共享单车模式能不能长久？,本文是能不能类本科论文怎么写与单车和共享和长久类本科论文怎么写.
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最近,摩拜和ofo两大共享单车企业正在大打口水战,双方围绕着究竟是谁是行业第一展开激烈的竞争.而关于谁究竟是行业大一,两家不同的数据研究机构竟然得出了不一样的结论.实际上,在国内,制约共享单车走得更远,可能并不是资本是否给力.而可能是以下几个因素：
第一,国内的空气环境
当下国内的空气环境不容乐观.无论是一线城市、二线城市还是三线城市,全中国各大城市几乎已被雾霾席卷.据媒体报道,2015年,全国338个地级以上城市都开展了空气质量新标准监测.结果显示,仅有73个城市环境空气质量达标；达标天数比例在19.2%～100%之间,平均为76.7%；平均超标天数比例为23.3%,其中轻度污染天数比例为15.9%,中度污染为4.2%,重度污染为2.5%,严重污染为0.7%.而这种空气情况在2016年里也并无改善,很多城市都在去年冬天经历了雾霾天气.
而在这种情况下,人们自然会减少在室外活动,即使是在室外活动时更不会选择骑单车这种交通方式,更多的可能会选择公交地铁和驾车出行,这对于目前风风火火的共享单车浪潮无疑是一个打击,必然在未来成为阻碍人们选择共享单车出行的一个重要因素.
第二,自行车出行潮流已过
众所周知,中国本来是自行车王国,但近年来在城市当中,却越来越多的人不再门,这显然是国内经济获得大发展的原因,公共交通设施逐步完善,使得人们乘坐公交地铁出行越来越方便,同时人们的收入水平提高,很多人购买了汽车,而道路四通发达,这使得城市交通出行中,自行车出行逐步退出主流.如今,伴随着共享单车的兴起,人们是否还愿意重新骑回单车,这显然是一个问题.而如今很多人骑单车有很多是追赶潮流之举,而如果去街上看看,与大规模投放的单车相比,骑单车的人显然比例很少,大量的共享单车目前实际上处于闲置状态.
第三,国内交通安全问题显著
目前,随着国内城市的发展,小轿车的数量众多,特别是在一些大中城市,城市停车位的数量远不及小轿车的数量,这导致大量的小轿车在自行车车道停放,但是城市的交警数量有限,这使得骑自行车出行的人被迫在机动车道上行驶,而这使得用户的安全面临威胁.显然共享单车潮流的盛行无法解决这一问题,而一旦骑车出行的人在吸着汽车尾气的同时,再时刻面临车祸,这就更使得人们在短暂尝鲜之后,在中短途出行中,可能还会再次选择公交地铁出行,而在短途出行中可能走路更安全.
第四,电动车盛行挤压共享单车的市场空间
最后,不可忽视的是,自行车出行之所以会在上个世纪末渐渐成为边缘化的交通出行方式,电动车的盛行起到了推波助澜的作用.如今无论是在城市还是在乡间,我们看到的最多的终端腿出行工具,可能并不是自行车,而是电动车.电动车的优势在于速度更快,适合于中短途出行,并且随着续航能力的提升,50公里之内都没有压力,而自行车出行一旦超过5公里就会让人感到吃力,而这使得自行车出行变得鸡肋.尤其是在当下人们更加注重时间效率的情况下,自行车的出行效率明显更低.
总体而言,共享单车这一模式是否能够长久,短期来看可能是钱的事儿.但长期来看,制约共享单车发展的因素其实是包括雾霾天气、交通安全、经济问题等不可改变的主观因素.在此,笔者只能祝在共享单车领域里创业的公司们好运了.■
（罗中杰荐自《特区青年报》）
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吴宗政1,丁玲2(1 山东省莱芜第一中学,山东莱芜2711002；2 武汉大学,湖北武汉430072)摘要随着共享观念的不断普及、移动支付的广泛应用和政府“互联网”模式的大力推.
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