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物流业论文参考文献：
这几年来,“颠覆”似乎成为一种常态.互联网和科技将过去传统、低效的领域改造变种,摇身一变成为这个新时代里最受追捧的性感宝贝.
零售业如此,物流紧跟着也来到新世界的大门.
前两年,硅谷投资教父马克·安德森在接受媒体采访时,回顾了灿烂的80年代.他并非怀念那个“我一代”和“雅皮士”人群,也不是怀念里根,他提出一个事实：那时候美国已经可以实现自动化,但却还未实现零售自动化.
当时零售业被理所当然地认为是劳动密集型产业,包括分销在内.想想吧,必须有人把货品搬到汽车上,再有人点货,最后再放到货架上,原始而朴素.
当时科技发挥的地方是计算机结账和激光扫描.但实际上,激光扫描并没有对生产力起到帮助.它非常花费时间,大约有一半的时间不起作用,所以收银员还是要查看.这种技术甚至降低了生产率,因为很多人不认为自己需要这样的技术.
所以人们当时形成了很多幻觉,认为零售永远无法提升生产效率.
事实是,过去三十多年里,零售业被完全颠覆.首先,沃尔玛为供应链引入了现代化模式.然后又出现了亚马逊这样的电商巨头.现在,它已经基本实现了自动化.
这跟中国现在所经历的几乎一样,甚至更为剧烈.电子商务在过去的十几年里像一阵龙卷风,从线上到线下,从支付到物流,几乎改变了中国整个零售业态和产业链条.
回顾历史,我们会发现,桐庐帮的合法性还不超过十年.在电商刚刚发挥威力之时,这是一个饱受诟病的后部支撑部门,爆仓和低质量的服务曾经拖了行业的后腿.十年前,没人敢去想象法国娇韵诗、澳洲西冷牛排、新疆哈密瓜以及几百只皮皮虾一天之内同时送至你的家门口.
就在今年618期间,“天选之女”南京女孩通过微博收到了来自天猫618个包裹,整个订单从确定到送达全过程只用了45分钟,而几乎没有人会对此感到讶异.
五年前,中国几乎没有几个城市能做到当日达,今天当日达、次日达覆盖到了1500个区县；五年前,全球跨境物流的平均时效大概是70天.今天中国和主要国家的物流提速已经到了10天之内；五年前,海关的B2C的包裹通关量一年100万个,而现在一天100万个；五年前,快递箱的使用还十分的粗放,现在菜鸟用技术的算法优化了箱型的匹配,一年至少可以减少7500万个纸板箱.
从重货、国际、冷运、同城,到无人机、无人车、快递塔、扫脸自提柜,物流业,这个过去完全手工操作、并在中国以“熟关系”交易为纽带的劳动密集型行业,开始折射出科技和互联网的光芒.
在一切科技恩泽的行业之下,则是冲突和竞合.巨头下场,资本和技术的推动下,让物流领域的竞争告别早年原始的大战,升级为资本战.大数据、技术、资本、产业链以及商业模式成为这场战争的中心词,战事升级,改变仍在继续.
——郑亚红
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