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7月31日,公布了第297批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,其中3025款新能源汽车因不符合《公告》管理规定,自《公告》发布之日起暂停生产、销售,共涉及国内243家新能源车企,涉及车型3025款,主要为新能源客车及新能源专用车.其中,被暂停生产与销售的新能源客车有2028款、新能源专用车843款、新能源乘用车154款（统计车型不包含混合动力车型）.
从单个企业来看,东风汽车公司94款车型被暂停,中国第一汽车集团公司16款车型被暂停,金华青年汽车制造有限公司58款车型被暂停,扬州亚星客车股份有限公司118款车型被暂停,郑州宇通客车股份有限公司120款车型被暂停,金龙联合汽车工业（苏州）有限公司190款车型被暂停等.
事实上,该《公告》发布之前,6月23日,中机车辆技术服务中心便已经发布声明,有109家企业2380款新能源客车未提交《电动客车安全技术条件检测报告》,拟在297批《公告》中予以暂停.对比与中机中心发布的两份报告,涉及的车企与车型数量基本重合.而此次被叫停的企业与车辆,已经达到近两年以来最大数量.
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《汽车观察》表示,早在今年年初,就已出台了相关要求,强化新能源汽车申请进入目录的相关技术标准,中机中心也根据相关政策调整了企业具体目录的程序和监管要求.因此崔东树建议：“政策发生变化之后,以前的产品既不符合新的标准,也满足不了用户的需求.与其为旧产品做检测,不如按照新的标准为新产品做检测更符合市场需求.”他认为,暂停与《公告》不符的车型可谓是一次大清洗,当前我国新能源汽车发展仍处于爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段,新能源汽车市场监管从严之后,如果企业开发的车型不满足安全认证、技术标准与市场需求,被暂停生产和销售是必然的.
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