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主题:技术论文写作 时间:2024-01-10

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■ 本报记者 余梦洁

14.58 亿元,占营业收入的比例为4.07%.这两个数字,放在整个客车业也是绝无仅有的.

2016 年, 宇通在研发上投入14.58 亿元,比几家主流客车企业之和还多;2013 年, 宇通在研发上的投入为8 亿元,2014 年为10.7 亿元,2015 年为12.29亿元,将研发能力视作核心竞争力之首的宇通,在研发上相当舍得投入.

舍得花钱,不等同于乱花钱.“对企业来说,成本是必须重视和考虑的问题.”宇通技术研究部郭耀华博士介绍说,宇通依据新技术开发流程,立项时成本是重要的考虑因素,“我们称之为‘以终为始’,围绕目标开展多方案论证分析.总之,将成本难题从末端拿到前端,在这个过程中,增加的成本被大量消化掉.”

事实证明, 在强大的技术研发实力驱动下,宇通在市场上所向披靡——2016年,销售大中型客车70988辆,年销量连续第7 年位居全球第一.

技术创新创造客户价值

技术研发,落实到客车上,无非就是“安全、节能、舒适、环保”,围绕这四大主题,宇通基本实现了属性满意度优于国内主要竞品的目标,部分技术达到国际一流客车企业水平.

来看看研究成果.

安全技术: 宇通在“十二五”期间围绕碰撞安全、侧翻安全、运动控制、防火逃生等方面开展了技术研究,如正面碰撞预警系统(FCWS)、高级紧急制动系统(AEBS)、前部结构强度、吸能式转向系统、侧翻预警、胎压检测系统、车辆内饰阻燃设计等.

节能技术:围绕整车动力匹配、低风阻、节能助驾等方面开展技术研究,如搭建了动力系统匹配优化计算平台,建立了路谱数据库,开展了整车载荷与轮胎气压关系研究及低滚阻技术研究,实现了能准确反映用户使用工况的整车经济性动力性仿真,根据不同车型的特点发布了不同的客车低风阻典型结构,完成了蓝芯驾驶辅助系统开发.

舒适技术: 开发了声学包装控制技术、谐振消声技术、振动能量解耦技术、空气减振技术、静音板簧技术等.

环保技术:宇通当前建立的环保标准体系与欧洲乘用车企业保持一致,在零部件自身环保目标分解技术、气味等级评价技术、整车环保检测一致性技术等方面,建立了比较完整的技术体系;零部件方面,通过上游供应商价值合作计划,完成了三元乙丙无硫硫化技术、发泡材料氮代氨发泡技术、材料自身阻燃技术等技术的开发和应用.

技术应用实现客户价值

做了这么多,最终目的是派上用场,实现客户价值.

安全方面,宇通的视野辅助系统校车版Buseye B,能在泊车及通过狭窄通道时扩展驾驶视野,避免剐蹭或碰撞事故发生;主动检测周围移动物体并报警,避免碰撞或碾轧周围行人.视野辅助系统客运增强版BuseyePro 在与前方行人及车辆存在碰撞危险时发出报警,避免碰撞事故发生;在车辆无意识偏离车道线时发出报警,避免意外事故发生.高级紧急制动系统AEBS 能有效检测前方碰撞危险并及时给予声光报警,紧急情况下自动制动,有效避免或降低碰撞伤害,保障行车安全.协同控制悬架技术,能在车辆紧急转弯或紧急变道时提供呈指数增加的抗侧倾力矩,提高车辆侧翻安全性.大型全承载客车正面碰撞防护结构,可在客车与大型车辆发生正面碰撞时吸收碰撞能量,降低碰撞强度.

节能方面, 蓝芯节油系统在急加速工况时,依据驾驶员动力需求控制发动机扭矩平滑上升,避免发动机喷油量的过分浪费;在国道/ 高速稳定工况,依据行驶工况自动平滑油门波动,主动修正和优化,纠正不良驾驶行为.低风阻技术可大幅降低空气阻力,实现高速工况油耗降低4% 以上.复合材料轻量化地板,采用铝薄板、铝蜂窝、高分子发泡复合技术制备的客车地板,具有环保、阻燃、轻量化特点,强度更高,耐腐蚀性更好.开发的新型复合材料板簧,具有轻质的特点,并可解决板簧片间摩擦异响问题,提升乘坐舒适性.

舒适方面, 声学包装控制技术, 可有效隔离发动机及空调等系统传递至车内的噪声,降低车内噪声1~2dB 和通过噪声3dB.谐振式消声系统,可消除80%的进气噪声,较常规系统降低进气噪声3~5dB,进气系统阻力下降17%,发动机油耗降低1%.振动能量解耦技术,可在怠速工况下将车内振动幅值降低30% 以上,车内噪声综合降低2~4dB.车身振动噪声控制技术,可消除整车“嗡嗡”噪声,令车内更静谧,使车内声音品质接近轿车水平.

新技术就要舍得投入在宇通, 还有个“ 不限编制不限预算” 的大项目——智能网联.

自动驾驶汽车和互联网汽车是整车厂和互联网公司的不同叫法,也代表了自动驾驶研发的两大阵营,国际上现在比较公认的是智能网联汽车.去年,宇通制订了智能网联汽车发展规划,把发展智能网联汽车作为未来的重点工作方向,并为此专门成立了智能网联研究院,将公司从事车联网、自动驾驶、智能化研究的人员整合在一起,并从外部招聘了大量从事智能化研发方面的人才,并在深圳设立了研发中心.

宇通在智能化技术研究方面起步较早,2009 年就已经开始布局,截至目前,已开展了涉及安全、节能、舒适、便利性、辅助驾驶等方面91 项智能化技术的研究,其中19 项已研发完成并形成配置;自动驾驶前期是以项目组的形式在开展研究,2015 年8 月29 日, 郑开路试的自动驾驶车辆虽然已经达到L3 级水平,计划今年实现厂区内示范运营,未来还可在景区、接驳等场景下应用.

“在新技术研究方面,宇通非常舍得投入.”宇通网络信息总监李国亮介绍说,“宇通在新技术上的投入已经为客户带来了价值”,比如车联网技术的一个重要价值方向就是降低客户运营成本,某用户有1300 多辆车,近两年在使用了宇通车联网智能机务系统后,取得年节省数百万元的效果.”智能网联涉及的业务范围很广,宇通聚焦于客车行业定义了七大升级,即智能客车、智慧服务、智能制造、产业互联网、智能交通、智慧出行、智慧运营.

“ 我们在车联网建设策略方向进行了调整, 调整为面向整个智能网联建设来制订车联网建设规划,车联网研发的重心也由原来的安全监控服务调整为面向整个行业,围绕安全、降本、提效、增值4 个价值域, 紧密围绕内外部客户和行业发展需求, 针对性地打造车联网平台和专业产品.目前, 软硬件平台已打造完成, 能支撑未来智能网联客车、智能制造和产业互联网发展需求,计划在今年秋季面向全国发布.”他说.

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