山东省商贸物流业策略,本文是物流业相关论文怎么写与发展策略和物流业和商贸有关论文范文数据库.
物流业论文参考文献：
［摘 要］文章介绍了山东省商贸物流业发展现状、山东省商贸物流发展中存在的问题,并对山东省商贸物流发展策略进行了研究.
［关键词］商贸物流；现状；问题；策略
［DOI］10.13939/j.cnki.zgsc.2017.15.246
商贸物流是指与批零、食宿等商贸服务业及进出口贸易相关的物流服务活动,是商品流通的重要组成部分,是对整个物流过程中对成本影响比较大的环节.商贸物流业快速发展对促进消费、推进流通方式升级等发挥了积极作用.目前,随着稳增长效应逐步显现并伴随着国家新一轮区域经济战略的驱动,我国物流业呈现稳中向好的局面.山东省是流通消费大省,社会消费品零售总额居全国第二位.“十二五”期间,山东省物流市场需求规模不断增大,物流业增加值快速上升,固定资产投资占全省投资的比重小幅上升.
1山东省商贸物流“十二五”发展情况
2014年,山东省全社会物流行业营收总额18.55万亿元,同比增长8.16%；物流行业增加值3852亿元,增长8.2%,占GDP的6.5%,占服务业增加值的14.9%；固定资产投资4198.1亿元,增长16%,占全省投资比重的10.1%,商贸物流业规模不断增大.
1.1集约化程度进一步提高
目前,山东省物流企业2.2万家,运营物流园区409个,72个物流品牌被评为“山东服务名牌”.通用仓储面积6600万平方米,其中30%为空间利用率高、机械化自动化水平高的立体库.拥有140家冷链物流企业、冷库350万个、低温储运能力超过400多万吨,占全国的45.5%；果菜、肉类、水产品冷链流通率分别达到19%、16%和13%左右.同时,555个亿元以上商品交易市场、380个物流配送中心和一批兼具配送功能的乡镇商贸中心形成覆盖城乡的商贸物流网络,山东省连锁企业商品统一配送率达到70.5%.
1.2流通效率明显提升
2014年规模以上批发零售企业1.68万个,连锁总店达139个,连锁门店1.1万家,规模以上企业建设的大型配送中心148个.临沂市开通了2000多条国内配载线路,物流网络覆盖全国2100多个县级以上网点.济宁市开展城市共同配送工作以来,配送网点覆盖率提高了3个百分点,社会物流总费用占GDP的比重下降了1.3个百分点,共同配送服务面积占全市城区面积的50%以上,服务人口占全市的60%以上.寿光建设了全国最大的果菜专业物流园区,“寿光蔬菜物流指数”成为全国蔬菜运销风向标.规模以上制造企业分离外包物流服务的比重提高到85%,中国重汽、海尔集团、潍柴动力等开展供应链一体化管理,物流成本下降11%以上；临工沃尔沃依托山东立晨供应链管理服务,物流费用降低30%.60万吨中国食品谷中凯冷链物流园重点打造一站式农副产品冷链物流综合服务平台,效果显著.
1.3物流企业实力增强
目前,山东省拥有物流企业209家,其中,5企业18家,4企业94家,3企业85家.共有中国仓储服务金牌企业15家,中国星级仓库21家,其中五星级仓库16家.银座集团、利群商贸、潍坊百货集团、全福元商业集团、家家悦集团、新星集团等物流配送服务商快速发展,济南鹊华、潍坊中凯等营业额过10亿元仓配一体化企业超过20家.山东新星集团依托477家连锁门店、20万平方米仓储中心、10万余种商品资源,建成了集物流配送、超市连锁、电子商务“三位一体”的运营新模式,2014年实现销售5.7亿元,增长31%.荣庆物流供应链有限公司以冷链物流业务为核心,不仅提供全国干线、支线公路整车运输服务和全国各城市批量和零散冷冻、冷藏仓储服务,而且为北京、上海、广州、青岛、苏州、武汉、成都七个城市提供当日送达的配送服务.据统计,公司实行甩挂运输的线路节省了近19.8%的人工成本和牵引车购置费用,运输效率提高了20%,里程利用率达到90%,燃油消耗平均下降10.9%,碳排放平均降低12.4%,取得了较好的经济和社会效益,被交通运输部确定为全国甩挂运输试点单位,并成为中韩陆海联运企业,2014年被评为中国冷链物流百强企业第一名.
2山东省商贸物流发展中存在的问题
2.1物流成本居高不下
从国际上的统计数据来看,西方发达国家第三产业增加值占国民生产总值的比重每上升1个百分点,物流成本与GDP的比率下降约0.6个百分点；然而从我国的统计数据来看,1991年至2014年期间,第三产业增加值占国际生产总值的比重每上升1个百分点,物流成本与GDP的比率下降0.5个百分点.山东省经济发展目前正处于工业化快速发展阶段,第二产业占比较高,第三产业特别是现代服务业占比低于广东、江苏.2014年山东第三产业增加值占比43.5%,分别低于广东、江苏5.6个、3.2个百分点.山东省制造业为主的产业格局客观上决定了经济发展对物流需求的依赖性较高,从而产生的社会物流总费用占GDP比率高于广东、江苏.山东与广东、江苏的主要运输方式存在差异.山东省公路运输量占货运总量的比重分别比全国、广东、江苏高9.9个、11.3个、29.1个百分点.公路运输成本相对铁路运输、水路运输较高,山东省以公路运输为主的运输方式决定了山东省社会物流总费用占GDP比率高于广东、江苏的现实状况.水路运输成本是三种主要运输方式中最低的,广东、江苏水网密布,凭借水路运输的优势,从而使物流总费用得到降低.水路运输是广东、江苏的第二大运输方式,山东的水路运输量分别低于全国、广东、江苏8.8个、17.3个、33.9个百分点.铁路运输是山东省的第二大运输方式,虽然山东省在铁路运输方面有优势,但由于铁路货运量总体规模不大,短期内难以从根本上解决物流成本偏高的问题.
2.2专业化水平不高
山东目前很多商贸物流企业规模较小,仅仅停留在简单仓储、运输等物流服务环节,信息传递、运输、加工、包装等辅助性功能薄弱.第三方物流发展较慢,缺乏与产业深度融合并提供专业服务的能力,供应链物流服务、物流金融等创新不足.一是标准化普及程度不高.尤其是冷链物流专业化水平不太高,全省冷链监控体系尚未建立,农产品流通供需脱节,影响鲜活农产品物流的在途质量,仓储运输系统效能比较,冷库等基础设施标准化程度、自动化控制水平和综合利用率低,能耗高,冷链物流专业管理人员和技术娴熟的操作人员缺口大,满足不了冷链物流发展需求.物流配送领域应用的托盘、叉车等器具、器械标准不统一,配送设施标准与包装标准不统一,不同运输方式之间装备标准不兼容,造成物流周转缓慢.二是现代物流技术应用滞后.省内大部分物流企业对信息化建设投入少,有的市公共信息平台建设滞后,缺乏信息共享、无缝对接、一体化服务的物流信息公共服务系统,物流供需信息不对称,空载空驶率高,造成物流企业运行效率不高.
2.3管理体制不健全
物流特别是城市配送涉及多个部门,部门职能分割,分段、分块、分类管理模式造成基础设施缺乏统筹规划、物流设施衔接水平低,配送车辆“进城难、停车难、通行难”的现象在不同地区仍然存在.各种运输方式集装箱化率不高,多式联运资源使用率低.目前,商贸物流还没有相对独立的统计体系,很多数据依靠行业协会提供,不能反映商贸物流的整体情况.缺乏现代物流系统知识和专业物流管理技能的人才.
3加快山东省物流行业发展的对策
物流业是现代服务业的重要组成部分,应加快与现造业、商贸服务业、金融业等多业态相互融合,并逐步向价值链的上游延伸,形成一体化产业链.对于物流业发展的“新常态”,山东省政府应高度重视和沉着应对,积极寻找战略突破口,培育新的竞争优势,全面打造物流“升级版”,以转型升级应对“新常态”.
3.1构建智慧物流体系
党的十八届五中全会提出,要牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,大力促进流通信息化、标准化、集约化,推动我国从流通大国向流通强国迈进.随着人们生活水平的不断提高,消费行为从原来简单地追求温饱或数量,逐步向追求高端高质消费转变,而山东省先进信息技术在物流行业的应用和推广水平较低,商贸物流发展滞后于市场需求,物流业的水平难以跟上消费模式的升级换代,配送的效率、范围、质量难以完全满足消费者需要.这要求商贸物流行业必须着眼于消费者的最终需求,甚至是高端需求,以便提高响应能力和物流效率,探索利用大数据、智慧化的技术路线,积极对接以跨境交易、移动终端、社交网络为重点的现代化电子商务物流需求,实现物流业的转型升级.支持建设一批物流电子交易平台,促进物流公共信息服务平台发展.鼓励物流企业升级改造现有物流信息系统,实现与商贸流通企业、生产企业和相关部门之间的数据资源共享.制定标准化的物流信息平台接口规范,建立物流数据信息采集、交换和共享机制,推进商贸物流与生产、批零等企业,实现数据信息共享.
3.2加快多功能物流体系建设
优化商贸物流设施布局,构建以重点商贸物流园区、配送中心和末端配送点为支点的城市物流配送网络.强化各类批发零售市场的物流服务功能,建设集展示、交易、仓储、加工、配送等功能于一体的多功能商贸物流园区及物流配送终端.
3.3提高物流配送标准化水平
抓好淄博、临沂、德州三个国家级物流标准化城市试点,以提高流通效率、降低物流成本为目标,以标准化为重点,发挥试点区域的辐射带动作用,提升区域物流规范化水平,促进山东省物流行业持续健康快速发展.严格执行行业强制性标准,结合试点工作,探索在试点企业逐步建立覆盖仓储、车辆、服务等城市配送领域的地方标准体系.选择基础较好、积极性高的地区、园区和企业开展标准化托盘、周转筐循环共用试点,促进相关配套设施设备的标准化改造.大力推广应用物联网技术、RFID射频识别码、GPS实时监控等新技术,提升物流信息化水平.引导企业在物流配送中采用标准托盘和集装单元,实行货物流通全过程标准化管理,推动大型连锁零售企业积极采用标准化托盘共用系统,提高托盘使用率.
4结论
在经济发展新常态下,山东省发展现代物流产业,应树立“互联网+”理念,以满足生产端和消费端需求为根本出发点,把握现代互联网背景下物流行业的发展规律,以数据化、信息化、智慧化等设备为载体,加大技术创新和商业模式创新力度,优化物流行业全链条管理和资源配置,推动物流行业与现代化制造业、商贸服务业的融合,与商品流、数据流、信息流、资源流、资金流的深度融合,与互联网、移动互联网、物联网的快速融合,提高效率、降低成本,提升物流行业的综合服务能力和发展水平.
参考文献：
［1］薛丽.中原经济区建设背景下河南物流业发展战略研究［J］.吉首大学学报,2016(6).
［2］蔡南珊.城市商贸物流发展瓶颈及对策［J］.天津市财贸管理干部学院学报,2008(4).
上文点评，上述文章是关于发展策略和物流业和商贸方面的相关大学硕士和物流业本科毕业论文以及相关物流业论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
广西北部湾经济区物流业吸引FDI的前景与策略
韦小蕾(广西外国语学院,广西南宁530222)摘要广西北部湾经济区物流业的发展获得政府政策的倾斜,同时经济区内物流需求增长,港口物流规模逐步扩大,物流基础设施承载能力逐步提升,保税物流体系正加快构建,.
我国生产性物流业促进装备制造业升级的策略分析
丁东升（辽宁轨道交通职业学院,辽宁 沈阳 110023）摘要生产性物流业是生产性服务业的重要组成部分之一,对于装备制造产业的结构转变与调整具有十分重要的作用 因此,对于生产性物流业发展促进装备制造.
现代物流技术对我国物流业的促进
摘要我国物流行业在近年来的发展速度非常快,其规模也在不断的扩大 但是,与国外的物流相比,我国的物流水平仍然比较低,现代化的物流配套设施不够完善,导致物流服务质量不高 本文对我国物流业发展中存在的问题进.