ofo共享单车行业竞争五力模型分析,本文是五力模型相关论文如何写跟单车和五力和ofo相关论文如何写.
五力模型论文参考文献：
段婷婷
(郑州大学,河南郑州450001)
［摘 要］近年来,共享单车行业迅速崛起.ofo共享单车作为行业的先驱,具有一定的竞争优势,但是身处即将面临大洗牌的共享单车行业,ofo共享单车必须制定合理的发展战略.文章采用波特五力模型对当前ofo共享单车所处行业环境进行分析,为ofo共享单车制定中长期发展战略提供参考依据.
［关键词］ofo共享单车；行业竞争；五力模型
［DOI］1013939/jcnkizgsc201721167
1公司简介
ofo共享单车创立于2014年,它是我国首家共享单车公司.它起源于一项大学生创业项目,ofo创业团队抓住校园单车容易丢失的痛点,于2015年9月7日开始在北大校园推出以1换N的共享出行计划.同年10月底北大模式成型,ofo共享单车获得融资.根据调查,2016年中国共享单车整体市场份额中,ofo共享单车以512%的市场占有率,位居行业第一.其中,城市覆盖数是第二名的3倍,单车投放量是第二名的16倍.2017年5月3日,ofo共享单车宣布正式进入第100座城市——拉萨,成为全球覆盖城市最多的共享单车出行平台.
2我国共享单车行业基本概况
因为共享单车使用方便、性价比高,有效地解决了人民群众“最后一公里”的出行问题,所以共享单车受到了众多用户的青睐.近两年,共享单车行业迅速崛起.最初行业内仅有摩拜单车、ofo共享单车、永安行分夺市场,之后小蓝单车、小鸣单车等纷纷加入.目前,行业竞争已趋白热化.共享单车行业具有巨大的发展潜能：截至2016年底,中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万,预计2017年,共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长,年底将达5000万用户规模.截至2017年4月底,共享单车行业融资额已超 60 亿人民币.目前,共享单车市场正处在初级阶段,产品、用户等各方面问题频发,行业内部正在不断调整,但有理由相信共享单车行业会向更好的方向发展.
3五力模型分析
迈克尔·波特(Michael EPorter)在《竞争战略》一书提道：在每一个产业都存在五种基本竞争力量,即现有公司间的竞争、替代品的威胁、新进入公司的威胁、供应商的议价能力与购买方的议价能力.
31现有公司间的竞争
共享单车行业作为一个全新的产业,吸引了大量资本流入和众多企业加入.除了处于领先地位的ofo共享单车和摩拜单车,市场上更有永安行、小鸣、小蓝、智享、骑呗、优拜、快兔等超过20个品牌陷入混战,战况十分激烈.
ofo共享单车的有力竞争对手就是摩拜单车.摩拜单车在2015年进入市场.但它仅用一年时间就达到了能与ofo共享单车抗衡的地位,在2016年,摩拜单车占市场份额的401%.摩拜在目前比的运营上比ofo共享单车高明之处：首先保证车的质量以节省后期维护成本,然后打造智能单车,在功能上超越ofo单车.而且在研发方面,ofo共享单车不如摩拜单车：
摩拜单车是目前拥有最多技术专利的共享单车企业.
ofo共享单车和摩拜单车在行业中的竞争优势十分明显.2016年共享单车行业市场占有率如下图所示.
ofo共享单车与摩拜单车的竞争从去年9月份开始一直持续到今天,已进行了四次交战.首先是融资大战,之后是扩张大战.2017年3月和4月,ofo共享单车和摩拜更是打响了补贴大战,疯狂“烧钱”.近期又开始渠道大战.ofo共享单车与摩拜的持续竞争使整个行业都处在激烈的竞争氛围之中.
32替代品的威胁
目前,对ofo共享单车而言替代威胁最大的仍然是共享单车行业的替代品.共享单车行业的替代品很多.
(1)个人自有单车.因为目前自行车在市场上售价仅仅几百元,个人如果购买自行车,不仅能免去寻找单车和扫码开锁的过程,还能拥有单车的所有权.
(2)步行.如果是比较短距离的出行,大部分人是不愿意花时间寻找单车和开锁的.
(3)公交车和出租车.公交车和出租车虽然是共享单车行业的替代品,但是由于共享单车主要解决用户短距离出行问题,所以公交车和出租车对共享单车行业不造成太大影响.
对ofo而言,个人自有单车对其盈利水平有一定的影响.
33新进入公司的威胁
因共享单车行业具有良好盈利预期而且没有进入门槛,一些新的企业看到这样的情况也会想要加入经营的行列.但是由于新进入企业丧失了先发优势,只有比行业内现有企业尽心更大规模的投资和对消费者让利,才有可能在该行业站稳脚跟.
对于ofo共享单车而言,因其已占有近大半市场并已有一定的知名度,所以新进入的公司并不对其存在重大威胁.
34供应商的议价能力
2017年4月,ofo共享单车开始与全球的自行车制造商富士达合作.借助富士达的专业生产线,每年为ofo共享单车制造超过1000万辆单车,相当于全球1/8的自行车产能.此前,被称为“中国第一车”的飞鸽自行车厂也是ofo共享单车的供应商之一,ofo单车的月产量已达到40万辆.但由于全球大多数国家自行车市场均达到饱和状态,所以自行车生厂商的议价能力比较弱.而且ofo共享单车的订单需求巨大,所以供应商的议价能力不强.因而ofo共享单车可以凭借较强的议价能力降低成本,提高自己的竞争能力.
35购买方的议价能力
购买方的议价能力由两个因素决定：敏感度和相对议价能力.目前各共享单车企业提供的单车与服务差别不大而且用户的装换成本较低,所以购买方敏感度高.由于可供用户使用的共享单车平台很多而且大多数用户并没有建立品牌忠诚度,所以购买方的相对议价能力较强.因而我们可以得出结论：购买方的议价能力较强.
综上所述,对ofo共享单车而言新进入企业的威胁、供应商的议价能力所带来的威胁较小.现有竞争者之间的竞争能力所带来的威胁最大,替代品和购买者的议价能力所带来的威胁次之.
4结论
本文通过对ofo共享单车行业竞争五力模型的分析,能够帮助其找准竞争优势与竞争劣势,同时为其制定中长期战略提供理论参考,从而帮助ofo共享单车在行业竞争中不被淘汰、持续处于领先地位.
参考文献:
［1］周敏摩拜对决ofo:共享单车“火”了［J］.沪港经济,2016(11).
［2］薛强国人共享单车使用情况调查［J］.金融博览(财富).2017(1).
［3］彭琳,彭艺摩拜和ofo,谁将坐上头把交椅［N］.南方日报,2017-02-10(A11).
［4］何兆东共享单车:市场在用户PK中将走向寡头还是垄断？［J］.商业文化,2017(4).
［5］李敏莲共享单车市场调研与分析［J］.财经界：学术版,2017(5).
［作者简介］段婷婷(1994—),女,河南周口人,就读于郑州大学国际学院.
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