李嘉诚的新能源汽车梦,本文是新能源汽车硕士学位论文范文和李嘉诚和新能源汽车梦和新能源方面本科毕业论文范文.
新能源汽车论文参考文献：
麦肯锡合伙人认为 “汽车产业进入了创造性破坏时期,守成者将面临巨大的挑战”
文 王燕青
李嘉诚正在全球进行大的资产腾挪,在出售中国内地和香港的房地产资产的同时,他选择在欧洲地区加码投资电动汽车市场.
今年7月和9月,李嘉诚和生意合伙人周凯旋旗下的Vivaldi International公司认购奥立仕控股（00860.HK）股份,坚持认购了日本GLM公司.据公开资料,GLM成立于2010年,它是第一家获得日本交通部认证的电动车制造商.它已开发出一款名为Tommykaira ZZ的跑车型电动车,正在开发名为GLM -G4的超跑型电动车,并计划开发一款七座电动车和一款电动小巴.
同样在今年9月,李嘉诚持股的五龙电动车（集团）有限公司（00729.HK,下称“五龙电动车”）旗下长江汽车投资120亿元,在广东佛山市南海区丹灶镇建设长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目.
李嘉诚早在2010年就已经开始布局电动汽车市场.当年4月,他以0.73港元/股的收购4亿股五龙电动车股份,正式进军电动汽车市场；2015年6月3日,李嘉诚又以0.46港元／股的收购7.43亿股五龙电动车股份,花费3.42亿港元.此后通过多次增持,累计持股一度高达15.93亿股.不过去年,李嘉诚曾减持五龙电动车股份.
五龙电动车的前身是中聚电池.2014年4月,中聚电池正式更名为五龙电动车.据公开资料,五龙电动车背景雄厚,股东包括：中信集团、李嘉诚基金会、中华创新基金会等.另外,五龙电动车与国际大公司之间也有深度合作.韩国SK集团是五龙电动车电池业务板块相关公司的股东；五龙电动车收购了美国老牌电动汽车公司,作为公司在美国的SKD工厂.
目前,五龙电动汽车旗下有两个一级研发中心、两个锂电池生产工厂、两个整车生产基地.五龙系另一家港股公司——五龙动力（00378.HK）在2016年4月收购了全球最大的磷酸铁锂正极供应商之一.五龙系已经形成完整的新能源汽车产业链.
2013年,五龙电动车向长江汽车注资51亿元人民币,使其避免退市风险.长江汽车的前身是杭州长江客车厂,五龙电动车集团入主了长江汽车.长江汽车拿到了新能源汽车生产资质,并发布了全新的电动汽车品牌“长江EV”.
2016年4月17日,长江汽车年产总量达10万辆的纯电动客车和纯电动乘用车生产线全线启动.今年5月16日,长江汽车顺利获得发改委年产5万辆纯电动新能源乘用车项目的批复,准备发力A00级和A0级纯电动SUV市场.
李嘉诚加码投资新能源汽车体现了他对大势的精准把握.电动车颠覆传统汽车只是时间问题.麦肯锡资深合伙人理查德·福斯特认为,“汽车产业进入了创造性破坏时期,守成者将面临巨大的挑战.”
传统汽车产业链上下游公司都在围绕新能源汽车进行转型.今年5月3日,美国最大的零部件公司德尔福宣布,全面分拆旗下的动力总成部分,将专注于电子电气业务,尤其是自动驾驶、智能技术、安全技术等技术研发；全球最大的零部件公司博世则将旗下用于燃油车的启动机、发动机业务出售.
中国作为全球最大的新能源汽车生产和消费国家,吸引了大量资本进入新能源汽车市场.传统汽车厂商如奇瑞、长安汽车、吉利、比亚迪、长城汽车等,以及乐视、百度、阿里、腾讯、蔚来等有互联网基因的公司都在进军新能源汽车市场.
当然,还有持续加码的李嘉诚.
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