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关于故障一点通相关本科毕业论文范文 与故障一点通方面论文如何写

主题:故障一点通论文写作 时间:2024-01-27

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A 路虎揽胜

行驶中仪表故障灯点亮故障现象:一辆路虎揽胜越野车,车速达到100km/h左右时仪表盘制动故障灯、动态稳定灯点亮(图1),出现故障时空气悬挂不可用,并且开关一直闪烁,车辆最高时速被限制为60km/h,熄火后再次着车故障消失.

故障诊断与排除:连接SDD读取故障码相关事件里无任何故障码,不相关事件故障码U0401-68 :相关性0% ;P023D-22 :相关性0%.删除故障码,继续试车故障依然出现,故障码并没有很明显的提示,打开机盖检查发现通往节气门的进气管漏气(图2).将进气管包裹住后删除故障码继续多次试车,故障未出现.更换通往节气门的进气管,故障排除.故障原因是由于发动机电脑检测发动机进气压力传感器数值异常,限制发动机动力输出造成的.

B 奔驰E260启动困难

故障现象:一辆奔驰E 2 6 0 ,搭载M271发动机、722.9自动变速器,行驶里程约为80 000km,车主反映车辆启动困难,经常需要多次启动才能着车.

故障诊断与排除:接车后验证故障现象,发现车辆仪表上无任何报警,尝试启动车辆,启动机转动有力,但转动5~6s后车辆才能启动,启动后并无异常.连接诊断电脑进行快速测试,发现发动机控制单元ME中存在一个故障码:曲轴位置传感器1存在功能故障,信号不存在.曲轴位置传感器位于发动机飞轮左侧,首先按照电路图对线路进行测量(图3).

曲轴位置传感器上共有三根线,通过一个Z节点即Z7/41供电,曲轴位置信号输送到ME控制单元.拔掉插头用万用表测量供电为4.92V,正常,测量搭铁也正常.拆掉曲轴位置传感器检查,发现插头的针脚上有腐蚀痕迹.查阅此车的维修历史,发现该车不久前更换过机滤壳密封垫,猜测是拆卸机滤壳时其中的防冻液流到了曲轴位置传感器上面,造成了针脚的腐蚀.在启动过程中,ME控制单元根据来自曲轴霍尔传感器和凸轮轴霍尔传感器的信号控制调节喷油和点火.如果来自曲轴霍尔传感器的电压信号发生故障,则将进气凸轮轴或排气凸轮轴霍尔传感器的电压信号用作替代值(应急运行模式),所以造成了启动时间长.更换一个新的曲轴位置传感器后,发动机启动正常.

C 奥迪Q5行驶中水温过高

故障现象:一辆2 0 1 3 款奥迪Q 5,搭载型号为C D Z 的2.0T发动机,行驶里程1 8 8 9 km,车辆在行驶时水温偶尔达到13 0℃,电子扇出现不工作现象.

故障诊断与排除:车辆怠速时开启空调,7min内水温达到130℃,观察电子扇出现间断性工作,运转几秒钟后随即出现停止现象.用5052A进行检查,发现空调系统及发动机系统均存在与故障相关的故障码.故障码1:发动机系统故障显示为散热器风扇驱动器1对地短路;故障码2:空调系统故障显示为制冷剂压力机温度传感器超出上限.尝试用诊断仪做“执行元件测试”时发现电子扇依旧不工作,根据故障码及“执行元件测试”的结果,判断电子扇出现故障的可能性较大.对电子扇进行直接供电后,电子扇正常运转,排除电子扇本身故障.根据相关电路图进行检查(图4).

检查上述线路连接、供电及搭铁均正常,分析有可能是电子扇控制器故障致使接收J623的请求信号后无法激活电子扇,更换后故障依旧存在.根据排除法只有发动机电脑J623的故障未排除(图5),接下来测量发动机电脑J623的电子扇激活指令波形图.

正常车辆波形图:波形连续,无中断;电压值正常(图6).

故障车辆的波形图:波形不连续;电压不正常(图7).

根据波形反映出来的结果更换发动机电脑后进行试车故障依旧;在问题陷入僵局时,无意中拉动发动机电脑线束时电子扇重新工作,于是再次检查线路连接及供电时发现电子扇主供电线路上无电压,检查S42号熔丝时发现存在虚接现象(图8),熔丝固定螺栓未紧固.对松动的供电端子接线柱进行紧固后,故障彻底排除.

维修小结:在出现供电线路或搭铁线路虚接状态时,所测量的波形会出现较大幅度的失真,针对于此类型故障应先排除线路虚接,采用晃动和紧固螺栓等方法,再进行测量波形.

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