汽车驾驶性的动力传动系统准瞬态建模,本文是有关汽车驾驶本科论文怎么写与传动系统和汽车驾驶性和瞬态方面本科论文怎么写.
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所谓的驾驶性指的是汽车纵向行驶过程中,驾驶员控制车辆响应的容易程度以及对车辆响应感觉的舒适程度,驾驶性主要包含有驾驶员容易操控性、驾驶过程中驾驶舒适性、驾驶员体感和路感等方面的内容.在驾驶汽车时,驾驶性受到多种因素的影响,比如说,车速、发动机动力、变速换档、车体振动等都可能会对汽车驾驶性产生一定的影响.下面,笔者将结合准瞬态建模对汽车驾驶性的动力传动系统进行分析.
一、汽车驾驶性动力传动系统准瞬态建模方式与软件工具的选择
当前由于汽车驾驶性动力传动系统准瞬态建模方式,主要是实体模型汽车驾驶模拟器视景仿真系统,而在虚拟场景中的实体模型建立主要有两种方式.
一是采用相应软件平台提供底层图形函数,结合数据以及计算机软件实时生成实体模型,在模型生成之后,在结合不同类型的汽车赋予其材质和纹理,这样能够有效的增加汽车驾驶的真实感,汽车驾驶性的动力传动系统准瞬态建模数据采集更加的准确,而且,该建模方式所需要的资金成本低,模型的调度及控制等也比较灵活.但是,不可否认其在应用时也存在有一定的缺点,即建模过程比较复杂,其对建模者的计算机知识能力要求比较高,如工作人员必须要具备扎实的编程功底和计算机图形知识,这也使得该方法在应用时存在有一定的局限性.
二是建立实体模型,该建模方式是采用当前建模市场上比较流行的三维建模软件,如3DS MAX MultiGen Cre-atorSoftimage MayaAuto 等直接建立三维动态实体模型.这种建模方式在应用时的突出优点就在于建模工具的使用简单方便,建模效率高,其能够在较短的时间内完成比较复杂的汽车形体建模,而且该建模方法在应用时对于及建模者的综合技能要求不是很高,建模者在工作时只需要了解基本的建模知识并掌握三维建模软件使用方法即可,这样也减轻了工作人员的压力和负担.正因如此,在当前的汽车驾驶性动力传动系统准瞬态建模工作开展过程中,比较常用的建模方式就是三维建模软件实体建模法,应用这种建模方法,能够最大限度的提供工作效率,满足多种类型汽车的建模需要,其能够在较为复杂的环境下完成相应的建模要求.
二、汽车驾驶性的动力传动准瞬态建模关键技术研究
随着技术的不断创新和发展,关于汽车驾驶性的动力传动准瞬态建模技术也可谓是层出不穷.当前比较常用的技术有以下几种.
1. LOD 建模技术
LOD 建模技术也就是通常所说的细节层次模型,该技术在是在不影响画面视觉效果的条件之下,对同一物体建立不同逼近精度的几何模型.在具体的建模工作开展过程中,其会结合物体的特点及视点距离选择不同的细节层次模型.在汽车驾驶性的动力传动系统准瞬态建模工作开展过程中,该建模技术能够满足比较复杂地形的建模需要,对于汽车驾驶过程中影响驾驶性的微小细节捕捉相对比较灵敏,而且相邻模型之间的切换过度比较自然.因此,在当前汽车驾驶性研究工作中,该建模方式的应用也比较广泛.
2. 纹理映射技术
在建模领域中纹理映射技术简单来说就是一种将二维图像映射到三维物体表面进而产生一些特殊效果或者是真实感的技术.在使用纹理映射技术的时候,该技术能够有效的提高图形的显示速度,提高建模的真实感,完整的表现汽车驾驶性特点.但是其在具体使用的时候,技术要求相对来说比较高,如建模者必须要处理纹理文件的大小尺寸,一般来说,小尺寸的纹理所占优势更多,纹理尺寸越小,文件的数据量也就越小,这样能够有效的减少系统资源的消耗,提高数据显示速度,帮助建模者更加详细的观察和了解影响汽车驾驶性的因素.
此外,使用比较多的还有实例技术,该技术在使用时就是将多个外观一致的物体作为同一个样本案例存入到建模数据库在中,在有需要等时候,将数据中的内容调用,进行建模分析,其在具体的应用过程中,主要适用于一些比较简单的长河,对于技术的要求也不是很高,但是建模者在分析时必须要慎重,注意做好不同场景的区分工作.
总之,在科技的支持下,关于汽车驾驶性的动力传动系统准瞬态建模方式可谓是多种多样,在实际的研究工作中,工作人员结合实际情况,结合汽车动力传动系统特点,选择科学合理的建模方式以求更好的满足建模需要,以便在未来更好的优化汽车的驾驶性.H
( 作者单位：盐城市委机要局)
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