从营销驱动转向产品驱动李树朋数次强调这个词,该文是产品类有关开题报告范文与李树朋和转向和营销类开题报告范文.
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■ 本报记者 余春瑜
“价值”,在接受《商用汽车新闻》记者采访时,全国人大代表、中通客车董事长李树朋一再强调价值这个词.临近3.15,当大家的目光都聚焦在产品质量、品质上时,中通客车早已开始一场关乎价值的战役.
三次创业提出4 万辆目标
这场战役,源于中通客车三次创业的要求.
2018 年, 中通客车正式开启“三次创业”新征程,中通客车要在2018 年跨越百亿元的基础上经过四五年的奋斗,达到销售4 万辆、销售额200 亿元的目标.
这对于中通客车来说是不小的挑战.“用3 年的时间实现4 万辆的目标,确实压力非常大.”李树朋直言不讳,国内客车市场的总体盘子约20 万~25 万辆,4万辆意味着要占到20%,意味着中通每年要实现25%的增长.
在客车行业正处于调整期、新进入者不断开疆拓土的竞争态势下,中通客车面临的外部环境难言利好,中通客车该怎么做？
李树朋对目标进行了分解.“在新能源客车领域中通要继续发力,占到总体销量的15%；校车要占到20%的份额； 旅游客车, 中通同样希望占到20% 的份额；出口客车要达到6000 辆.”此外,通过发力新能源物流车、房车等产品,进而实现4 万辆的目标.
其中,新能源客车是重中之重.事实上,中通客车是业内比较早就把新能源客车作为核心业务的企业.经过这些年的开拓,中通新能源客车在行业处于领先地位,包括纯电动客车、混合动力客车、氢燃料电池客车等.此次全国,李树朋就带来了关于加快加氢站建设的建议.
能否给客户提供价值是关键
如何做好新能源客车,能否给客户提供价值是很关键的一点.
在采访中, 李树朋多次提到价值,在他看来,这是企业存在的根本.“客户为什么会买你的产品,源于你给客户创造了价值,而价值的高低,决定了企业是否具备竞争优势,是否可持续发展.”
2018 年, 中通客车提出由营销驱动转向产品驱动,就源于对产品本质的理解——为客户实现价值.李树朋给记者举了一个例子,价值可分为基础价值和增值价值,当产品只具备基础性的功能,企业满足的是客户对基础价值的需求,等客户需求进一步提升时,比拼的就是产品所能提供的增值价值了.产品作为价值的载体,决定了企业的竞争力.
提到2017 年市场表现,李树朋坦言,销售不旺主要源于产品缺乏竞争力,今年中通客车将通过进一步细分市场,针对客户的个性化要求,提供合适的产品来满足客户的需求.为此,中通客车提出了“一优多强”战略部署,在把新能源客车做强的同时,也要将其他细分领域做成强项,为企业发展提供源源不断的驱动力.
比如校车, 李树朋认为, 校车领域未来还有很大的需求空间, 毕竟仅有22.6% 的专用校车占比太低,远远不能满足孩子上学需求.今年全国,他还带来了关于规范校车管理的建议,希望在政府的支持下,校车能健康快速的发展.
技术创新驱动产品发展
今年2 月,财政部正式下发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,发出明确信号：补贴退坡提前加速.李树朋对此并不担心,中通客车在新能源客车上的技术积淀和产品布局,企业已经做好了准备.
尽管如此, 为了抢占市场订单,中通客车营销公司和技术中心等部门在腊月二十九就进入战斗状态,正式开启了中通客车新能源“百日会战”,集中开会讨论应对方案,制订产品及市场应对之策.正月初三,营销公司吹响战狼集结号,一线人员全部到达各自市场,中通客车2018 春季新能源“百日会战”全面展开.
在李树朋看来,中通新能源客车这几年发展较快,正是源于技术创新驱动产品发展,不管是电动还是氢燃料,中通客车针对多种路线都做了技术储备.
“客车作为小批量、多品种的行业,需要技术来保障产品质量.政府工作报告多次强调工匠精神,足见对质量的重视.而质量,需要技术创新、管理创新来实现.”李树朋表示,中通客车这几年反复强调产品质量,还被列入智能制造试点示范企业,源于企业已经认识到,如果质量水平不与国际高端接轨,企业难以实现长远发展.
2018 年, 中通客车将继续秉承这一发展思路,在技术创新、产品驱动方面下功夫、花力气, 到2020 年, 相信中通客车会有大的变化.
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