HXN5机车滑油系统的故障分析与处理,该文是故障分析相关本科毕业论文范文和滑油和故障分析和机车有关论文范文例文.
故障分析论文参考文献:
何林军
(吉林铁道职业技术学院吉林吉林132200)
摘 要 通过在吉林机务段的跟踪学习,针对机务段该款机车滑油系统常见的机油温度超高及压力偏低的两种故障现象,在分析HXN5机车滑油系统工作原理的基础上,结合现有的故障处理方法,系统地总结了其故障判断与处理措施.
关键词 滑油系统;HXN5机车;故障处理;工作原理
中图分类号:U269.5文献标识码:C 文章编号:2095-1205(2017)03-35-01
1HXN5滑油系统工作原理
润滑油系统为柴油机零部件提供压力润滑并带走因摩擦和燃烧产生的热.HXN5润滑油通过油底壳出口上的滤网被抽出.抽油过程由安装在柴油机整体式前端(IFE)盖上的润滑油泵完成.润滑油泵由柴油机辅助传动齿轮驱动.润滑油泵装有一个减压阀,以防止润滑油泵超负荷运转.
润滑油泵强迫润滑油进入润滑油冷却器.润滑油冷却器中设有金属板隔板,润滑油从隔板一侧流过,而来自双模式水系统的冷却水在板的另一侧流过.润滑油的热量通过金属隔板传给冷却水.经过冷却的润滑油从润滑油冷却器出来进入润滑油滤清器.润滑油滤清器壳体内装有滤芯,它可以过滤掉润滑油中细小的污染物.从润滑油滤清器壳体出来的润滑油通过管道进入到柴油机整体式前端(IFE)盖.当加压的润滑油到达柴油机后,通过机体内的各个油道分配到所有的运动部件进行润滑和冷却.然后,润滑油靠重力流回柴油机油底壳.润滑油系统中还包含一个预润滑泵和一个止回阀.预润滑泵用于在起动前预先润滑柴油机.止回阀用于防止润滑油经预润滑泵对安装在柴油机上的主润滑油泵产生过量的反向流动.止回阀上钻有一个通孔,当柴油机运转时,允许经此孔产生一可控数量的泄漏(反向流动).这是为了防止预润滑泵轴承产生“剥蚀”.油气分离器收集来自曲轴箱内气体中的油雾.收集的润滑油被送回曲轴箱,而烟气则通过消声器排至大气.
2HXN5滑油系统的故障处理
根据吉林机务段HXN5润滑油系统出现的故障情况,总结出以下解决方案.
2.1机油压力低的处理方法
2.1.1 故障现象
滑油压力低于下限,柴油机停机,显示屏信息显示“滑油压力<阈值(柴油机速度函数)”.
2.1.2 处理方法
(1)检查柴油机是否存在机油系统存在严重泄漏,确认机油油位正常.
(2)检查机油滤清器回油阀是否完全关闭,如有泄漏,更换回油阀.
(3)确认机油是否存在稀释.化验结果如有机油稀释: 感器并继续试验;如故障仍存在,检查传感器到ECU的接线;如无任何问题,更换ECU.
(7)若显示器读数与压力表压力相差小于10 psi(68.9 kpa),确认主机油泵出口压力在1 050 r/min时达到620 Kpa(90 psi)以上,如达不到,更换主机油泵.
2.2油、水温高的处理方法
2.2.1 故障现象
(1)机车运行中,8 档位油温大于91 ℃时,柴油机功率自动下降,冷却模式保持在“模式1 ”.
(2)故障代码提示:1~146 ,由于滑油温度高,使柴油机功率受限制;1~159 ,柴油机功率降低值超过20 %;若出现上述两种现象,按下列措施处理.
2.2.2 应急处理(机车在线故障时)
机车在线发生故障1 时,对冷却水系统进行排气, 在二级菜单下,机车惰转时对冷却风扇反转,反转结束之后,维持运行,若处理无效,此时请求救援.
2.2.3常规判断及处理方法
(1)柴油机惰转时检查机油油位及冷却水位,并打开膨胀水箱排气阀,确认冷却水系统是否有气,有则将之排净.
(2)显示器登录界面,按下“开关” 按钮,进入下级界面.
(3)机车在惰转的情况下(非自负荷),按下“开关”界面上的“风扇换向”按钮.
(4)屏幕提示“让冷却风扇反向转动大约5 秒?”,此时按下“是”按钮,风扇状态按钮转为“反向”.
(5)进入“柴油机冷却监控器”界面,观察两个冷却风扇工作状态,两个冷却风扇关闭后,机车进行自负荷.
(6)在“柴油机冷却监控器”界面上观察“进口水温”和“滑油入口温度”变化,“滑油入口温度”>89 ℃时,柴油机冷却模式由“模式1 ”将自动转为“模式2 ”,“进口水温”和“滑油入口温度”下将到正常温度.
(7)上述检查处理均无效果,解体油水管路及散热单节,查找堵塞处所.
参考文献
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