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我国城市综合管廊建设的最高目标应该是开创“国际先进+中国创造”的“体系完整+ 近远结合+ 整合一体+ 科学经济+ 安全防灾+ 绿色建造+ 智慧运维+ 永续发展”的综合管廊V .0 时代.
文｜束昱
综合管廊用途及建造方式
综合管廊（日本称“共同沟”,台湾地区称“共同管道”）,就是城市各类市政公用管线在地下集约化、综合化铺设的专用隧道,是保障城市安全高效运行的重要“生命线”工程.如果每座城市都科学规划建设综合管廊,“马路拉链”就可绝迹.
综合管廊按其功能可分为干线管廊、支线管廊、干支混合管廊及缆线管廊.综合管廊建设涉及到法制、体制、机制及技术标准等国家层面的问题,要厘清各类市政管线（如污水、雨水、中水、燃气、热力、电力、电信等）入廊的问题特点,要综合考虑抗震、人防、消防、防涝等综合防灾相结合问题,还要与轨道交通、海绵城市、防洪排涝、城市双修、地下空间等多项专业规划的衔接问题；另外绿色材料、绿色工艺、绿色技术以及大数据、物联网、BIM、GIS、机器人及智慧运维平台等信息化、智能化科技如何集成应用到综合管廊的全寿命周期运维管理问题等等.
综合管廊的建造,方式多样.常见的方法是明挖法、暗挖法,随着科学技术的发展,盾构法、顶管法、预制拼装法也很常见.1933 年,前苏联在莫斯科建设综合管廊时,就率先采取预制拼装工法,开创了国际先河.
国外综合管廊发展历程
纵观世界综合管廊建设,政府重视、规划先行、法制保障、科技创新都是十分鲜明的特点,而综合管廊建设主要集中在中心城区、城市新区、新城核心区等区域.工业革命开始最早的地方,综合管廊建设起步也最早.1833 年,法国巴黎为了解决地面污染、污水排放及市政管线的敷设,提高环境质量,开始兴建“排水道+ 市政管线”的混舱型综合管廊.到目前为止,巴黎已经建成总长度约2400 公里、系统较为完善的地下排水道及综合管廊网络.19 世纪,德国汉堡也开始建设综合管廊,后来在全德流行开来.虽然初始投资较高,但长期的运行实践表明,其运营总体成本低、环保、可持续发展等优势.
20 世纪,日美大兴城市综合管廊.1926年日本在都开始共同沟（综合管廊）试点建设,1963 年颁布实施“共同沟特别措施法”,至2001 年已建成超过600 公里的干线和支线共同沟,并形成了完善的管理法规和技术标准及配套产品体系.1995 年阪神大地震期间,神户市内大量房屋倒塌、道路被毁,但震区共同沟却大多完好无损,这大大减轻了震后救灾和重建工作的难度.美国自1960 年代起开始综合管廊的研究,1971 年开始建设综合管廊,较具代表性的案例为纽约市从束河下穿越并连接阿斯托里亚和地狱门到植物园的爱迪生市政管线隧道.该综合管廊长约1554 米,高6~7 米,收纳有345kV 输配电力缆线、电信缆线、污水管和自来水管.
此外,1933 年,前苏联在莫斯科、列宁格勒、基辅等地修建了综合管廊.1953 年,西班牙在马德里修建综合管廊,还有斯德哥尔摩、巴塞罗那、纽约、多伦多、蒙特利尔、里昂、奥斯陆等城市,都建有较完备的综合管廊系统.在世界管廊建设180 多年的历史中,创新是贯彻始终的词汇.主要体现在理念创新、体系创新、功能创新、工法创新、材料创新、运维创新等方面,像临海副都心的综合管廊规划建设中,重构了道路下市政管网规划铺设及综合管廊的干支缆体系,科学有效地实现污水、垃圾、燃气等9 类管线入廊及对每座建筑配管配线,很好地实现了各类市政管线及综合管廊的安全高效运行.国外综合管廊已经经历了“下水道+ 市政管线+ 人工巡检”的 综合管廊V1.0时代,“预制+ 多舱+ 市政管线+ 人工巡检+分项检测”的综合管廊V2.0 时代以及“与地下街、地铁、地下道路、地下雨水调储池等整合建设+ 人工巡检+ 分项自动监测”的综合管廊V3.0 时代.
我国的综合管廊建设现状与趋势
我国城市综合管廊探索性建设始于1959 年天安门广场,长千余米、内宽3.4 米的廊道内敷设热力、电力、通信、给水等四种管线.改革开放后的1994 年,上海市浦东新区规划建设了一条大规模、长距离、体现市政公用管线集约化和现代化的“张杨路共同沟”被业界美誉为中华第一廊.该综合管廊属于支线管廊,布置在张杨路两侧人行道下,总长度11.125 公里,管廊内收容了给水、电力、信息与燃气等四种管线.随后在国内的北京中关村、广州大学城、青岛高新区、上海世博园、安亭新镇等新区进行了试点建设.自2015 年国家开始全面推进试点城市建设后,综合管廊建设进入新阶段,仅2016 年度就完成2005 公里的管廊开工建设,预计到2020 年全国将开工建设8000-10000 公里.
党、国务院要求把综合管廊建设作为履行政府职能、完善城市基础设施的重要内容.要求到2020 年,建成一批具有国际先进水平的综合管廊并投入运营,反复开挖地面的“马路拉链”问题明显改善,管线安全水平和防灾抗灾能力明显提升,逐步消除主要街道蜘蛛网式架空线,城市地面景观明显好转.
建设中国特色城市综合管廊
我国城市综合管廊建设的最高目标应该是开创“国际先进+ 中国创造”的“体系完整+近远结合+ 整合一体+ 科学经济+ 安全防灾+绿色建造+ 智慧运维+ 永续发展”的综合管廊V4.0 时代.
当前,全国正在按照城市工作会议精神全面进入城市双修与更新的新型城市化发展新阶段,我认为应科学高效开发利用地下空间资源,应将城市综合管廊、地铁、地下道路、地下停车场、地下街及综合体、平战结合人防工程以及地下市政场站、地下仓储物流、地下能源环保设施等统一纳入城市地下空间资源综合开发利用及土地利用规划,应做好轨道交通、综合管廊、海绵城市、城市防灾、智慧城市、棚户区改造、城市双修、城市设计等专项规划的统筹衔接与多规合一,让轨道交通、综合管廊、地下停车、地下道路、地下综合防灾及民防工程等新建和既有地下空间设施的更新改造融为一体,打造中国版新型城市现代化“高大上的地下世界”.
为了实现上述目标,城市地下空间及综合管廊的工程技术与装备也急需研究与创新.如土壤修复与再生技术、暗挖技术与装备、绿色材料与工法、运营管理与维护都有提升的空间.像新型深层盾构与顶进技术装备、预制装配式构件与机械化施工、“大数据+ 物联网+BIM+GIS 的三维可视化信息平台”等的全寿命周期智慧化运维等都为管理部门、专家学者、企业提供了广阔的创新施展大舞台.
（作者为同济大学教授、上海市城市科学研究会副理事长、全球城市地下空间研究会理事长）
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