电子商务环境下我国快递业存在的问题和,该文是电子商务论文范例跟电子商务和电子商务环境和快递有关专科开题报告范文.
电子商务论文参考文献：
杨荻a,王娟娟b
（西安外国语大学a.商学院; b.经济金融学院,西安710128）
摘 要：电子商务的兴起和发展给传统的交易方式带来一场革命,使得快递业异军突起,尤其是网络购物的兴盛给快递业带来前所未有的市场需求.与此同时,对我国快递业来讲,也面临诸多新的问题和挑战.为促进我国快递业健康发展,本文对我国电子商务环境下快递业发展现状及问题进行了系统分析,并针对问题提出了相应的对策建议.
关键词：“互联网+ ”；电子商务 ；快递业；技术创新；市场监管体系
中图分类号：F7246文献标志码：A文章编号：1002-7408(2017)08-0085-04
基金项目：陕西省软科学研究计划项目“陕西省农产品冷链物流运作保障体系构建研究”（2016KRM076）.
作者简介：杨荻(1989-),女,西安人,西安外国语大学商学院助理讲师,研究方向: 区域经济发展;
王娟娟(1964-) ,女,西安人,西安外国语大学经济金融学院副教授,研究方向: 物流管理.
“互联网 + ” 时代的到来给传统商业模式带来前所未有的冲击,逐渐改变人们的消费观念和购买习惯,中国网络购物人数也呈现出不断增长的趋势.电子商务巨大的市场规模和发展潜力给快递业带来空前的市场需求,国家邮政局数据显示,目前快递业约六成业务来自于电商,在民营快递公司的业务中,电商订单占比超过八成.2016年的“双11”仅天猫平台交易额就达1207亿,在此期间创造了105亿快件.随着人们购物方式的转变,电子商务与快递业已经成为相辅相成的两个行业.但电子商务的发展给快递行业带来机遇的同时也带来节假日“爆仓”和电商自营导致快递市场竞争加剧等挑战,加之我国快递业服务水平整体不高,这些隐患都会制约二者的持续发展.在此背景下,研究快递业的发展现状和发展对策显得尤为重要.
一、 我国快递业发展现状分析
1.发展历程.总体上说,快递业在我国的发展经历了三个阶段：起步、成长竞争和快速发展.第一阶段始于20世纪70年代末.1980年,EMS成立,开创中国大陆快递业先河,并在国内市场独占鳌头数十年.随后,FedEx等国际快递企业以合作（*）的形式相继进入我国市场.第二阶段始于20世纪90年代初.民营快递业在行业需求不断增长的背景下应运而生.1993年,顺丰和申通分别于上海和深圳成立.此后,民营快递企业在全国各地不断涌现.这一时期,国有快递企业仍占据大部分市场份额,但民营快递企业发展迅猛,大有超越之势,而外资企业仍以*的形式存在但已开始着手建立合资公司.第三阶段始于21世纪初.随着经济全球化和电子商务及网络购物的兴起和发展,快递业日渐成为消费活动不可或缺的部分.UPS、FedEx、DHL、TNT等国际四大快递公司相继成立了独资公司直接参与我国国内市场的竞争.这一时期,快递市场“三足鼎立”的局面逐渐成形.2015年,我国政府提出“互联网+”的新兴产业发展思路,为快递行业的创新发展带来新的机遇和挑战.
2.行业规模.（1）业务量和业务收入.随着经济增长,城镇化的推进,居民可支配收入的增加,居民快递支出和快递使用量不断增长,为快递行业带来巨大的市场需求.截止2016年10月,快递市场业务量累计达6955亿元,同比增长484%,成为全球快递业增长速度最快的黄金市场.
近年来,电子商务和网络购物的兴起和发展,不仅带来了消费方式的变革,也带动了快递企业的发展.2009年至2016年,电商交易金额的复合增长率约为27%,网络购物规模的复合增长率约为71%,市场需求的激增使得快递业爆炸性增长.2009年至2015年,快递业务量和快递收入的平均增长率分别达36%和325%.至2014年电商产生的业务量占总业务量的685%,对小微企业而言,此项比例高达90%以上.
（2）快递从业企业和从业人员.至2013年末,我国快递从业企业法人单位11380个.2015年快递业全行业从业人员突破150万人,增长了近13倍.为适应市场需求,快递企业和从业人员急剧增加,但结构不合理,管理和技术人员短缺,一线从业人员近八成来自农村,素质普遍偏低.
（3）快递服务满意度.服务水平低一度成为制约我国快递业发展的瓶颈.据物流产业大数据平台分析,结合国家邮政局公布的快递市场监管数据,可以看出近几年我国快递业服务水平有小幅度上升,但整体水平仍比较低.值得肯定的是,2016年消费者对快递企业和邮政企业申诉处理结果的满意率分别为959％和972%,表明快递行业服务质量在逐步提升.
3.行业结构.目前,国内快递市场处于“三分天下”的局面.以中国邮政为代表的国有快递企业具有强有力的政策支持；以顺丰和“四通”为代表的民营企业以加盟模式经营,规模偏小,形式灵活；FedEx、UPS、DHL和THT等外资企业技术水平高,资金实力雄厚,经验丰富.
国家邮政局数据显示,2013年末,国内市场共有11380家从事快递活动的企业法人单位,其中大、中、小、微等四类企业法人单位占比分别为043%（49个）、091%（104个）、1588%（1807个）、8278%（9420个）,小微企业合计占比9866%.随后两年里,小微企业占比居高不下.
4.政策法规.多年来,国家出台了一系列支持和规范快递行业发展的政策法规,形成以《中华人民共和国邮政法》为中心,以邮政业“十二五”发展规划为基石,在行业各主要领域有针对性的行业规划体系.国家税务总局发布的《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》,规定了快递行业各类服务所适用的税率细则.营改增政策实行后,快递企业抵扣链不断扩展,企业税负持续降低,这些政策使得这个还不成熟的行业能够在激烈竞争中赢得发展的空间.
二、我国快递业发展存在的主要问题
1.市场集中度低.我国小微型快递企业占比高,企业发展规模小.截止2015年,国内快递市场业务收入超过百亿元的企业只有顺丰、邮政和圆通三家.近年来,随着竞争加剧,快递企业间市场份额日渐均衡.2007年至2014年,CR4从706%下降至528%,CR8从864%下降至779%.据邮政局统计结果,国内快递业市场集中度约为60%,仍然属于寡占的市场结构,但与发达国家95%左右的比重相比差距甚远.
2.产品差别化小,进入壁垒低.快递企业产品的差异性主要体现在服务水平和服务领域.就服务水平而言,同质化是国内快递企业存在的最显著的问题；就服务领域而言,过度集中于中低端服务业务,缺乏增值业务是国内快递企业存在的最大的问题.产品差别化小是引起战的重要因素.激烈的战又导致快递行业市场均价持续下滑,利润空间不断缩减.
2015年修改的《邮政法》对经营不同业务的快递企业划分了不同的注册资本标准,经营同城业务的不得低于五十万元,经营城际业务的不得低于一百万元,经营国际业务的不得低于二百万元.快递行业预测数据显示,启动一个新的派送网点,初始投资就不止需要百万元,可见《邮政法》规定的快递业注册资本标准偏低,而较低的进入门槛难免导致快递企业激增,快递市场良莠不齐,服务质量整体下降.
3.技术水平落后,信息化程度低.技术进步是行业发展的不竭动力,快递行业也不例外.然而,目前国内快递市场的技术大多靠引进,自有核心技术发展缓慢.我国快递业仍属于劳动密集型企业,业务活动以人工为主,专业技术人员短缺,一线人员素质低,设备更新慢,技术和信息化处于较低水平,导致整个作业链效率低,容易诱发节假日爆仓等问题.技术水平落后和信息化程度低直接导致国内快递企业服务水平低,从而影响消费者的满意程度.
4.区域发展失衡.我国快递业和区域经济发展的特征相似,东南部密集发达,西北部稀疏落后.长期以来,快递业集中在东南部,虽然近两年西部地区有所发展,但仍不受快递企业的青睐.随着快递业的发展,东部地区快递市场已趋于饱和,快递企业开始将目光转向中西部地区市场.2015年中部地区快递业务增长率达56%,高出全行业增长率8%.随着西部大开发和中部崛起等战略步伐的加快,中西部快递市场业务量将进一步增大.但由于东部地区在地理位置、经济发展和其他方面的固有优势,仍将是快递业发展的主导地区.
5.监管体系落后.行业的急剧扩张应与行业的监管同步并进,而我国快递业的监管与迅速扩张的快递市场相比,却显得处处滞后被动.影响行业监管的因素很多：一是快递监管存在法律更新缓慢、立法保障不足等问题；二是监管机构缺失导致监管力量薄弱、监管协调不力；三是监管方式单一,行业组织作用发挥微弱,消费者维权意识不足,社会监督效果不明显等.
三、促进我国快递业健康发展的对策建议
1.打造品牌知名度,创新定价方式.快递企业应结合“五引”、创新和兼并重组打造品牌知名度.一是“五引”——引资、引制、引智、引市、引文.即引进先进的法人治理结构,借鉴外资企业先进的管理模式、专利技术,学习外资企业先进的理念等；二是优化资源配置,创新服务方式,树立自主品牌,依托跨境电商走出“国门”,逐渐摆脱*模式,创建独立自主的国际化快递业运营格局；三是对快递企业进行以横向为主的兼并重组,以扩大规模,实现规模经济和品牌效应.利用互联网和大数据分析,建立物流数据平台,提高快递业工作效率,更好地把握市场,通过客户关系管理,体察理解客户和消费者的需求,采取恰当举措,提升企业的知名度.与此同时,企业应变革定价模式.目前我国快递企业大多采取成本加成定价法,此方法适用于当企业的成本与销售量的预测比较准确的情况.但由于我国快递企业市场还不成熟,单一的采取此定价法并不合适.建议快递企业分类定价,对于已开发成熟的低端同质化产品采取成本加成定价法；对于对个性化服务要求高的高端产品采用以消费者差异为基础的细分定价,即以产品差异为基础的细分定价,二者相辅相成,控制成本,提高利润,为企业赢得持续发展的资本积累.
2.细分目标市场,提高注册资本.快递企业要从提高服务水平和服务领域两方面提高产品的差别化程度,促进快递业市场集中度上升.针对客户对快递企业的多样化和个性化需求,对市场进行细分,重新定位.根据客户需求可细分为高端和低端两个市场,高端市场又细分为速度敏感导向的当日达市场、高附加值物品市场和特殊市场.当日达市场主营时限产品,提供“承诺+时限”服务；高附加值物品市场负责医疗配件、精密仪器的售后配送及金融票据的传递；特殊市场负责对传送工具和设备有特殊要求的产品运送,如冷链市场.低端市场以为导向,负责日常用品（如服装、食品）、普通信件等的传递.快递企业在细分市场之后,对各个子市场的市场容量、发展潜力及客户需求展开定量分析,根据分析结果决策主打和欲开发的市场,继而决策和研发适应市场的新产品.
提高进入壁垒可考虑拔高企业申请经营许可证的标准,重新设定注册资本.在制定注册资本标准时,综合考虑注册企业的经营范围、企业规模、战略规划（网点建设）等因素,并根据市场情况赋予各因素不同的比重,根据计算结果分级制定注册资本标准.同时,注重培育快递业增长的新引擎,要以提高发展质量和效益为中心,着力推动行业供给侧改革,减少无效和低端供给,扩大有效和中高端供给,实现行业更高质量、更有效率、更加公平的发展.
3.培养专业人才,加大技术创新.技术的进步离不开人才,快递企业可从以下三方面来建设专业人才队伍：首先,加大对快递业管理层和技术人员的业务培训,提高管理效率,增强专业素养.其次,与高校合作.依托高校,一方面请高校为企业培养实践性强的储备人才；另一方面,二者联合研发新技术,提升快递业技术水平.最后,引进国内外有相关经验和先进理念的人才,提升企业从业人员的整体素质.
与此同时,要加大技术创新,转变粗放型的经营方式.首先,制定长期系统的规划,加大资金投入,普及“电子云打印机”“全货机”等自动化、智能化的机械设备；学习和引进前沿的信息技术,构建和完善查询、追溯、网点信息共享及后期服务等信息系统.其次,启动民间快递业失信平台,通过技术和信息的外溢,促进整个快递业市场效益的提高.最后,实施有效的客户关系管理,做到客户关系管理与渠道集成、网络应用、数据传输等方面同步化,重视客户关系管理的辅助决策功能.在每一年“双11”之前,事先通过大数据预测,将产品投放各地仓库,接到订单后再根据客户所在地选择仓库进行发货,发货地的选择靠近客户端,能大大缩短配送时间并降低节假日由于业务量剧增所导致爆仓的可能性.
4.促进区域经济协调发展.区域快递业发展水平与区域信息化水平、区域网点建设能力息息相关,这些又与区域经济发展水平高度相关联.缓解区域经济发展不平衡问题离不开政府的宏观调控和快递企业自身的努力.政府方面,一要制定向中西部倾斜的优惠政策,创造良好的教育环境,提供良好的信息化政策,促进中西部地区的经济发展.二要加大对中西部地区基础设施建设的投资,建立健全便捷的交通设施和现代化物流周转中心,引导和鼓励快递企业拓展中西部市场.三要在国家西部大开发、中部崛起等战略纵深推进之际,提出针对物流快递企业发展的优惠政策.企业方面也要熟悉政策并善于利用,围绕“一带一路”的战略升级,借势“一带一路”发展背景,创造市场.同时,要加强信息化建设,提升电子商务快递服务质量,积极探索创新服务模式,延伸增值服务,提高服务能力.
5.建立健全全方位、多层次的市场监管体系.要建立政府主导、多方联动的政府监管体系.一要充分发挥政府的监管职能,包括完善法律、法规,创新人员聘用机制,发展电子政务以实现监管手段多样化.二要变革监管方式,逐步由依靠事后处罚转变为全程监管.三要完善行业退出机制,加强对注销经营许可证的管理,与准入机制遥相呼应.四要筹建快递业行业协会并发挥其在政企沟通、协助监管方面的作用,使其真正成为政府、企业和消费者之间的纽带.鼓励消费者积极参与监管,使监督体系全方位、层次化.五要重点培育龙头企业.要以提高发展质量和效益为中心,着力推动行业供给侧改革,减少无效和低端供给,扩大有效和中高端供给,优选快递龙头企业,着力培养一批“网络覆盖广、品牌效应好、技术先进、规模大、实力强、发展后劲足”的快递龙头企业,实现快递行业集约化运营.
如果说互联网是一张天网的话,那么物流则是一张地网,“天网+地网”是人类社会一个真正的全球化的开始.快递企业不是简单的劳动密集型企业,需要先进的信息技术及装备作为支持,更需要创新经营管理模式.我国快递企业目前仍然处在高速发展阶段,相信未来的十年将迎来快递行业发展的黄金时代,大浪淘沙适者生存,相信经过市场的自我选择,我国的快递企业将向着越来越健康、成熟的方向发展.
参考文献：
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【责任编辑：黎峰】
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