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物流发展方面毕业论文范文 和我国物流中存在的问题与建议有关专升本论文范文

主题:物流发展论文写作 时间:2019-09-17

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摘 要随着我国经济形势的不断变化,我国物流业面临着如产能相对过剩、物流成本较高、物流分布不均衡、技术水平相对落后等问题.物流业及相关部门应充分重视,积极采取各种措施,降低物流成本,完善物流业的市场体系和管理体系.

关键词物流业;发展;问题;对策

中图分类号:F259.2文献标识码:C文章编号:2095-1205(2018)12-104-02

物流业属于复合型服务业,它融合运输、仓储、货运代理、信息等产业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业.加快现代物流业的发展,既能在一定程度上提升现代物流业的发展速度,促进物流发展方式的转变,又对提高国民经济竞争力,建设生态文明具有重要意义[1].虽然现代物流业的发展前景可观,但是不可忽视的是,目前我国物流业的发展中也存在一些亟待解决的问题.

1我国物流业发展中存在的问题

1.1产能相对过剩

当前我国物流业产能相对过剩,消费者的需求水平日益增长,现有的物流服务水平已经无法满足,供给侧的结构性矛盾突出.物流业的产能相对过剩主要体现在2个方面:运输能力的相对过剩和仓储能力的相对过剩.

1.1.1运输能力的相对过剩

表1是我国公路和铁路的产能供给和需求2011~2016年的情况分析.从表1中得出结论,2011~2016年六年间,我国公路货运量增加了18%,而运力增加了49%,公路运输出现了31%的运力过剩.铁路货运量减少了15%,而运力却增加了17%,铁路运输出现了32%的过剩.近年来,我国的产业结构不断调整,受此影响,消费者的需求也日益呈现出多元化的趋势,这就导致市场上对传统货运有较大需求的大宗商品需求不断减少,从而出现配套运输能力的过剩.从目前的情况看,多批次、多品种和小批量的运输能力远远不能满足市场的需求.在这种情况下,伴随着产业规模增速的逐渐放缓,一些中国公路运输产业中存在的老问题,如行业整体性供大于求、企业与车主各自为战、货车行驶小时数低、货车运输效率低等变得更加尖锐,部分物流企业的生存环境也更加恶化.

1.1.2仓储能力的相对过剩

展望产业研究所“2018~2023中国仓储市场前景与投资战略规划分析报告”数据显示,截至2016年底,我国商业综合仓库面积约9.98亿平方米,同比增长4.5%.但是,工业厂房经过改造变为现用仓库,标准仓库所占的比重很小;各类物流园区已“市场化”、“商品化”、“一体化”;近几年,电子商务高速发展,单体大型仓库供不应求.总体上看,存储区域紧我们的基本的情况,尤其是在立体仓库、冷藏、危险品仓库,仓库空置率高、租金高并存,仓库快速建设和仓库效率下降.

1.2物流成本较高

1.2.1劳动力成本上升

表2反映了2011~2016年我国物流从业人员的数量及平均工资变动情况.我国物流从业人员从2011年的662.8万人达到2016年的849.5万人,在短短6年的时间内增加了28.17%.然而,从劳动力成本的角度分析,我国物流业从业

人员的平均工资从2011年的47078元提高到2016年的73650元,在6年的时间内提高了1.56倍,物流业的劳动力成本快速增长导致了物流成本的上升.

1.2.2运输和仓储成本比重较高

在传统的物流行业中运输、仓储、配送,管理等均是造成其高成本的因素.在我国,除了上述的成本之外还要额外的支出过路费、过桥费、港口费.这些都在一定程度上提高了物流业的运输成本较高.而仓储成本则是继运输成本之后的

又一重要支出.这源于目前紧缺的土地资源,且用地高,增加了仓储成本.且大多数仓储场地建设前期缺乏响应的规划、零散无序,无法进行统一协调与规划.

1.3物流分布不均衡

总体上来说,目前我国的物流业东部发展快,中西部发展慢,中西部物流无论是在绝对量上还是在相对量上都远远弱与东部地区,在全国范围内呈现出省级物流的差异化现象[2].东部地区借助自身便利的陆运以及水上运输优势,无论是在快递业务量还是在快递业务收入上都占有绝大的比重.以2014年为例,东部地区的快递业务量和快递业务收入所占比例分别为82%和82.3%.而中西部地区尤其是新疆、西藏、四川、云南,由于地理环境的影响,交通条件十分落后,2014年物流业务量以及业务收入仅占当年的10.6%、7.4%和39.3%、8.4%.

1.4技术水平相对落后

与传统物流业不同,现代物流业更加注重物流的技术与管理上的创新.但是我国目前物流业仍以低科技、低信息化的传统运作方式为主,对于物流信息系统、电子数据交换技术、货物跟踪等先进的物流技术应用程度较低,造成了我国物流业信息传递速度以及准确性低.

2关于我国物流业发展的建议

新常态下,中国物流业既面临着产能相对过剩和物流成本较高等问题,同时也存在着行业整合、运行效率提升等发展机遇,改变原有的行业发展模式,适应新常态背景,是行业升级发展的路径选择[3].

2.1以物流园区为载体产业集群升级

产业集群升级是区域经济理论与实践的核心问题之一[4],是产业实现升级的重要途径.产业园区是区域经济发展的龙头,是促进产业集群升级的主要载体[5],物流园区是物流产业集群的表现形式.物流线路和物流节点构成了错综复杂的物流网络,而物流活动能够高效运转,前提是要保证物流网络的顺畅.物流园区的提质增效具体可以从以下几个方面推进:(1)促进园区内企业的信息共享.规模经济和距离经济是物流业鲜明的特征,通过平台建设,使物流企业内部间的运输、仓储和配送等活动实现信息共享,实现资源共享从而最大限度的节约资源;(2)促进园区龙头企业的整合作用.制定和完善相关扶持政策,促进园区内物流企业做大做强,以龙头企业为推手促进园区物流业务的标准化和专业化建设,提升园区的运作管理水平;(3)促进园区间的互联互通.实现物流园区的动态联盟,大力推进多式联运在物流园区落地,使物流园区的点式经营和信息孤岛的问题得到逐步解决.

2.2加强物流企业的成本控制

从政府层面来讲,对于经济、交通条件比较落后的中西部地区要在载客运输、载货运输给予一定的优惠.同时要建立适用于全国物流业的成本核算标准,为企业提前有针对性的设计运输方案,降低运输成本提供可参考依据.对于企业来说,要不断转变自身在物流管理上的观念,要运用例如作业成本法等对物流成本进行合理控制.

2.3发展区域物流,促进物流业均衡发展

在我国出现东西部物流发展差异的根源在于物流资源配置的差异,这就要求在物流发展过程中要在保证满足东部物流资源需求的同时,加大对中西部地区资源配置的倾斜力度.同时不可忽视的是,在乡村振兴战略的大背景下农村物流业建设的必要性.要不断完善特色商品下行以及农产品上行物流网络,逐步缩小物流发展的城乡差异,力求达到城乡物流业的均衡发展.

2.4以“互联网+”为依托,以智慧物流为手段加快物流信息化建设

以“互联网+”为依托,实行物流业与其他行业的产业联动建设电子商务物流服务平台;构建物流信用体系信息平台;引导物流企业信息平台与其他行业的企业对接.实现智慧物流具体可以从以下两个方面推进:(1)以物联网为载体推动物流协同共享创新.在物联网、大数据、云计算等信息技术的飞速发展的大背景下,逐步实现物流活动中各个环节的可视化.(2)将人工智能技术充分运用到物流行业中.

参考文献

[1]张立国.新常态下我国物流业升级目标及路径[J].技术经济与管理研究,2018(7):113-118.

[2]王宝义.中国快递业发展的区域差异及动态演化[J].中国流通经济,2016(2):36-44.

[3]程虹,刘三江,罗连发.中国企业转型升级的基本状况与路径选择—基于570家企业4794名员工入企调查数据的分析[J].管理世界,2016(2):57-70.

[4]吴义爽,蔡宁.我国集群跨越式升级的“跳板”战略研究[J].中国工业经济,2010(10):55-64.

[5]唐承丽,周海兰,周国华,等.湖南省级产业园区转型升级提质的顶层设计[J].经济地理,2013,33(1):112-118.

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对十三五我国物流业建议
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