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随着两枚民营火箭的升天,在被业内人士称作“商业航天解冻元年”的今年,资本、政策、技术、人才的竞争气味暗潮涌动.
在北京东南五环的新兴开发区亦庄,马斯克的中国学徒们正绘制着各自的太空创业梦.
近期最惹人瞩目的是零壹空间CEO舒畅.5月17日,零壹空间OS-X火箭“重庆两江之星”成功点火升空,这艘一级固体探空火箭的发动机推力可达350kN,飞行高度为38.7千米.火箭在306秒飞行了273千米后,落入预定区域,实现了长时间的临近空间有控飞行,获取了大量真实飞行环境数据.
当时,坐在控制室里,零壹空间创始人舒畅哭得稀里哗啦.几个小时后,他和创业伙伴一起踌躇满志地出现在新闻发布会上.舒畅对外声称,“这是中国首枚民营自研商用亚轨道火箭的首飞.”路透社也称,这是中国太空探索计划最新的里程碑.
但舒畅“首飞”二字不禁引来航空圈的好奇和困惑.就在一个多月前的4月6日,星际荣耀的固体探空火箭“双曲线一号S”在海南发射成功,飞行高度为108千米.彼时,在多家媒体的文中,它是被称作“国内首枚民营火箭”的香饽饽.
“首飞”一词引发纠葛.对此,舒畅将重点聚焦在“自主研发”上.他回应说：“我们的火箭是完全自主研发的,零壹空间是我国首家成功发射自主研发火箭的民企.”
凉水河横穿亦庄段,零壹空间与星际荣耀仅一河之隔.而距星际荣耀708米的地方,矗立着另一家巨头民营火箭公司——蓝箭空间.相较前者,蓝箭把液态技术作为自己的护城河.蓝箭品牌总监郭鑫介绍：“亦庄有着明显的地缘优势,这里是高精尖产业的集中地,有一定技术支持；此外,这里距离南五环的航天系统‘国家队’也比较近.”
时势造英雄
于诸多航空爱好者而言,埃隆·马斯克点燃了他们的梦想.
今年2月,太平洋彼岸的SpaceX（美国太空探索技术公司）“猎鹰”重型火箭成功发射,再次验证了商业航空的可能性.在此之前,这家成立于2002年的公司在2017年战绩累累：发射卫星18次,占市场份额的45%.
马斯克的商业逻辑主要有两点：低成本和可靠性.低成本意味着企业使用工业级器件而非航天级器件,以及大胆投入研发火箭回收技术,企业回收后花上50万美元的翻修费用就可以再次使用,成本远低于花6000万美元再造一枚火箭.可靠性则意味着软件与算法能够弥补器件上的劣势.
成本的压缩为利润增长带来了可能的空间.蓝箭CEO张昌武介绍,“SpaceX目前的发射是6700万美金,利润率在30%到40%左右.”
近年来,商业微小卫星市场迅速发展,总规模超过百亿美元,为民营航空提供了市场.“一直到2020年,全球大概有5000到6000颗待发射的低轨卫星.但真正服务于低轨发射的、大规模投入商用的火箭,现在市场上还没有一款.这么多卫星其实都是在排队,在找发射机会.火箭供不应求.”张昌武曾在采访中解释.
政策也是民营航空创业者们闯关的关卡.在过往数十年,航天卫星、运载火箭是完全由体制内机构把控的市场,由航天科技集团和航天科工集团两大巨头运作,所有产出都是依照计划经济指导的国家任务,并不以承担商业订单赚钱为目的.这也意味着,为了保证火箭发射的成功率,国家对资金和技术的投入不计代价.
转折出现在2014年底,国家出台政策鼓励民营企业进入卫星市场.第二年,强调把军民融合发展上升为国家战略.这些信号,意味着国家将接纳民营资本参与商业航天市场,后续政策的出台不远了.
时势造英雄,多家创业者们开始筹备民营火箭项目,他们跃跃欲试,看谁能成为中国版的SpaceX.
2015年6月,出身金融行业的张昌武找到了南京航空航天大学博士、曾在欧洲航天局任职15年的宇航系统高级工程师吴树范等人,创建了蓝箭空间.
春晓资本创始人何文介绍了舒畅早期创办零壹空间的经历.
“舒畅与我曾一同在联想创投共事,那时候舒畅是联想控股成长最快的投资经理,我们一起并肩作战投过很多项目,我对他的人品与能力都有充分的认识.舒畅是北航飞行器设计相关专业毕业的,一直以来都有非常深的航天情节,他的诸多校友、师长都在这个领域,拥有大量业内的人脉资源.”
“最早对项目的结缘,回溯起来还是在融科资讯一条隐蔽的走廊上.当时我与舒畅都在大平台积攒了一定的经验,工作了一段时间,想到外面闯一闯,我们聊起各自未来的职业路径与发展规划.”
“当时舒畅有两个选择,一个是去互金平台做联合创始人,一个就是自己创业做火箭.那是第一次真正聊起了零壹空间这一项目的雏形,其实第一次听到时,这个项目还是令我很震惊,觉得有些遥不可及,但经过几次深谈,我逐渐打消了心中的疑虑,舒畅不仅系统解释了为什么民营力量比体制内干火箭更有优势,也用热情与决心打动了我,再来我本身心中也对探索广袤太空有向往与情节,因此在融科资讯的楼道里,我随即承诺要做这个项目的天使投资人.”
2015年8月,零壹空间成立.舒畅盯上了自己在北航上学时期的老师Mark做技术合伙人,Mark在北航硕博连读后进入中国运载火箭研究院航天一院,很年轻就成了技术骨干.
说服Mark这种人出来创业并不容易.从2015年夏天起,舒畅每天跑到Mark家附近的酒店大堂,点上两杯牛奶和一碟花生米,一坐下就跟Mark聊到深夜.舒畅表示,“知识分子很讲究逻辑的严密性,我必须从人才、政策、资本、技术、路线各个方面去跟他探讨论证.一部火箭的造价要几亿,我要说服他为什么我可以从1000万起步,做到5亿.这一年冬天,Mark终于被打动了.
2016年,已经在体制内航天院所工作了24年的林衡,也拉着两位联合创始人出来成立了星际荣耀.
研发暗战
技术是商业火箭最可靠的定心丸,而发动机又是技术研发的最关键环节.
舒畅和林衡想从研发单机固体发动机起家,先做探空火箭.“我们产品做的是固体火箭运载.相对于液体来说,小型固体运载研制难度更低,投入也更小.”舒畅介绍.
一切进展得还算稳当.去年12月22日下午,由北京零壹空间科技有限公司自主研制的X系列火箭发动机整机试车在江西取得成功,这是中国第一台“民营火箭”发动机试车.为了这36秒的试车,零壹做了一年的准备.
对于此次试车,舒畅说：“如果产品成功,就要准备投产；如果失败,就要准备什么时候开始第二次试车,准备备份产品,还得考虑试车失败会影响资本的信心,现有的资本能否支撑到第二次试车.”
蓝箭团队却选择了不一样的路线,他们绕过了探空火箭,直接研发运载火箭.
蓝箭管理团队一位成员说：“每年国家都会发射很多枚探空火箭,我们不想做太过基础和重复的工作.”
其市场总监郭鑫说：“我们选择了固体运载火箭‘蓝箭一号LS-1’和研发液体运载火箭两条路线齐头并进.”在固体发动机上,蓝箭碰了壁,已经谈妥的体制内机构决定不面向民营公司出售固体发动机,拉慢了其固体运载火箭的发射进程.“蓝箭被迫调整方案,2016年下半年,蓝箭在彼时齐整的运载火箭总体团队基础上,开始组建液体发动机团队.”
郭鑫介绍,2018年3月20日,民营火箭企业蓝箭航天自主研发的“凤凰”10吨级液氧甲烷发动机推力室试车成功.“液态火箭最核心的就是推力室的研发.”同时,他表示,液氧发动机的研发现在仍在进行中.“今年6、7月会对外公布研发时间表,预计2019年进行发动机量产.”
就发动机“固液之争”,北京航空航天大学宇航推进系一位不愿具名的教授表示：“液体火箭发动机和固体火箭发动机的区别主要是推力的控制上,液体好控制,而固体不好控制.但固体火箭发动机结构简单,最重要的是它的燃料,也就是药柱是提前加注在火箭内的,从点火到发射反应很快,但如何控制药柱的燃烧是很困难的.液体火箭可以通过各种阀门调节燃料的供应,推力调节更方便,但平时为了安全,火箭并不加注燃料,直到发射前才加注.研发上固体会容易些,但具体时间还是要看方案成熟度了.”
据了解,在航天一院、航天八院研发的长征系列液体运载火箭中,“长征一号”于1970年首次发射“东方红卫星一号”成功.截至2018年5月21日,我国长征系列运载火箭已飞行275次,发射成功率为94.91%.
有趣的是,零壹空间在首发成功的当天,也披上了“液态”的战衣.零壹曾发消息称,今年1月,中国首台商用火箭液体姿控发动机整机试车成功.这位北航教授介绍,“液体姿控发动机和液氧甲烷发动机不是一个概念下的,不能进行简单的对比.两者都是液体发动机,但所表示的概念不一样,前者侧重于姿控,比如对卫星的姿态控制；后者侧重于燃料,即液氧甲烷.”
中国尚无马斯克
从中国学徒身上,能看到马斯克的影子.
SpaceX能起来,NASA（美国航空航天局）功不可没.2008年底,SpaceX发射失败了3次,马斯克的钱用光了,甚至到了必须在SpaceX和特斯拉之间二择一的地步.最绝望的时刻,NASA给了SpaceX一笔16亿美金的订单,让其为国际空间站提供12次运输服务.
而在蓝箭和零壹身上,政府也发挥了必不可少的作用.郭鑫说：“2016年11月,蓝箭曾获得西安市高新区投资基金数千万元的A+轮融资.2018年,浙江省湖州市还为其提供了超过2亿元的军民融合专项综合投资.”
零壹空间也获得政府的宠爱,其商业火箭项目落户重庆两江新区,并曾获深圳哈工大的注资.
舒畅还学到了SpaceX商业模式的精髓.李云鹏举例比较了成本上的差距：在过去,使用入轨火箭,成本最低在6000万左右,而零壹空间的OS-X系列成本只有约1000万.“相当于在商业模式上填补了这块空白.”
然而,成为中国版SpaceX道阻且长.
随着国内商业航天的萌芽,体制内也成立了科工火箭技术公司和中国长征火箭公司,在封闭的航天行业,对其进行技术、人力资源的围剿.
业内专家表示,我国民营火箭发展势头强劲,但起步较晚.以SpaceX为代表的新兴企业,近期已宣布将尝试回收难度更高的第二级火箭.与之相比,我国民营火箭企业仍有较长的路要走.
与此同时,虽然商业火箭赛道变热,但卫星应用行业现今还没摸索出明确的商业模式.投资经理牛旼认为,相比美国,中国航天领域的创业者还比较保守.
比如,Obital Insight公司是用卫星监测诸如农作物的长势,预测大豆期货的走势,甚至监测企业公司门前的供应商车辆的数量来预测股价,把这种数据卖给金融公司,该公司获得了红杉资本5000万美元投资；美国Planetary Resources 公司将在2020年实现小行星采矿.当然,相对传统的市场,比如卫星通信和商业遥感,依然会有很大的市场机会.
嗅到了梦想的味道
零壹空间OS-X火箭“重庆两江之星”成功点火升空,当时,坐在控制室里的舒畅哭得稀里哗啦.而舒畅自己说,上一次这样哭得稀里哗啦,是8年前从北大光华管理学院毕业时,被时年80岁的经济学家厉以宁的毕业赠言打动了.
“你们不能天天想着沙滩和*,因为你们接受了中国最好的教育.”那位中国最早提出股份制改革理论的著名学者,给毕业生定了“两个100万”的目标：挣100万的钱、写100万的字.
“挣100万元是对家庭、对自己的责任,对你们来说太简单.”厉以宁补充说,“要写100万字,就要追求不同,去做不同的事情,要不,有谁看？”
自此,如何做到“写100万字”成为舒畅的创业信条,“走不同的路”贯穿了他创业的各个阶段.在他看来,这“100万字”就是他的火箭事业.
舒畅试图在民营航天领域创业,“此前都不敢动这个念头.直到2014年,受到马斯克和他的SpaceX的激励,我才敢做这个梦！”
每个创业都充满了未知的探险,航天行业尤甚.即便“钢铁侠”般强大的马斯克,也伴随着很多争议.但是,科班出身并从业多年的他相信自己的判断.
在投入火箭事业之前,舒畅做过很多调研,“几乎所有人都认为中国和美国的国情不一样,中国不可能有私营火箭公司.”但当时有三个理由让他选择坚持.
一是经费.“大家都认定这事很烧钱,但SpaceX从2002年创业到2008年首飞只用了1.5亿美元,约合人民币10亿元.”他说,“如果用10亿元在中国打造一家一流的火箭公司,非常有社会价值,单纯看投入,这个量级在中国并不罕见.”
二是技术.“大家担心能否造出火箭.”舒畅大量走访,“我的大学老师马超做过火箭,他认为火箭技术已经比较成熟,‘十二五’期间,我国发了100多发火箭,无一失败.只要找到足够的人才,技术并不是问题.”
三是政策.“民企在高度竞争的领域有优势,航天领域也一样,问题在于准入.”他发现,航天最发达的美国把探月等交给NASA（美国航空航天局）,而将发卫星这种要靠成本、效率解决的问题交给商业公司.“我研究后,发现我国的航天相关政策并不拒绝民营企业,还有文件鼓励社会资本进入卫星研制和发射领域.”
“我看好这个机会,认定商业航天是历史潮流,所以不能等.我得勇敢地去蹚这条路,做先行者.做不成先驱,我也愿意做先烈.”他说,“只要我能说服自己,觉得我的逻辑认为这是OK的,就要坚持.”
“做不同的事情去写100万字”激励他作出抉择.“我对这话特别有感悟,也一直不走寻常路.”
“会尝试让中国人坐上你们的火箭去俯瞰祖国吗？”有记者曾问.
舒畅回答：“我们眼下确实做不到.”顿了一下,他身体前倾,“以后,为什么不做呢？”
今年,舒畅33岁,他的团队平均年龄仅30岁.
这是中国商业航天历史性机遇,他,或者说所有马斯克的中国学徒们,嗅到了梦想的味道.
（综合摘编自《博客天下》《中国青年报》）
点评,此文是一篇适合不知如何写暗战和中国暗战和马斯克学徒方面的马斯克学徒们的专业大学硕士和本科毕业论文以及关于马斯克学徒们的论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.
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