SS7E型机车供电插座密封罩与线卡组装设计,本文是关于密封论文范文集与线卡和线卡组装设计和供电相关毕业论文格式模板范文.
密封论文参考文献：
原向东,王蕾
（中车太原机车车辆有限公司,山西太原030009）
摘 要：对SS7E型机车供电插座密封罩及线卡组装的结构进行分析,并通过结构改进,设计出满足机车运行要求的供电插座密封罩及线卡组装.
关键词：供电插座；密封罩及线卡组装；电力机车
中图分类号：U260.6文献标志码：ADOI：10.3969/j.issn.1674-9146.2016.10.083
收稿日期：２０16－07－29；修回日期：２０16－08－29
作者简介：原向东（1976-）,男,山西晋城人,硕士,高级工程师,主要从事电力机车车体结构设计研究,
E-mail：418004611@.com.
国内现有SS7系列电力机车原有设计无供电插座密封罩及线卡组装,供电插座后部导线与供电插座接口处仅靠发泡材料密封,不美观也不可靠,并且发泡材料老化以后,在雨雪天气很容易导致漏电、接地等事故.此外利用发泡材料密封以后,不利于检修和拆装,且电插座接口的密封需要经验丰富的人员进行操作,否则密封需要依靠经验,不利于可靠密封,不能满足组装的工艺要求.笔者提出一种新型机车供电插座密封罩及线卡组装设计,解决了上述问题.
1设计所要解决的技术问题
新型供电插座密封罩及线卡组装接口采用与供电插座相同的法兰连接方式,除解决机车原有的安全隐患外,还要最大限度地借用现有的零部件,降低制造成本,提高组装效率和整体密封性.
2解决技术问题采用的技术方案
新型供电插座密封罩及线卡组装,对原有结构进行了改进和优化,以提高关键配件的使用可靠性,减少了经验因素的影响,延长了检修周期和使用寿命,降低了维护、检修费用[1].新型供电插座密封罩及线卡组装结构,见图1.
1）连接方式.新型供电插座密封罩及线卡组装采用法兰连接方式,与以前使用的发泡材料相比,法兰连接方式的密封性和可靠性都比较高.
2）材料.由于橡胶材料流动性好,容易加工,有优良的耐天候性、耐臭氧性和耐电晕性,及耐热、耐酸碱、耐油性等特点,因此,密封罩采用橡胶材料制造.
3）主要结构.导线通过橡胶导套和引导芯（橡胶导套和引导芯可以引导导线顺利进入密封罩,同时橡胶导套和引导芯压入密封罩导入孔时,可以对导线产生一定的压力,密封效果更加显著）从密封罩后部接入,接好导线后,利用卡箍和橡胶导套卡紧导线,然后通过法兰盘压紧密封罩,螺栓将法兰盘与车体钢结构进行连接,见图2.
3与现有技术相比具有的优势
1）采用与现有接口完全配套的装配方式,无需对原有机车钢结构进行改造,直接加装,大大简化了安装程序,降低了检修成本.
2）橡胶导套和引导芯组成的导线导入结构,大大简化了导线的接入和拆卸,不仅降低了工作强度,而且极大地提升了工作效率.
3）通过法兰盘与车体钢结构密封连接,橡胶导套和卡箍对导线的卡紧,杜绝了雨雪从密封罩和车体钢结构接口处或者沿导线侵入供电插座,提高了密封可靠性和生产效率.
4）密封罩和法兰盘通过螺栓与车体钢结构连接,方便拆装检修.
5）通过连接方式的改变,提高了组装效率和组装质量,方便日常运用、维护和检修.
综上所述,SS7E型机车新型供电插座密封罩及线卡组装的设计工作完成后,通过在SS7E机车上加装运用,能够切实解决原有机车固有的安全隐患,满足机车安全运行的需求,并且可以在SS7系列机车上推广使用.
参考文献：
[1]杨永林.韶山7E型电力机车[M].北京:中国铁道出版社,2004.
（责任编辑 王雯）
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