宝马JIS系统和衣帽架生产防错,本文是关于系统论文如何怎么撰写跟宝马和衣帽架和宝马JIS系统相关论文如何怎么撰写.
系统论文参考文献：
摘 要：宝马Jls（准时化顺序供应）系统的正确运转离不开ERP（企业资源计划）和扫码系统的有机结合,从订单发出到原材料入库,再到零件生产,入库、发运,这些过程中的防错处理,很多都是建立在扫码的运用上.
关键词：Jls；扫码；防错；衣帽架；排序生产
1引言
为应对人们日益增加的汽车个性化,差异化需求,提高自身的竞争能力,各个主机厂绞尽脑汁,在汽车内饰、性能配置等方面尽可能的使其丰富,以供客户有更多的选择.这也造成了各个主机厂和零配件配套企业在设计生产线时,尽可能的柔性化,以多品种,小批量的生产方式来满足客户的不同需求.JIS（准时化顺序供应）①系统孕育而生,它是JIT（准时化）②供货系统的一种特殊而极端的状态,对库存的要求达到了极端.nS（准时化顺序供应）生产方式使得主机厂对零配件供应商排序生产零件的地理位置、生产和供货节拍、质量保证等方面都有更高端的要求.如何来保证我们生产的零件状态、零件质量、以及装箱的顺序就是客户所指定的所需要的,是整个JIS（准时化顺序供应）系统安全运转的关键所在.所以我们必须在每一个环节引入防错系统,从而降低风险,精益生产.
2什么是宝马JIS系统
BBA（华晨宝马汽车有限公司）物流供货状态有三种：JIS（准时化顺序供应）、JIT（准时化）、Standard warehouse（标准件仓库）.儿S（准时化顺序供应）是比JIT（准时化）更先进级别的供货模式,意味着商品到达顾客手中时,必须是：对的时间,顺序,版本和数量.ns（准时化顺序供应）供货模式又分为JIS5000（准时化顺序供应平台5000）和JIS5300(准时化顺序供应平台5300)两种.JIS5300（准时化顺序供应平台5300）对供应商的生产场地和内部管理的要求比JIS5000（准时化顺序供应平台5000）更高：供应商生产场地就在BBA（华晨宝马汽车有限公司）工厂边上或工厂内,供应商根据BBA（华晨宝马汽车有限公司）的Call-off（订单）排序生产,零件下线后直接送到宝马生产线旁缓存区,零件离装车时间只有40-68分钟.JIS5000(准时化顺序供应平台5000)则是BBA（华晨宝马汽车有限公司）把TOD（订单数据）、Sequence call off（排序要求）以及SWET（商品接收日期时间）提前11天通过EDI（电子数据交换机）发到供应商手里,供应商可以根据需求计划和库存来提前组织生产和入库.物流部门则需要根据SWET（商品接收日期时间）,预留出商品在途时间,提前跟BBA（华晨宝马汽车有限公司）指定的第三方物流公司约定商品装车时间,并按Sequence call off（排序要求）包装好商品,在第三方物流车提走商品时,向BBA（华晨宝马汽车有限公司）发送ASN（先期装运通知单）,确认发货信息.JIS5000（准时化顺序供应平台5000）到达宝马仓库时,距离零件装车时间有4 5天.图1是宝马ns（准时化顺序序供应）采购流程图.
3 G38衣铜架JIS系统建立
G38项目是华晨宝马新5系车型,该车配置衣帽架有8种状态．BBA（华晨宝马汽车有限公司）为了降低中间库存量,要求我们按JIS5000（准时化顺序供应平台5000）系统供货.
G38衣帽架JIS5000（准时化顺序供应平台5000）系统,硬件包括：机房网络专线2条,1台EDI（电子数据交换机）处理器,1台ERP（企业资源计划）服务器,仓库PC电脑1台,扫码5把（3把用于成品,2把用于原材料）,生产现场衣帽槊成型线2条,冲孔工装1副,冲孔压机1台,喷胶复合设备1台,照相检查设备1套（含2台打印机和1台电脑）,工作台4架,输送带2条以及模具3副,检具1副.软件包括ERP（企业资源计划）系统以及EDI（电子数据交换机）系统,照相识别系统和barcode（条形码技术）系统.图2是JIS（准时化顺序供应）信息流程图.
3.1数据交换与防错
为了数据传输的安全性能,宝马直接发给供应商的订单信息都是通过外部EDI（电子数据交换机）加密以后再通过电缆传输出去的.这就要求供应商必须有专有的电缆能接通宝马外部交换机,而且供应商自己也得有EDI（电子数据交换机）对接收的信息进行解码并存储,以供查看.上海汽车地毯总厂沈阳科技有限公司( SCCP sY)为G38衣帽架JIS5000（准时化顺序供应平台5000）系统建立了5兆带宽的1条专用和1条备用网络专线连通机房一台EDI（电子数据交换机）交换机（机房另有一台交换机作为备用设备）.这台交换机同时连接机房的一台ERP（企业资源计划）服务器,BBA（华晨宝马汽车有限公司）发出的订单信息经EDI（电子数据交换机）解密后,数据传输到ERP（企业资源计划）服务器里,形成上海汽车地毯总厂沈阳科技有限公司需要的数据和文档,以供各个工作区域的工程师通过网络查看.同时为应对断电的特殊情况,我们在机房配置了凯特6KS( 6G) UPS（不间断电源）电源,蓄电池4块,断电后续航5小时,同时配备了3G无线上网卡,应对断网时,工程师可登入宝马Supplier net（供应商网页）手动查询订单讯息.
3.2生产与防错
接收到的订单信息在ERP（企业资源计划）里面经过MRP（生产资源计划）运算后,分解成采购计划和生产计划.采购计划经采购员发给各个材料供应商.原材料到达后,经检验合格,扫条形码入库.仓库窗口有电脑一台,2把条码扫码用于原材料入库扫码.入库的原材料按生产计划派发到生产现场投入生产.我们在G38衣帽架生产过程中也是使用了barcode（条形码技术）防错系统,包括原材料先进先出,原材料信息追溯,成品零件照相系统等.G38衣帽架有两种颜色,4种状态,共计8个零件号.生产模式采用的是一件流精益模式.因产能需求,我们在成型这边投入了2套成型线和2副相同的成型模具,可成型2种面料颜色的原型件.在随后的冲孔区域,我们再根据需求,冲切不同形态的零件,然后在生产的最后一道工序,我们使用了拍照检测系统（图3）进行零件状态自动识别.该拍照系统使用双镜头,高精度工业照相机对零件行拍照生成数据,再把数据输入电脑,从而由电脑跟预存数据进行比对计算,从而自动识别零件状态,并打印出对应的零件标签,粘贴在零件背面,再装入对应的内部流转器具入库.为了达到零件标签与实物零误差的目的,我们在该照相系统上设计了：1．双标签打印,即在照相系统识别打印标签的基础上,我们又独立使用光电感应元件连接CPU（处理器）,进行零件特征设别,采集数据输入另一立打印机,做到一步识别操作,两个系统识别并同时打印标签的目的.两个标签都必须黏贴在零件背面.2．零件入库扫码,双标签——对应（图4）.即我们对入库的零件进行扫码时,两张条码都需要扫码,如果结果能对应,则由入库人员揭掉其中一张,零件入库；如果不能对应,则零件需要封存,由质量人员进行追溯排查原因.通过这种方式,我们可以尽可能的避免因人为疏忽造成的零件标签与零件状态不符的事实,从而达到很好的防错效果.
4发运防错
对于入库的零件,我们是按照零件号整车入库的.即入库时,零件是不排序的.G38零件发运到客户手中,是需要排序装箱的,所以排序环节在发运前就必不可少.排序装箱是由物流的同事来完成的,他们在发货前一天,进入物流电脑JIS（准时化顺序供应）软件系统,进行订单号（零件号）、箱号、槽位号生成确认,生成出订单号标签（图5）并打印出来,这样工人在装箱时,登入端WareHouseOut PDAS System（仓库发运PDSA系统）（图6）中输入箱号后,从零件库存箱车中取出需要的零件,使用扫码先扫描订单号标签,再扫描零件号条码,进行零件排序装箱.装箱完成后,工人还需在电脑JIS（准时化顺序供应）软件系统中,完成相关操作,生成ASN（先期装运通知单）,打印出来,并登入端扫描ASN（先期装运通知单）编码和箱号编码后,把ASN（先期装运通知单）发给BBA（华晨宝马汽车有限公司）,进行发运确认.完成这些后,这些物流箱会被运输到待发货区,等待发运.图7是排序装箱后的零件和箱贴标签.
5结语
宝马JIS（准时化顺序供应）系统的正确运转离不开ERP（企业资源计划）和扫码系统的有机结合,从订单发出到原材料入库,再到零件生产,入库、发运,这些过程中的防错处理,很多都是建立在扫码的运用上.但在一些人为过程中,如何来杜绝错误就是一个不好解决的难题,比如,工人排序装箱的时候,工人扫完零件条码确认零件状态正确后,把零件装入宝马特殊物料箱中时(图7),由于物料箱是分上中下三层的,工人装入第一个零件时,理论上应该是从上往下,依次装满.但工人装箱时,如果不清楚装箱顺序,他也可能会从下往上装箱,这样箱内零件的排序就跟客户的要求不一致了,错误就发生了,而这过程中,零件扫码在扫描物料箱单时,是无法识别这个错误的,也就会造成错误流转到客户装车线上的风险.目前这个风险控制,我们都是靠培训和工人自检来控制,不太好,有风险.
参考文献：
[1]《JIS物流技术在汽车制造业实践中面临的主要挑战》胡元庆,胡尧．《物流工程与管理》,2015 (3)：94-96.
[2]《汽车工业准时化采购与供应链管理的探讨》周伟,《汽车工程师》,2004 (01)：6-8.
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