面对大件物流不可承受之重，国美安迅物流如何杀出重围？,本文是物流有关硕士论文范文与国美安迅物流和杀出重围和大件方面毕业论文提纲范文.
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从企业自营到成为独立的第三方物流,已经成为企业或者电商平台自营物流的“宿命”.
海尔顺物流、美的安得物流、国美的安迅物流、京东集团的京东物流、唯品会的品骏物流,他们原本有一个强大的“靠山”,但是随着企业的壮大,他们的物流部门都开始脱离“母体”.
当然,当他们独立的时候,对外表述的原因有多种,有说是为了让社会享受他们高效的物流服务,有的是因为自身物流能力有冗余,可以为社会服务,也有说是因为自身业务不足以支撑物流部门,需要自己来“开源”,为母体“节流”.
这些“不公正”的三方物流企业,他们带着已有的品牌光环,独立之后,过得如何？既有的品牌基因是其独立发展的动力源泉,还是一个摆脱不掉的瓶颈？为此,亿欧特采访了以大件物流为主要业务的国美安迅物流副总裁吴光华,一探究竟.
认清与国美的关系
吴光华已经为国美服务了十多年,是国美的老人了.他经历了国美物流的迅速发展时期和2013年安迅物流的诞生,如今,他要带领安迅物流走入新的发展阶段.
在安迅物流独立之前,国美物流的重点是专业网络的铺设,和专业物流能力的培养,配合国美的快速发展.2013 年为了更强的支撑国美发展,解决网购的消费者以及供应商对物流配送方面的痛点,特成立安迅物流.
吴光华表示,目前安迅物流的社会物流业务以200% 的效率增长,明年社会业务增长200% 的话,安迅物流的社会业务和来自国美业务就会持平.
今年6 月,京东集团CEO 刘强东对外表示,“京东物流未来五年来自于京东平台的收入必须低于一半才能成功！十年后不超过20%.”这一声明,被视为京东公开与通达系开战,安迅物流也面临着类似的竞争境地.
“由于数据关系,我们确实与一些同类平台有直接竞争关系,但是并不影响与上游厂家的合作,国美是我们的一个基础大客户,他有什么战略我们就跟他配套”,吴光华说.尽管安迅物流独立还不满五年,但是其已经跟着国美成长了三十年,已经是业内大件物流的代表性企业.安迅物流在大件物流方面基因,直接来自于国美.
吴光华这样描述安迅物流与国美的关系,“国美在没有网购的时候就做2C 业务,基因就是要讲究服务细节,注意跟客户的沟通,要高效执行.国美以连锁起家,连锁就是连起来,锁住,要令行禁止,我们客户对安迅物流的评价就是,有什么要求,安迅能够迅速响应”.
用数据、系统指挥物流
与快递小件相比,大件物流的服务链条较长,常常需要、安装、维修以及逆向物流服务,对于即将到来的双11 业务高峰期,吴光华并没有表现出亿欧想象的那种诸如“紧张”、“焦虑”等情绪.
国美安迅物流所做的准备看起来很简单,就是把各大客户的历史数据拿出来,根据已有的销售量,单品销售及促销情况,来准备车辆、调整库存、工作人员,用数据指挥仓储物流,尽可能让库存前置,让库存更加接近消费者.
对于目前业内火热布局的无人车、无人机、无人仓等智慧物流设备,吴光华告诉亿欧,大件物流比较特殊,还没有做到如小件快递那样的标准化,大件物流智慧化的关键在系统的数据分析.为此,安迅物流自主研发了LMIS 系统通过数据来挖掘信息库存,可以提前为业务高峰期进行规划布局.
吴光华还表示,与服务于单一渠道的物流企业不同,安迅物流的订单业务是全渠道的,比如双11、双12 是线上订单的高峰期,却是实体店的淡季,十一是实体店订单的高峰期,却是线上销售的淡季,这样就会让订单自然弥补,反而减轻了安迅物流应对高峰期的压力.
核心业务不怕抢
大件物流一直是阻碍电商物流发展的重要瓶颈,目前,正有一群资深物流企业和创业者杀入这个领域.对于这种竞争环境,吴光华有清晰的认识,他向亿欧总结道,目前有五种势力在切入其核心的大件业务领域：
一是,以小件快递公司为代表的群体想进入.对于消费者而言,他们有强大的品牌影响力,但是其主要的配送车辆为快递三轮车,送货人员是快递小哥,很难满足需要多人搬运的大件上楼以及安装等服务.尤其是四通一达,由于其加盟体制的原因,他们进入这个领域更难.大件运输需要4 米2 的厢货配送,要帮抬上楼、开箱验机、安装、摆放到位,快递小哥还做不到这些.
二是,公路零担快运企业.他们的资源多是9 米6 的大车,优势是城际零担公路运输,而大件末端配送,除了需要面对安装服务方面的难题,还要先解决车辆进城问题.而安迅物流不仅有干支线网络,还有覆盖全国的仓储,以及末端配送网络.
三是,各地小型的物流公司.吴光华表示,地方小型物流公司的管控和服务标准各有不同,大型商家无论是从管理还是经济角度,都不会与多家小型物流公司签署合作.大件物流需要广覆盖、深渗透,安迅物流服务网络覆盖全国四万五千多个乡镇,并从今年全面铺开送货安装一体.这些小型物流公司多是与安迅物流结为合作伙伴伙伴互惠互利.
四是,海尔顺、苏宁、京东.他们各有千秋,比如京东有多张网且发力点比较多,他们更分散,而安迅物流更专注于大件物流.而苏宁自收购了天天快递之后,一直在发力小件运输,大件运输专注度不够,而海尔顺开始以2B 业务,2C 的基因方面还比较短.
五是,新兴的垂直大件运输平台.他们多专注于某一个特别细分的垂直领域,比如蚁安居和居家通,他们是平台型企业,而大件物流是重服务、重执行、重渠道的垂直型物流企业.家居这个行业无论是服务商,还是制造商都是非常分散的,而安迅已经有遍布全国的仓储网点来支撑,这个优势在服务这个行业时会发挥出来.此外,国美也开始进军家居领域,并且投资了爱空间.
此外,吴光华还强调,安迅物流无论是管理团队还是基层员工,有很多是有十多年的老员工,这个团队已经形成的服务意识,是别的团队很难超越的.
安迅物流借助国美物流“练了兵”,建立了品牌效应,在国美增长速度放缓的时候,安迅物流需要外部业务做规模、做增量,保证国美物流稳定性和服务质量,帮助国美控制物流成本.
安迅物流在拓展其他业务时,诸如家居大件物流、物流金融和基础硬件方面,也受益于国美供应链体系和业务体系的支撑.今年安迅物流已有数千万元盈利,这为安迅物流单独上市增添了希望.
综上资料，这是适合不知如何写国美安迅物流和杀出重围和大件方面的物流专业大学硕士和本科毕业论文以及关于物流论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.
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