探究道路绿化树种选择的基本原理与其应用,该文是关于道路绿化方面论文写作资料范文跟绿化树种和基本原理和道路相关本科论文范文.
道路绿化论文参考文献：
任艾英
（太原市晋阳湖管理处,山西太原030000）
摘 要院随着经济的增长与时代的进步,人们的思想观念与生活质量发生了较大改变,道路绿化引起了各方的高度
关注,尤其是近几年,各省市分别把道路绿地景观看作改善城市形象、优化城市风貌的有效途径.树种选择作为道路绿
地规划活动的基本内容,决定着道路绿化最终的成效.因此,我们应参照道路绿化功能标准,结合环境条件,选择恰当的
树种.
关键词：道路绿化；树种选择；基本原理；应用
随着国民经济的高速发展和高速公路的急剧增加,环境
建设的重要性逐渐提高,道路绿化越来越受到人们重视.道
路绿化不仅具有绿化效应,还兼有路容美观和环境保护功
效,景观绿化的成效,反映出一个地区、一个国家公路建设与
管理的特色和水平.道路绿化不仅关乎着城乡环境建设,而
且在绿化系统中占据主要位置.合理的道路绿化除能够美化
环境外,也可改善空气质量、减少噪音、控制辐射热、维持路
面的正常使用,这在日常出行与社会生活中发挥着巨大作
用.笔者将围绕道路绿化,着重探究与树种选择相关的问题,
希望可促进道路绿化.
1 道路绿化树种选择的基本原则
一般说来,城市道路树种应冠大荫浓、主干挺直、树体洁
净、落叶整齐,无飞絮、毒毛、臭味.种子或果实适应城市环境
条件,具有耐践踏和瘠薄土壤、耐旱、抗污染,隐芽荫发力强,
耐修剪,易复壮,长寿等特点.
1.1 有机整合乡土与外来树种
乡土树种是指在自然分布区中,经由自然选择后,形成
优良的适应能力,生长态势良好,存在不同种源,繁殖换代迅
速、就地取材可降低经费、成效显著,并可全面彰显地方特
色.然而,为满足城乡道路周边的环境条件与功能标准,若单
纯使用本土物种,将会引发单一问题.由此可知,还需合理引
入外来适宜树种.通常选取栽培历史较长、符合本地环境与
气候温度的外来物种.另外,对于本地不具有,且符合本地环
境条件、经济价值显著的树种,一定要在实施引种驯化试验
后方可大面积推广.在行道树配置过程,应遵循因地制宜原
理,保持集中,有效协调,以此来丰富颜色,增加独特性.
1.2 兼顾生态与经济效益
道路绿化树种具有遮荫防护、改善空气质量、消除尘埃、
改变温湿度、减少噪音、美化环境等生态功能,这是树种选择
的基本依据.与此同时,还应思量经济利用功效.行道树如果能够提供可口的果实、质量可靠的油料与药材将事半功倍.
特别是乡镇道路,其行道树具有线长、量多的特点,应权衡经
济效益.
1.3 合理应用速生与慢生树种
速生树种具有早期绿化效果优良、便于成荫的特性,然
而,其寿命相对短暂；而慢生树种恰好相反,见效迟缓,寿命
较长.综合来说,为有效、及时看到绿化效果,需围绕速生树
种,合理搭配适宜的慢生树种,提早完成绿化,并保证远近结
合,规范、有序、合理地替换衰老树.
1.4 统一协调交通与绿化功能
绿化树种选择应满足道路交通功能,全面实现绿化、改
善以及防护效果,不允许因树种选择不合理与配置不适宜而
制约交通功能的作用,埋藏安全隐患.
1.5 迎合不同道路功能的基本绿化需要
道路绿化植物可划分空间、庇荫防护、降低有害气体、减
少噪音、促进交通运行,挑选植物时应参照道路自身的性质,
依托使用功能综合思量,例如,宽阔街道可选取笔直、生命力
强、枝叶繁茂与不存在污染树种,对于狭窄街道可选择低矮
树种.
1.6 参照树形和色彩,合理搭配
参照树形和色彩,科学选择,合理搭配,保证树形、果实
与颜色等存在不同.对于相同植物,因季节改变也会随之出
现改变.让植物凭借自身的独特,在不同季节呈现风格迥异
的景观,实现春天的生机勃勃、鲜嫩翠绿,夏天的翠绿成荫、
争奇斗艳,秋天的果实累累、五彩缤纷,冬天的冰雪绚丽与青
绿,保证一年四季都具有优良的效果.
除上述这6点原理内容外,还应积极引种,合理选育,大
力开发,充分利用花草.选择绿化树种时,只要坚持以上原理
内容,科学配置,规范栽种,必能打造怡人、舒适、美观的风景
区.
2 道路绿化的综合应用
道路绿化包含不同种类,具体表现在公路、铁路与交通
岛等多个层面,下面将对此展开详细探讨.
2.1 公路绿化
高速公路以及县乡级公路等均是公路,因公路与居民点
相距的距离较长,行人偏少,我们应关注防护与经济效益.公
路绿化还要有效整合到农田防护林与护渠护堤林中,实现一
林多用.
公路行道树应结合各地段的实际条件,尽可能挑选满足
生长环境、树形良好、完整的树种.对于苗木,通常采用就地
培育,挑选优质、生长显著的大苗进行栽植,保证迅速成林、
具有优良效果.不允许在与公路交叉口相距＜150m的范围、
道路拐弯力里侧部位与车视距之中栽植乔木.同时,在交通
标志前方与桥梁周边5m 范围内不允许栽植高度超过1.2m
乔灌木.另外,对于高速公路绿化需留心隔离带、路旁透
视线以及庇荫栽植,其中,隔离带通常选取灌木,有时也
选取球形树种,以海桐与石楠球等为代表,强调路面遮光庇
荫,具有改善道路质量、保障行车的功效；位于道路两侧的视
线引导栽植主要选取完整、健全的乔木,以水杉与银杏为主；
在路测用地偏少的条件下,能够选取龙柏等小乔木；高速公
路临时休息场所与停车场附近主要选择高度超过5m 的乔
木,具有美化环境、遮荫防护功效.
2.2 铁路绿化
铁路两侧乔木与铁路外侧之间的距离＞10m,而灌木应
超过6m,通常采用里灌外乔模式.对于能够远眺、风景秀丽、
著名景区,禁止在其铁路拐弯部位内径150m 范围、机车信号
灯部位1200m 范围栽植乔木,保证敞开,防范视线遮挡问题
的出现,一般栽种花卉等.若铁路贯穿市区,则应在旁侧预留
适宜空地,用来栽植防护林带.
2.3 交通岛绿化
交通岛绿化主要应用嵌花草皮花坛以及图案花坛,在花
坛中心栽种体型良好、观赏性强的乔灌木,不允许通过小乔
木与常绿灌木来填塞岛地,这不仅背离交通标准,而且无法
获得显著的艺术效果.对于公路立体穿插部位的绿岛,应栽
种不超出司机视线范围的灌木和花卉,并面向拐弯外侧栽种
成行乔木,借此来为司机指示行车方向,在拐弯内侧部位栽
种低矮灌木,进而促进司机观察周边行车.若绿岛相对较大,
则能栽种宽广的草坪,在此之上,栽种花灌木以及常绿树进
行点缀,有时也可栽种宿根花卉.
2.4 隔离带绿化
在隔离带主要栽种草皮.对于普通干道内部的隔离带能
够栽种草品与花卉,不允许相应高度＞70cm；快速干道内部
隔离带不允许栽种乔木,否则将会让司机产生眩晕感.另外,
落叶满地,出现车轮滑移的可能性较高.
2.5 园路绿化
在园林中,旨在通过园路行道树来改善环境质量、遮荫
防护、调整温度、指示游人.在此环节选择树种时不仅要满足
气候条件、符合土壤,而且应思量观赏价值,保证环保卫生,
色彩鲜明,例如,七叶树与白玉兰等较为常用.种植设计应参
照主次干道,结合游步道,合理选择树种.
3 结语
道路绿化具有重大的现实意义,既能优化市貌、遮荫护
路,又可吸收灰尘、改善气候、提升生态环境的整体质量.随
着经济的逐步发展,城市化建设愈发突出,并对城市绿化工
作提出更高标准.由此可知,我们应进一步探索道路绿化问
题,合理选择树种,进而实现城市生态的健康发展.
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（责任编辑荷初）
综上资料:此文是关于绿化树种和基本原理和道路方面的相关大学硕士和道路绿化本科毕业论文以及相关道路绿化论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
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