长荣航空致力于全球最安全的飞行,本文是关于全球相关论文如何写和长荣航空和飞行和致力于方面论文范例.
全球论文参考文献：
文 _ 张思楠 图 _ 对方提供
高难度的飞行员考核
第一次来到台北,就遇上了孟庭苇经典歌曲中的“多雨冬季”.在长荣航空公司的总部大楼,屋外的雨淅淅沥沥,敲打得热闹,飞行员训练中心的训练室也不安静.一台A330-200型客机模拟器正在运行,两位飞行员正在客机模拟器内紧张考核中.
1989年3月,台湾航运界巨子张荣发创办长荣航空股份有限公司,希望可以发展为全世界最安全的航空公司.因此,长荣航空始终把安全视为重中之重,从全面推广的航空安全教育训练可见一斑.拥有高标准专业素质的飞行人员,是保障飞机安全的灵魂人物.为了建立纪律严明与技术精湛的飞行团队,每一位飞行人员都必须接受严谨的训练、考核、管理.在训练中心,有多台不同类型的飞机模拟器,从1993年引进的747-400型,到2015年引进的ATR600型,这里的模拟器随着新客机的使用而更新,以保证飞行员可以熟练掌握最新客机的操作.客机模拟器分A、B、C、D四个等级,这里的模拟器全都是可以模拟所有特情的D级模拟器,得到了权威机构的认证.
原本正在平稳运行A330-200型客机模拟器突然颠簸起来,前倾后仰,左右翻滚,剧烈震动的机身令旁观者忍不住为其捏把汗,可以想见飞行员正在“遭遇”多么严峻的情况.在正常的飞行中,发动机失效、飞机快速失去压力、遭遇强烈颠簸、遭遇强下冲气流、遭遇恶劣天气、紧急迫降、水上迫降等特情,在飞行员的飞行生涯中是几乎不可能碰到的.但是为了百分之百的稳妥,飞行员需要对这些几乎不可能进行反反复复的训练.客机模拟器则涵盖了所有在飞行中可能遇到的危险特情,因此在模拟器中训练考核时,飞行员完全没法抱着侥幸心理走常规套路.因为教官会把多种恶劣状况都设置出来,一般人光想想就要满头大汗.
就算考试的难度颇高,飞行员每年依然要经历2次考试,每次大概4个小时（分两节课完成）.如果没有通过考核,便不能上机飞行,只有重考通过后,才可继续飞行.在如此严格的考核制度下,长荣航空必然培养了出色的飞行人员.
全面严谨的空服训练
根据民航规定,空中服务员在入职前需先接受航空公司提供的训练,合格后才可正式上任.在长荣航部,设有空服人员训练中心,所有新招的空服人员要在这里完成3个月的训练,然后上线去接受检测.只有通过飞行检测,才能进入为期3个月的上机实习期,实习通过后才能成为正式的空服员.
在成立之初,长荣航空先把招募的所有空服人员送到日本受训,之后便在台湾成立自己的训练中心,最早的一批空服人员如今已是训练中心的教官.2016年,一架波音777训练舱乘船从德国出发,在海上飘荡了一个月后抵达台湾基隆港,并在清晨运进长荣航部的训练大楼.
从外表的涂装到内部设计,这架训练舱以长荣航空最主力的机队波音777为原型,经过一整年反复沟通的制造,专门为长荣航空空服人员的训练而量身打造.总长16.5米,宽6.2米,总重量是50公吨,看似硕大无比难以撼动,其实非常“灵活”.为了模拟真实的飞行状况,训练舱前仰后仰可活动20度,左右侧翻可达30度,上下垂直可移动4米,晃动程度可谓非常大.
在训练舱内的每扇窗户上,安装的LED显示屏可以模拟所有外在的虚拟情景,比如火灾、水上迫降等,配合灯光、烟雾等系统,为训练人员提供效果逼真的考试环境.在训练舱两侧各有一个逃生滑梯,当舱门从内部打开时,滑梯会在9秒内完成充气,一侧伸向泳池,一侧伸向地面,以提供两种不同的迫降训练.
除了“大家伙”训练舱,训练中心还有各种机型的舱门.长荣航空拥有4000多名空服人员,所有人每年都要回来做3天的年度复训,接受对每一款机型舱门的使用训练,通过检测才可以继续飞行.
当警报响起,空服人员起身,一边安抚乘客,一边迅速打开舱门,放下逃生滑梯,待充气完成后,呼喊客人逃生.这一系列动作看似简单,却需要空服人员反复训练,因为所有的动作要在11秒内完成.
令人信赖的软硬件设备
出色的飞行团队固然让人深感信赖,但一架承载数百人生命的飞机,更离不开先进的科技装备.自成立以来,长荣航空不断投资与更新各项软硬件设备,包括引进全动式仿真机,在飞机上配置EGPW(先进地障警示系统)、TCAS(航机空中防撞系统)、AHM(实时航机健康监视系统)、电子飞行包(Electronic Flight Bag)等先进科技装备,并开发各种有助于提升飞行本职学能和安全管理、风险评估的APP.
这一长串的专业词汇着实让行外人摸不着头脑,不如直接去长荣航空安全教育中心亲眼看看这些“护航武器”.在各类飞行事故中,被提及最多的是“黑匣子”,但其实人家长得一点都不黑,反而是非常鲜丽的橘.
飞机的发动机有多大？一个人使出吃奶的劲也别想让它移动丝毫.每架飞机有两个发动机,在长荣航空主力机队777-300ER中,发动机可以提供11万五千磅的推力,是目前民航界使用单翼推力最大的发动机.实力雄厚的发动机造价同样不可小觑,一个发动机报价将近2亿人民币.
飞行员在飞机上工作,可不像一般人那样自由随性.机长的一举一动都会被ACS系统线上动态监控,当飞机抵达目的地,飞航工程师便开始对飞行员的飞行资料进行评估,看是否遵守长荣航空的标准作业.在飞机起飞前,长荣航空还会进行飞航作业风险评估,将起飞和目的地机场的状况、航路天气状况、飞航组员的身体状况和维修经验等做数字量化,再逐个解决不安全的因素.
因为长期在飞行安全上的与努力,长荣航空的安全绩效屡获海内外业界肯定.长荣航空连续多年荣获德国权威航空安全数据中心(Jet Airliner Crash Data EvaluationCentre)评选为“全球十大安全航空公司”,自2015年起更获得第3名的佳绩.此外,全球颇具指标性的航空公司评鉴网站AirlineRatings.com公布年度20家世界最安全航空公司,长荣航空亦获得7颗星满分.
萌出少女心的Hello Kitty彩绘飞机
置身于呆板严肃而又无趣的飞机舱,坐飞机有时真的是一件蛮无聊的事情.但是,如果从一个粉红色的登记柜台,取出了一张印有Hello Kitty的机票,你是不是会忍不住为接下来即将乘坐的Hello Kitty彩绘飞机而尖叫呢？
当创意注入,航空业就不再只是交通运输业者.长荣航空于2005年及2011年分别与日本三丽鸥公司连手推出全球独创的Hello Kitty 彩绘机,以主题式的包装手法,精心打造机身彩绘、10 0多项机上服务品、机上餐点、多项限量Hello Kitty空中商品与专属网站,让旅客从搭机开始,就置身于欢乐的梦幻旅程中.
从登机柜台到飞机内饰,餐饮餐具,安全须知卡,还有空乘的围裙,全部都印有Hello Kitty,乘客们的少女心简直要冒泡泡了.在座椅头垫上,头发总是炸炸的酷*高冷又可爱,蛋黄哥顶着墨镜却一点都不酷,完全放松的表情看起来非常呆萌,令乘客也跟着放松起来.餐具变身粉红色还不够,顶端还要顶一个扎着蝴蝶结的Hello Kitty.实在对它的可爱忍受不了的话,那就紧紧抱住Hello Kitty抱枕吧.慵懒、星空、牵手、梦想、郊游、派对和友谊,长荣航空一共推出了7种主题的彩绘机.除了Hello Kitty,还有双星仙子、美乐蒂、蛋黄哥,以及熊猫哥、爱困小乌龟和宠物小鳄鱼等各类可爱的卡通形象,热热闹闹地以不同的主题在飞机上游玩.比如决定出国游玩的蛋黄哥,不疾不徐地收拾行李,累了干脆先瘫一会儿,然后乘着“慵懒机”去了海边,翘着二郎腿悠闲地晒太阳.
Hello Kitty彩绘机这一充满创意的设计与巧思,早已获得多项国际奖项.一家航空公司的服务品质,当然不能只注重表面的包装设计,能让旅客在枯燥的飞行中得到娱乐也非常重要.机上娱乐星空走廊可同时播放电影长片及电视短片,可自由选择观赏,从热门电影、时事新闻到旅游报导、飞航信息都有.
自2013年6月18日正式加入星空联盟（Star Alliance）后,长荣航空通过星空联盟会员公司绵密的全球服务网,为旅客提供遍及全球195国、将近1,400个航点,以及每天超过21,900个航班的便捷服务.
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