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坐在无人驾驶汽车里小憩一会儿,不知不觉便到达目的地,不用担心开车的烦恼；一路上没有收费站,车载信息化装置全程记录收费信息,点点手机便可完成支付；在万米悬索大桥上行驶,仿佛置身时光隧道……
在2017世界交通运输大会上,有关交通的科技“炫”出了别样的魅力,让人们对未来的出行充满期待.
据统计,全球每年有120多万人死于交通事故,大多是由于司机疲劳驾驶、酒驾、毒驾等造成.利用自动驾驶技术能及时发现可能造成威胁的车辆、行人以及其他障碍物,并采取有效规避措施,减少车祸发生.它还能解决路径规划混乱、道路拥堵等驾驶难题,在提高安全性能的同时,让用户享受最优的出行体验.
去年4月,搭载前视摄像头、毫米波雷达、高精地图、自动巡航、App控制系统等技术的“睿聘”无人驾驶汽车,从重庆长安汽车研究总院发车,踏上了重庆至北京2 000多千米的征程.在6天的试驾旅程中,睿聘跨越了6个省,完成了变道、超车、避让行人等动作,甚至还主动识别了高速公路的限速标识.未来,长安汽车计划在2025年实现全自动无人驾驶.
如果说自动驾驶技术让人类的交通出行更加安全和智能,那么虚拟支付等应用的出现则使这一切变得更方便.
高速公路收费口往往是交通拥堵的重灾区之一,虚拟支付为解决这一问题带来了曙光.2017年初,湖南省在全国范围内率先推出了“不停车手机移动支付”,用户下载手机App,关联身份信息、支付信息和车辆信息,通过审核后就可以完成注册.带着这样的手机通过高速公路卡口,感应识别设施对其进行快速识别后会立即放行,车辆驶出高速公路时,将按照实际路径收费.
悬索桥作为较常见的桥型,一直在跨径上不断突破——1931年,美国华盛顿大桥跨径破千米,1998年,日本明石海峡大桥跨径1 991米.我国的大跨径悬索桥也于20世纪初进入国际视野——2005年,主跨550米的卢浦大桥建成；2008年,主跨1 088米的苏通长江大桥通车；2009年,舟山连岛工程西堠门大桥的主跨达到1 650米……
60年间,全球悬索桥的建造数量大幅增长.尽管如此,世界上还有许多诸如直布罗陀海峡、白令海峡、琼州海峡等超长海峡等待我们去跨越.
悬索桥跨径的极限是多少？桥梁专家们通过计算认为,建设万米级悬索桥是可行的.
在具体实施过程中,建筑信息模型技术（BIM）将发挥重要作用.BIM技术的基本运作是从地图上获取地理信息、用参数调整模块、进行反复拼接组合,让设计方案拥有一种自我完备的体系.
例如,交通设计方案修改遇到隧道单洞变双洞、主塔角度调整等大幅度变动时,运用BIM技术只需改变几个参数,钢筋使用量、概预算表等都将随之改变.
还在鼓捣手机里的“虚拟城市”游戏？搭载如今最火热的增强现实（AR）和虚拟现实（VR）技术,交通系统设计不仅可以反映在平面上,还能通过三维可视化引擎驱动,快速嵌入现实场景.
同济大学于2016年底开始了核心区域无车的校园交通设计,使用的主要就是AR和VR技术.
先用安装在手机上的摄像头拍摄校园街景,用装载有雷达的车辆“扫街”,通过这两种方式得到呈点云形式的画面,运用云端计算模式和分布式处理,建成同济大学指定区域的虚拟面域模型.之后再用AR呈现现实场景和人的交互参与,制作若干个方案以供筛选,最终中间走人、两边走自行车的方案胜出.
除了校园交通设计,AR和VR技术还可以重现更大的实景,比如正在规划设计中的成都天府国际机场.机场外部枢纽的车流动线设计就是通过AR和VR技术把车流和人流都放进模型做重构和仿真,达到了很好的效果.
在交通运输大会的共享单车展示区,最新款单车“风轻扬”亮相.与它一样,多款基于物联网的“技术验证单车”引得现场称赞声一片.
以“轻”取胜的超轻量级碳纤维单车、“钛合金材质+真皮配饰”公路单车以及变速城市单车将成未来新宠.
共享单车之所以在一年内火爆各大城市,很大程度上是因为它足够“智慧”.每一辆共享单车都配备了自主研发的智能锁,内置“北斗+GPS”全球卫星定位芯片和移动物联网芯片.同时,在人工智能平台“魔方”和智能推荐停车点的助力下,用户体验会更好.
未来的交通不仅仅体现在交通工具和交通方式的改变上,城市交通管理也在大数据时代变得更加“机灵”.
借助专业的互联网公司,交通管理部门采集、应用、分析、共享数据,并依托自主研发的技术平台、大数据管理平台,形成了一整套以交通数据中心为基础,覆盖公路、水路、民航、铁路等领域完整的信息系统构建思路及解决方案.
凡事皆有利有弊,科技的发展也是如此.不可否认,目前的“智能”交通仍面临着监管、机制等问题,但随着新技术的发展,这些问题都会逐步得到解决.
未来交通,我们拭目以待！
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未来交通的正确打开方式在这里！
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