海洋捕捞中的渔船节能减排技术探析,本文是节能减排类有关在职研究生论文范文跟海洋捕捞和节能减排和渔船类在职开题报告范文.
节能减排论文参考文献：
贺 波
（捷胜海洋装备股份有限公司,浙江 宁波 315806）
摘 要：我国目前拥有渔船总数达107万艘,机动渔船约57万艘,每年总消耗燃油约790万吨,占渔业总耗油量的70%,是农业平均值的8.5倍,渔船主机排放的污染气体及渔船不合规排放的油污水都直接对生态环境造成破坏.文章通过对渔船节能减排技术的分析,从渔船能源优化、渔船材质优化、渔船船型优化、渔船装备优化四方面提出渔船节能减排措施.
关键词：渔船；节能减排技术；海洋捕捞；机动渔船；主机排放；污染气体 文献标识码：A
中图分类号：U674 文章编号：1009-2374（2016）17-0081-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.17.039
在我国现有的107万艘渔船中,小型渔船占比超90%,在小型渔船中传统的木质渔船占到了84%.渔船的突出问题表现在数量多、船型杂、能耗大、装备落后、污染严重,严重制约了渔业的持续健康发展.近几年来,渔业主管机关和社会各界积极开展渔船节能减排研究,探索渔船节能减排的技术措施,着力从渔船新能源应用、渔船材质玻璃钢化、推广节能型渔船、渔船装备技术进步等方面,梳理出渔船节能减排技术路线,力争降低渔船耗能指标、优化渔船船型、提高渔船装备技术水平,实现渔业增效和渔民增收.
1 渔船现状分析
1.1 我国机动渔船耗能严重
众所周知,渔船主要动力是柴油发动机,柴油发动机工作过程中消耗大量燃油,是渔船耗能的主体.据统计,在机动渔船中尤其以捕捞渔船耗能严重,年耗油量占比机动渔船总耗油量达93.7%（见表1）.同时渔船柴油机在工作过程中还会排放大量的污染物,这些排放物质主要有氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、碳氧化物（COx）等,其中NOx和SOx对环境和人类的影响最大.又加之我国目前普遍是老旧渔船,柴油发动机机型老旧、高耗能问题更加突出.经测算,在渔业捕捞生产成本中,燃油成本占总的捕捞生产成本高达50%以上,有的甚至高达70%.
1.2 高能耗木质渔船数量大
我国现有渔船中占比超85%以上的都是高耗能、高污染的木质渔船,木质渔船普遍存在航速慢（航行阻力大）、保温性能差、维修费用高等缺点.有技术分析,渔船航行阻力与渔船能耗成正相关关系,而渔船阻力与船体材质、船舶主尺度、船型系数等有关,但一旦技术参数确定后,渔船航行阻力就与材质关系密切.而选用轻型材质玻璃钢材料建造渔船可有效减小渔船航行阻力,从而有效降低能耗.有数据分析,同尺度的木质渔船比玻璃钢渔船的燃油消耗要高出10%～15%.
1.3 渔船船型混杂
渔船数量多、船型混杂,船型标准化工作进展缓慢,可供选择的节能型渔船船型十分有限.渔船能耗问题也反映在渔船设计工作的落后,本来在渔船设计阶段,就应充分考虑到渔船航行和生产缓解的能耗问题,可在设计阶段采用一些减少渔船阻力的措施,比如采用轻型船体材料,减少船体表面粗糙度,减少污底,合理选择尺度、船型系数和线型,减少湿表面积,采用球艏、球艉、减摇鳍、减摇水舱等.实践证明优化船型可有效节能达5%以上.
1.4 渔船装备技术普遍落后,耗能高
由于渔船装备多,但普遍渔船装备技术比较落后,随着渔业资源的不断衰退,渔船作业生产的效益不高.所以在渔船建造选用设备时,由于一些新技术、高性能的产品相对高,船东很难接受,往往会选择一些低廉的产品,这样就造成渔船设备普遍耗能较大.例如目前诱鱼灯、信号灯等普遍还是采用传统光源的灯具,耗能严重,有数据比较,使用传统光源技术生产的诱鱼灯、信号灯就比采用LED技术生产的灯具消耗能源多达1倍以上.还有像渔船制冷系统普遍采用老旧机型,渔船制冷系统的能耗损失也相当严重,以此类推,如果这样累计,由于渔船装备技术落后造成的能耗浪费也是十分严重的,不可低估.
1.5 渔船在作业中会排放很多有害物质
如渔船主机运转过程中排放的氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳和微颗粒物,会直接污染空气环境.加之还有大量的渔船未按规定配备油污水和生活污水处理装置,造成污油污水直接排放周围水域,造成水域环境的污染.据统计,我国海洋捕捞渔船每年主要有害物质排放量为氮氧化物40万吨/年,硫氧化物20万吨/年,二氧化碳2500万吨/年,微颗粒物2万吨/年；主要污染物排放为油污达2万吨,生活污水350万吨,固体废弃物超50万吨.
由上述内容可见,渔船节能减排工作刻不容缓.
2 渔船节能减排措施与建议
综上所述,渔船节能减排工作已经到了必须解决的时刻,渔船节能减排工作直接关系到渔业健康和可持续发展.随着社会各界的关心和有识之士不断探索渔船节能减排技术措施,渔船节能减排工作路线逐步清晰,也得到渔业界同仁的共识,并引起政府和社会的高度重视.文章结合笔者常年从事的渔业装备制造业的生产管理和长期对渔业及渔船问题的研究,通过对渔船现状的分析,对渔船节能减排工作提出以下措施与建议.
2.1 积极推进绿色能源在渔船上的应用
要积极推进绿色能源在渔船上的应用.近些年,已经有些渔船采用了电力推进技术和清洁能源（LNG）作为动力系统的技术,渔船节能减排也有了新的突破.由于电力推进技术可针对渔船作业工况复杂的特点,通过灵活控制船舶电站、优化机桨配合、辅助设备电气化、制动能量回收等技术措施达到降低能耗和减少排放.有数据说明,采用电力推进技术可降低油耗10%～20%,减少排放50%～60%；而清洁能源（LNG）应用于渔船最少可实现减排70%,如采用柴油/天然气双燃料动力系统技术,可达到节省燃料成本20%以上.
2.2 积极推进玻璃钢渔船建造
以上在渔船现状分析中,对玻璃钢渔船的节能特点有所描述,但目前我国玻璃钢渔船数量仅占渔船总数的1%,推广使用玻璃钢渔船可大大推动渔船节能减排工作,因为玻璃钢渔船与木质船相比具有航速快、阻力小、隔热性能好等节能特点,且维修方便.经比较,同尺度玻璃钢渔船与木质渔船相比可节省能耗10%～15%.
但是,由于多年来制约玻璃钢渔船推广的一个重要因素是玻璃钢渔船老化后难于降解,玻璃钢渔船报废后无法处理,处理不当就会对环境造成危害.捷胜海洋装备股份有限公司积极关注并调查研究玻璃钢渔船老化降解难题,积极与具有该类世界先进技术水平的团队进行探讨,力争在制约玻璃钢渔船推广的瓶颈问题上有所突破,以切实有效的措施积极推进玻璃钢渔船的建造、使用和发展.
2.3 积极推进渔船优化选型
渔船船型混杂的现象已经引起农业部渔业船舶检验局的高度重视,近些年来大力推进渔船标准化船型的设计研发工作,积极组织全国有关单位开展渔船标准化推进工作,并先后在大连、山东、重庆等地开展小型渔船标准化船型研究试点工作,有些省、市（江苏、上海）已经率先结合本辖区渔船作业特点,开发设计了一批地区标准船型.随着这些标准化船型的使用,渔船管理机构可根据渔船运营数据分析,逐步筛选出安全性能可靠、技术参数和经济指标优化、节能效果好的船型作为优选船型推广应用.标准化渔船船型的推广工作是渔船节能减排工作的重要措施和手段,是渔船节能减排工作的必经之路.
2.4 积极推进渔船装备技术进步
随着整个国民经济的发展和我国整体工业水平的提高,渔船装备的技术进步是必然趋势.但由于渔船装备种类多,涉及技术领域广泛,做好渔船装备技术进步工作还需要各界的努力.要得到渔船船东、设计单位和主管机关的通力配合,鼓励船舶装备制造商研发技术指标优良的产品,渔船设计单位在设计阶段选型时尽可能地进行渔船装备的优化处理等,例如选用燃油消耗率指标优良的柴油机机型、推广LED技术在信号设备和诱鱼灯具上的应用、使用低能耗制冷设备、选用高效能的鱼舱隔热层保温材料及减少网具阻力等都将有助于渔船节能减排,积极推进渔船装备的技术进步,必将提高渔船整体的节能减排效果.
3 结语
节能减排工作是现代产业发展的重要着力点和现实目标.渔业节能减排工作是国家节能减排工作的重要组成部分,也是建设现代渔业的重要内容.渔船节能减排工作是渔业节能减排工作的重中之重,做好渔船节能减排工作意义重大.但同时渔船节能减排工作又是一项长期并任务繁重的工作,做好渔船节能减排工作事关渔业健康发展和渔民持续增收,做好渔船节能减排工作可有效提高渔业生产总体经济效益,同时具有重要的社会效益.渔船节能减排工作还需要社会有关各方的关注、积极参与、共同努力,相信只要我们坚持不断开展渔船节能减排技术研究,做好渔船节能的技术推进和应用工作,将在不远的将来实现我们的天空更蓝,海水更清.
参考文献
[1]徐皓,张祝利．我国渔业节能减排研究与发展建议[J]．水产学报,2011,（3）．
[2]蔡冠华,袁士春．渔船节能技术与方法探讨[J]．南通航运职业技术学院学报,2010,（3）．
作者简介：贺波（1972-）,男,浙江人,捷胜海洋装备股份有限公司总经理,工程师,研究方向：海洋捕捞.
（责任编辑：王波）
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