院）
结论：此文是关于单车和共享和景观方面的相关大学硕士和共享本科毕业论文以及相关共享论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
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