英国部长为开会迟到一分钟而辞职,该文是英国有关硕士学位毕业论文范文与迟到和英国部长和开会有关专升本论文范文.
英国论文参考文献：
文／郭莹
一条题为“因为开会迟到了1分钟,英国部长当场宣布辞职”的视频在中国社交媒体上爆红.
事情经过是英国议院的例行会议上,终身贵族贝茨勋爵迟到了分钟,错过了本来应该由他来回答的第个问题.贝茨先为自己的“不礼貌和失职”道歉,然后宣布将向首相请辞、立即生效.其实这位部长没耽误什么重要公务,他道歉了,请辞最后也被梅首相拒绝了,这则议会八卦在英国没引起反响,倒是有英国人觉得他当场辞职略有过分,是不是故意要抓下人们的眼球？或许因为,视频的主角、英国议员、国际发展部国务大臣贝茨勋爵的夫人是英籍华人,他有个“中国女婿”的外号,因此,“中国女婿”因迟到分钟而辞职的视屏轰动中国媒体.
英国华人圈子里流传着个笑话：回北京和入订约,或者在伦敦和国内来的朋友订约,要先讲好咱们这约的是“北京时间”还是”格林尼治标准时”.旅英同胞回祖国后大多感觉,需要重新调整自己的时间观念,要重新习惯：“别着急,再等一会儿”这个口头语.大家都知道,日本人和德国人是最守时的民族,他们守时到何等苛刻程度呢？据说在日本,准时就算迟到.你赴约时需要早到5到10分钟.因为,如果约好了9点,你卡在9点钟才到,那就会被认为你已经迟到了.在德国,守时相当、相当重要.比如你请人8点来吃晚饭,你会等着8点整客人准时敲门.如果客人将会晚到,比如晚到五分钟,他们会发短信给你通知；如果客人早到了5分钟,他们可能会在小区内溜达,8点整时再来敲门,在德国,早到、晚到都不礼貌.
周五晚餐时分,我们在希腊雅典卫城脚下地铁站,焦急地翘首希腊朋友亚内斯.在地中海国家约会绝对锻炼人的耐性极限,赴约者迟来半小时稀松平常,通常迟到者会顺口胡诌：“克里特岛的姨妈突然‘燕子归巢’”,或“老爸偏赶在今晚发高烧” ……次日,若你不识相地关切他姨妈或者老爸,对方早已将编造的“神话”抛到九霄云外,或他的姨妈和老爸又被派上了新用场.算我们走运只被罚站了15分钟,亚内斯便踱着方步现身了.他对于迟到的解释及道歉是：“今晚地铁为何突然‘提早’到站了？”对他来说地铁“准时”便意昧着“早点”.在欧洲生活多年后,笔者心中内定了一份与西北欧及南欧民族不同的约会时刻表.与德国人约会,笔者会警觉地至少提早5分钟抵达；与英国人约会,会基本遵守约会时间,早三分钟、晚三分钟都属于准点范畴；与西班牙人约会,马虎个5到10分钟都没事儿,因为可能笔者坐定5分钟甚至15分钟后,对方才姗姗而来那是常事,与意大利人约会,笔者即使迟到10分钟,接下来也要坐定迎接漫长的恭候及修炼别发火的涵养,至于意大利朋友,正月十五之前是否能火速赶到,那就听天由命吧.
火车的准时程度是体现一个国家时间观念的标杆.日本早前有铁路公司因为比预定时B提早20秒发车而“郑重道歉”,其他地方的网民都看得傻眼,相比起其他地方的铁路服务,20秒的误差并不算是一回事.日本首都圈新都市铁道公司的道歉声明指,当班列车原定当地时间早上9时44分40秒开出,但实际发车时间却提早至9时44分20秒.声明透露,发生这件事情,是因为当班的职员让列车开出前,没有好好检查时间表.声明又指,没有顾客因此投诉.日本的高速火车平均来说晚点54秒,这个数字已经包括一些铁路公司无法控制的原因,例如天灾.如果有铁路服务延误超过5分钟,铁路公司都会向乘客发出通知书,让他们向老板或学校解释为什么上学上班迟到.
其他国家的铁路服务跟日本相比,谁更准时？这种比较也不是件容易的事.许多国家都会公布国内火车服务有多“准时”的报告.但如果你以为“准时”的意思就是“不晚点”,你就把事情看得太简单了.问题的关键是,世上没有个公认的“准时”定义.
例如,瑞士的铁路公司指,本年1月至10月开出的列车中,89.7%都“准时”.英国铁路的服务看上去似乎也不是太差,过往1 2个月,这个“准时”的数字是88.3%.那是否表示英国的铁路服务跟瑞士差不多一样的准时吗？绝对不是.首个原因是因为两国对铁路服务“准时”的定义不同.在瑞士铁路公司眼中,如果列车比原定时间晚三分钟才到达目的地,公司便会视这趟列车为“晚点”.但在英国铁路公司眼中,列车要晚到五分钟（在一些长途服务,甚至要晚十分钟）才会被视为“晚点”.笔者就感觉英国的铁路、地铁晚点一会儿不算回事,且时有发生,乘客也都静默恭候无人抱怨.前不久清早笔者赶飞机,地铁中途突然停下取消了前往市中心的运行,广播里要求大家换乘巴土,笔者只得立即致电出租车,英国的出租车服务都要预约.为此英人提醒说,赶飞机一定要多富裕出半小时的空档,以免公共交通突然出现的意外.如果以瑞士铁路公司的标准,来量度英国铁路公司的表现,英国铁路的准时率便会跌至83.7%.双方的计算方法也不同.英国铁路公司以列车抵达终点站的时间作标准,瑞士方面则以每个乘客作标准.换句话说,瑞土量度每个乘客到达他们要去的地方晚了多少时间为标准.
世上每个国家似乎都有自己量度列车准时度的标准.在美国,如果一趟列车的服务距离为250英里（即约400公里）内,可最多延误10分钟而不被视为“晚点”.如果服务距离超过550英里（即约885公里）,这个时间就会变成30分钟.在爱尔兰和北爱尔兰,列车可以最多延误10分钟而不被视为“晚点”（在爱尔兰首府都柏林的DART铁路系统,这个时间是5分钟）.而在澳大利亚,列车延误而不被视为晚点的标准在每个州都不同.在维多利亚州,这个时间在5至11分钟之间,而昆土州则在4至6分钟之间,视乎个别路线而定.悉尼的铁路公司则只会量度繁忙时间列车的准时率.德国更有两套“准时”的定义.今年以来,德国国内有94.2%的铁路服务在预定时间的6分钟内抵达终点站,98.9%的服务则在预定时间的16分钟内抵达.
伦敦帝国理工大学(Imperial College London)学者康德迪认为,比较各国铁路服务有多准时是一个“近乎不可能的任务”.他表示,单单在计算准时度一事上,各国都已经有一些非常不同的方法和定义.他说“例如,如果铁路公司取消一趟列车,那趟列车应否被视为晚点,还是不应被计算在内？如果公司有提供紧急接驳公车,那又如何计算？”“由极端天气、有乘客不适或罢工引起的延误应否被计算在内？”有专家认为,只是计算“准时率”不能准确地反映一家铁路公司的服务质素.赫里奥特瓦特大学(Heriot-Watt University)教授比蒂特吉认为,计算的时候还应考虑列车迟到了多少分钟.试想想两家铁路公司均有95%的列车准时到达目的地,但该怎么处理剩下那5%？比蒂特吉说“如果一家公司剩下5%的列车晚点不多于一分钟,另一家却晚点数小时,那么比较它们的服务质素时也该把这个因素反映出来.”他认为比较的时候也该检视每趟列车完整的过程.他说：“铁路公司过早发车是问题,因为这会令些乘客赶不及坐车,但列车过早到达目的地？那倒不是问题.”
有个关于意大利火车的笑话.说意大利火车站的时钟比正常时间快五分钟,为的是催促没有时司观念的意大利乘客赶快上车,而意大利火车车厢里的时钟,会比正常时间慢五分钟,那是为了等待姗姗来迟的乘客.于是,过点五分钟才发车,车上、车下的乘客皆大欢喜,车上的人认为是准点发车,车下的人庆幸自己没被落下,多么人性化的火车时刻表,意大利人真是独树帜.售邮票速度比较也是反映时间概念的项参考.伦敦市中心邮局售出一张邮票平均需28秒钟,而意大利首都罗马的邮局职员至少耗上40秒钟才算告一段落.意大利人卖邮票慢半拍实则不足挂齿,因为意大利邮局,甚至博物馆、银行之类的机构,不按时开门、关门都是家常便饭.同属于南欧的西班牙人工作态度上的随意性也很明显.笔者在西班牙海关入境时,大厅内人潮汹涌,但面前的两位西班牙边检,居然一边瞄着外国人的护照一边互相聊着家常,看得英国旅客们瞠目结舌.还有一次,一位英国人在西班牙政府机构登记,该部门中午12点关门午休,当这位英国人总算排到窗口前时,时值11：55分,他面前的窗口毫不犹豫地“啪”地一声关上了.英国佬气得嘟囔一句：“欢迎你到西班牙.”
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