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脱胎换骨相关在职毕业论文范文 跟脱胎换骨方面硕士学位毕业论文范文

主题:脱胎换骨论文写作 时间:2024-01-31

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文/王一鸣 图/霍庆泽 设计/丁建军

在‘TNGA丰巢’概念的指导下,全新第八代凯美瑞拍马赶到.如果你认为这只是一次周期性的产品更替,那就低估了丰田的意志和决心.新车型的变化之大,如果用一句夸张的话来形容,那就是连车内的每一颗螺丝都是经过重新设计的.

丰田凯美瑞自1982年在日本本土诞生至今,已有八代车型.从第三代凯美瑞(代号XV10)开始,它便遵循每5年一换代的规律,但第八代凯美瑞,也就是我们的主角,并没有照例在2016年推出,一直到2017年北美车展才姗姗来迟,这是因为丰田憋着终极大招——TNGA.

TNGA——Toyota New Global Architecture,译为“丰田全新全球架构”,其背后蕴含最本质的则是丰田自身研发、生产理念的一种改变和革新.在TNGA之下,除了会有着通用性更高的零部件之外,发动机和变速器在需求规划阶段就会有更紧密的联系,从而让彼此之间有着更默契的配合和更高的效率.根据丰田的资料显示,TNGA架构下研发的常规动力总成,在动力性能平均提高15%的前提下,油耗表现还可以提升25%.而全新一代凯美瑞正是TNGA架构下的第一款全球化产品.

在这个到处都看颜值的时代,拥有一个漂亮的外观,是一款车型能否在市场上畅销的基本要素.全新一代的凯美瑞在外观上完全颠覆了对以往对于凯美瑞的认知,以Sensual-Smart-Confidence“感性·灵动”为理念,拥有低重心,宽车体的特点,采用了双造型的设计,外观更加年轻化,也更加漂亮,可以说让很多人一见倾心.豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅,营造宽厚且低稳的蹲姿,流线型车身不仅动感十足,而且增强了驾驶稳定感,更低的腰线强调了大尺寸车轮的力量感,延长的车顶后部增加了后排头部空间,兼顾流畅线条和高水平的实用性.相比豪华版车型,运动版车型采用更加激进的设计,“X”造型前脸和蜂窝状的进气格栅营造出强烈的运动气息,并且首次采用了双色车身的搭配,尾部微微上翘的“鸭尾”和双侧四出的排气无时无刻不提醒着人们这是一款运动型家轿.或许,这就是凯美瑞最新的打开方式,曾经那个油腻的商务中年男人一下子变成了一个时尚潮流的达人,丰田似乎也用这样的方式表达着,请摒弃之前关于老款凯美瑞的固有印象.

既然是全面颠覆,那在内饰设计以及做工上自然也跟上一代完全不同,全新凯瑞的内饰中控台采用非对称的“Y”字形设计,在视觉上营造以驾驶员为中心的包裹感,而且大量使用高级的软性材料,更首次采用三次元表面加饰工艺(TOM),整体的内饰质感堪比其豪华品牌的雷克萨斯,这样的布局,使驾驶者拥有更大的空间,不再有局促感.三屏联动智能显示系统是点睛之作,包括10英寸彩色HUD(抬头显示系统)、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,彰显强烈的未来科技感,并提高行车安全性.这也是丰田首次在国内车型搭载三屏联动系统.在主动安全方面,全新第八代凯美瑞搭载Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),包括PCS(预碰撞安全系统)、LDA(车道偏离警示系统)、AHB(自动调节远光灯系统)和DRCC(动态雷达巡航控制系统),通过先进的毫米波雷达和摄像机传感器协助配合,提供更安全的驾驶辅助.

全新第八代凯美瑞了搭载丰田TNGA架构下的一台2.5L的自然吸气发动机,丰田为这台发动机取名为“Dynamic Force Engines”.为了实现设计目标,丰田对这台发动机进行了“基础革新”,包括采用高速燃烧技术、高达13:1(混动车型为14:1)的压缩比、可变排量油泵,并且采用了更精细的气门控制技术等等.经过全面优化后,效果显而易见:热效率更高、输出更高、响应更快,而油耗却随之下降.在热效率方面,新款的2.5L发动机最高热效率达到了40%,而应用在混合动力车型中的机型最高热效率甚至达到了41%.与发动机匹配的是为横置发动机全新设计的Direct Shift-8AT变速器.全新变速器的齿轮表面经过了强化处理,降低了摩擦损失,同时离合器片采用了新的摩擦材料,相比之前的6AT,内部磨损降低了50%.另外,液力耦合器也加大了锁止范围,从而实现了更高的传动效率以及更快的响应速度,换挡时间仅为0.22s.

全新一代凯美瑞的动态反馈给了我人车沟通的感觉,这是很大的惊喜.速度起来之后,发动机的平顺性、动力响应都很适当,并没有涡轮增压那种蛮横的发力感,右脚的每一下轻微的小动作,都能从发动机上找到一点儿反馈.可以明显感受到时,凯美瑞不是要做一款纯运动轿车,虽然以驾驶者为中心提升操控,轴距更长、车身更宽、重心更低、刚性提升悬架升级,但这都是提升“基本性能”,运动感其实并不激进,而是以一种更具质感的方式表现.TNGA架构通过逐一改进数百种汽车零部件,成功下调发动机舱等关键组件的位置,最终使整车重心降低20mm.

如果用一个比喻来形容新凯美瑞的操控,那就是把前几代凯美瑞的“空余量都挤干净”——你会觉得凯美瑞从来没有像今天这样紧致,方向、油门、制动、悬架都不再有空余量,而且足够灵敏,凯美瑞能够按照你的驾驶意图,操控过弯,在各种道路上游走,更加深刻体会到什么是“缜密感”.虽然转向反馈仍是一般,但质感是高级的.凯美瑞绝不会去做那种很尖锐的转向感,这一代的设定是质感中提高精确、紧凑,感觉到的是相对平衡.

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