东北老工业基地电子商务物流行业转型升级综合能力评价指标体系构建,本文是有关转型升级开题报告范文与评价指标体系和电子商务和工业基地方面论文怎么撰写.
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摘 要 文章从环境创新性、技术创新、竞争力水平、经济管理与发展能力等4 个方面构建东北老工业基地电子商务物流行业转型升级综合能力评价指标体系.指标通过数据比对和筛选得出,同时,具有针对性地提出了适应东北老工业基地的可量化指标.文章通过建立科学的评价指标体系,为企业在近几年转型发展过程中提供科学的方向指引.
关键词 东北老工业基地；电子商务物流发展；产业经济；综合能力评价指标体系
中图分类号 G2 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2018）223-0156-02
近年来,东北老工业基地人才流失、自然资源枯竭等问题引起了东北经济进入寒冬,但电子商务物流产业却如雨后春笋在东北老工业基地逐步发展起来,加持互联网发展,物流行业在东北已然成为主要经济支柱,尤其沈阳、大连等地发展最盛.截至2018 年初,电子商务交易额达26.1 万亿元,物流行业产出高达246 万亿元,产生物流费用为11万亿元,收入为8.4 万亿元.“网络快递”“仓配一体”成为重要的业务结构模式,根据《2017 年中国电子商务物流发展报告》,网络快递模式中,通达系、顺丰占电商物流业务比例达85%,京东仓配一体模式占比15%,我国电子商务物流产业密布在100多个行业中.其中,物流行业营业额呈逐年递增态势,内资物流企业年收入接近整个物流企业平均值.
另外,据统计,物流企业从业人员已达到202.3 万人.笔者通过走访长春、北京、上海、厦门4 个城市的电子商务物流基地,并与其中数十位企业高层管理者进行深度交谈后发现,物流企业活跃在交通发达城乡,在经营理念上很灵活,尤其近几年出现了“海外仓” “保税仓”,还有共享经济的衍生,扩大了市场,促进了电商物流新模式的发展.由此可见,物流企业服务于各个领域,是集结高科技、管理等于一体的大众行业,对于东北老工业基地地区,物流产业借助电商发展,经济有所回暖,但由于气候、地理位置等多方因素,市场的经济活力欠缺,同时,东北地区的物流企业对外界的抵御能力远不如京上广等地,多数本地物流公司,难以做大、做强,如何能够打破地域差,拓宽市场,达到“外引内强”的经济效果成了物流发展瓶颈.基于此,文章分析东北城镇、电子商务物流企业详情,将物流企业发展与产业经济转型联动起来,利用科学评价手段推论市场的发展趋势和前景,既为东北老工业基地电子商务物流发展指引方向,又为众多电商物流企业重新评估其经济转型能力奠定有利的科学依据.
1 研究对象
本文以全国具有代表性城市为研究对象,并选取电子商务物流企业作为量化分析对象.电子商务物流行业是后工业化城市发展中的重要产业之一,从企业社会责任出发,物流行业如何能够与产业经济联动,从而实现电子商务物流行业与产业经济协调发展,展现包容的社会属性与较强的经济潜力.
2 分析思路与分析方法
对于电子商务物流产业在经济转型过程中,如何有效、科学的评价经济转型能力,给出一个较为合理的分析结果十分重要.文章通过调研、走访,并结合多位专家打分,提出较为科学的电商物流行业转型升级能力评价指标体系.指导思想是：体现科学发展观的精神,有利于引导和促进企业和政府提高创新投人产出能力,加快产业结构的调整,加强企业和区域在全球范围配置生产要素、发展国际生产体系的能力、增强节能减排能力.
3 电子商务物流行业经济转型升级绩效评价指标的设计
遵从评价指标体系设计的基本原则,保证评价指标客观性、科学性,保证评价指标体系完整性,保证数据提供便捷性等原则,开展评价指标体系设计.文章调研长春、沈阳、大连、哈尔滨、四平、齐齐哈尔、鞍山、吉林等地情况,结合东北电商物流企业的综合发展现状,保证评价指标体系能够体现物流行业经营情况.其中,电子商务物流行业区域经济转型升级绩效为一级指标,创新环境评价、技术创新、竞争力水平、经济管理与发展能力为二级指标.
3.1 东北老工业基地电子商务物流行业经济转型的创新环境评价指标群
创新环境是电商物流行业发展依附的重要对象,根据东北老工业基地的经济环境、市场环境、媒介环境、财政环境等,分析对物流行业发展起主导性作用的因素,本文选取了对应的4 个二级指标和15 个指标内容有： 1 B 媒介环境, 1 C 互联网应用率、2 C 客流转化率、3 C 移动设备使用率； 2 B 市场环境, 4 C 东北物流收入, 5 C 物流消费总额, 6 C 居民物流消费占比； 3 B 经济环境, 7 C 人均地区生产总值,8 C 居民收入总值, 9 C 居民物流消费水平,C 10 居民年消费支出； 4 B 财政环境,C 11 省政财政收入,C 12 城镇财政支出,C 13 文化产业财政支出占财政收入的比重,C 14 各地区产业经济投资,C 15 国家、省政对电子商务行业财政拨款占比.
3.2 东北老工业基地电子商务物流行业经济转型的技术创新评价指标群
电子商务物流行业技术创新主要是以高校院校及研究与发展机构对物流和产业经济联动发展的研究情况,同时,还有电子商务物流研究所等情况.
本文根据东北老工业基地的基本情况,选取能够带动东北电商物流发展与经济转型的有超过60% 影响力的3 个二级、14 个指标构成的综合能力评价指标群,有： 5 B 高校科研,C 16 电子商务物流领域研究人员数,C 17 高校投入费用（万元）, 18 C 高校获得管理类奖项,C 19 高校获得管理类科研项目数量,C 20 高校获得电商、物流类专利数,C 21 高校教师发表电商、物流类论文数； 6 B 产业科研投入,C 22 非高校科电商物流类研机构数量,C 23 非高校科研机构项目经费支出,C 24 非高校电商、物流科研人员人数,C 25 非高校科研机构获得的奖项, 26 C 非高校科研机构获得的专利,C 27 非高校完成科研项目数量； 7 B 财政投入,C 28 国家对电子商务物流支持程度,C 29 省政对电子商务物流创新的扶持力度.
3.3 东北老工业基地电子商务物流行业经济转型的竞争力水平评价指标群
电商物流产业是融合在众多产业基础上的领域,因此,与其他行业不同的是,其对利益相关者的依附性更强,需要有合作者来支撑企业运作.由于东北地区在地理位置和经济实际情况上都不同于其他地区,应对反应能力、适应能力、利益相关者管理能力等因素进行考核,分析差距,了解利益相关者的需求,提升物流产业可持续发展能力,积极与外省市、俄、韩、日等地合作,形成仓配一体发展模式,加快配送速度,优化各方资源配置,如,出现了蜂巢等终端管理,菜鸟裹裹实时监控,实现各类物品的低价配送,实现低能耗、绿色化物流发展模式,保证时效性、增强企业的核心价值,如顺风、通达系等企业开发的各类产品,提升产业经济转型升级综合能力.因此,根据特点设计竞争力水平评价指标群有： 8 B 应对反应能力,C 30 运输单价接受程度, 31 C 运输时长接收程度, 32 C 货物配送地点完整程度； 9 B 核心能力, 33 C 年接单数量, 34 C 物流企业品牌知名度, 35 C 物流配送智能化程度, 36 C 可配送城市数量, 37 C 物流公司配送好评程度；B 10 利益相关者管理能力, 38 C 电商物流行业客户满意度, 39 C 客户保有率,C 40 政府需求导向.
3.4 东北老工业基地电子商务物流行业经济转型的经济管理与发展能力指标群
电商物流产业中,电商类企业的生命周期都比较短,造成物流公司客户源不稳定,大概1-2 年,就会发生变化,加之,在东北地区,企业的核心竞争力不能与生产类企业相较,截至2018 年7 月,调研数据显示,北上深经济生产总值属前列,分别为14051、15558、11009 亿元,郑、武等经济涨势迅猛,东北地区落后,回看电子商务物流行业的转型升级能力,东北整体的经济管理与发展能力是衡量与影响其发展的重要指标之一,同时,经济情况也说明城市物流行业需求流动网的快速建立.因此,本文根据影响物流行业经济管理与开发能力的信息,确定对应二级指标和指标有：B 11 经济发展水平,C 41 东北产业经济总产值,C 42 东北产业经济总产值占增加值的比重,C 43 东北产业经济增加值占省市的比重；B 12 企业生产管理能力,C 44 电商物流企业消费总额,C 45 电商物流类企业数量,C 46 电商物流类企业总收入,C 47 电商物流类企业从业人数；B 13资本构成,C 48 电商物流企业资产总额,C 49 电商物流类企业负债总额,C 50 电商物流类企业资产负债率.
4 结论
文章通过对东北老工业基地的经济情况分析来看,电子商务物流产业是东北老工业基地重要经济支柱之一,2016 年《中国国家统计年鉴》数据显示,东北电商物流类从业人员达122 641 人,是东北地区的支柱产业,占据重要的经济位置,同时,物流产业发展已经形成了具有竞争优势的集群嵌入式产业,与产业经济的发展有着不可分割的关系,通过研究电子商务物流发展与产业经济的协同发展影响因素,有效面对外界的竞争压力,经济发展态势,因此,本文提出的综合能力评价指标体系为物流行业乃至区域经济转型升级能力提升提供较为科学的评价方法,为电子商务物流发展做出导向性指引.
参考文献
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