一条穿越秦岭的智慧之路,本文是关于智慧方面硕士论文开题报告范文跟智慧之路和秦岭和穿越类论文参考文献范文.
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倏忽间,离开工作岗位已八个多月了.八个多月来,做个自由人的感觉真好,回家的感觉真好.近日,作为自由人,应邀和几位作家朋友一同赴建设中的坪汉高速公路采风.
倏忽间,离开工作岗位已八个多月了.八个多月来,做个自由人的感觉真好,回家的感觉真好.近日,作为自由人,应邀和几位作家朋友一同赴建设中的坪汉高速公路采风.
蓦然,我发现,和我以前在岗多次采访高速公路的感觉、感受迥然不同.以前不管怎么说,都是交通人看交通,交通人写交通.这次,似乎有局外人看交通的感觉.似乎有一种戴着挑剔、存疑的眼光,看高速公路建设.似乎多了几分的清醒和少有的新鲜感.
我们的高速公路建设到这份儿上,技术等级越来越高,造价也越来越高.高速公路建设的决策者、管理者和建设者,也越来越精明,越来越老到,越来越有招了.五月的季节,秦岭山中,夏花烂漫,水清树茂,郁郁葱葱,越往纵深,越被绿色的世界所包围.也越令人神清气爽！
我们采风的宝汉高速公路坪砍至汉中（石门）项目段,是国家高速公路银昆线（G85）的重要一段,又是陕西省规划建设的“2637”高速公路网中3条南北纵线之一的定汉线的重要组成部分.也是继西商高速公路、西康高速公路和西汉高速公路之后,穿越秦岭技术等级最高的——六车道高速公路.就是这条高速公路完全在绿色的海洋中穿行.
和以往我采访的速公路所不同的是,项目管理处和施工单位的负责人,在给我们介绍情况时,并没有一味地强调施工的难度和艰险.以往的高速公路建设管理处和施工单位负责人总是先喋喋不休地强调,征迁难、施工难、资金难和环境恶劣、地质复杂等等这难那难,这险那险.其实高速公路建设,尤其进入了大山深沟施工,哪有不难不险的？不难不险是假的.不难不险要我们交通建设者干啥？
可是,这次我们在宝汉高速公路坪坎至汉中段采风时,听到的,看到的,感受到的,却是一番新的景象,新的感受.
新的建设理念,新的创造,新的亮点,新的施工进度,令人耳目一新.建设者们,突破传统“先破坏,后恢复”的理念,实现“轻抚”大地,而不“重创”自然.为了保护环境,为了保护4000多年的植物活化石——一棵银杏树,建设者们修改了公路设计方案,为大树让路,给它留下更广阔的生长空间.科技引领,推动节能减排新进展.譬如对于石门库区水源地的服务区、停车区,全面采用中水循环利用系统,并在服务区增设天然气加气站及电动汽车充电桩.建设者们争创要建一条科技示范路、环保样板路、生态绿色路和智慧人文路.
我们所看到的一个个施工点,无不展示了建设者们的大胆创新和独具创造的成果.
在石门、牛头山隧道施工中,针对特长隧道掌子面通风除尘难的特点,首次采用水压爆破工艺,大大降低了爆炸时产生的粉尘,真正做到了环保施工,保护了工人的人身健康.同时,也首次应用隧道空气质量净化系统——负离子除尘设备对洞内空气质量进行试验和改进,也改善隧道洞内施工期间的空气质量,减轻对人体的伤害,还提高了隧道开挖和出渣作业功效.
在桥梁工程中,针对山区梁场布设狭长的特点,箱梁预制在省内首次采用整体式液压模板施工工艺,同时,推行实验室标准养生工地化工艺,有效提高了箱梁预制的外观质量和施工效率.
还有像小型预制构件工厂化预制新技术、新工艺,既美化了产品的外观,也提高了功效,等等,都有新的创造.
在管理上,也有新的亮点.为提高隐蔽工程的施工质量,项目上首次采用了监理工作记录仪.通过监理工作记录仪全过程记录隐蔽工程施工全过程,杜绝了个别施工、监理人员的行为.
我感觉,特别令人赞叹和敬佩的是,和以往高速公路建设的不同：一方面,建设者们不是为了加快而加快,而是尊重自然规律,有条不紊地科学办交通,不搞大嗡大轰、人声鼎沸,不盲目追求目标和进度,而是确保工程质量和安全施工；另一方面,真正把勤俭办交通作为建设理念,贯彻始终,不大手大脚乱花钱,开展以降低项目管理费用、降低工程造价和控制设计变更为重点,挖潜节流.
在结束采风,作家们和项目领导人的座谈中,就如何建成生态绿色环保路、智慧人文景观路等方面,进行了互动交流,大家一致认为：一是,应该继续保持和发扬文化引领、尊重历史,因地制宜地选择当地适生的桂花、银杏等树种,打造一条桂花林带、银杏林带等特色绿化带.二是,保持清醒头脑,沉下心来,认真研究策划,本着勤俭办交通、量力而行的原则,拿出一个可行的路文化方案.可首先在服务区做足文章,充分展示地域文化特点.
所以我以为：
这是一条穿越秦岭腹地的绿色生态长廊.
这是一条承载着千年文化底蕴的高速通道.
这是一条集所有汉坪高速建设者的智慧之路.
这是一个对陕西高速公路建设有启迪和引领作用的示范工程.
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