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世界论文参考文献：
经过2017年上半年的使用,我发现小橙车（mobike）和小黄车（ofo）,两种不同运营规则后的世界观：小橙车是为“坏人世界”而设计的车,而小黄车是为“好人世界”设计的车.
小橙车假设用户是损人不利己的人,因此,轮胎被设计成实心防爆橡胶；取消全车最容易被拆卸和破坏的链条,设计成封闭的传动轴……2017年,一辆最早投放在上海街头的摩拜,数据显示它曾为1975位用户服务,累计骑行次数达2021次,骑行总里程达4850公里,但依然保持无故障状态.
小黄车假设每个人都会细心爱护它,因此,这辆车有着普通自行车的所有特征,也兼具所有脆弱：轮胎漏气、链条丢失、脚镫损坏、钢圈变形.
小橙车假设自己的用户是爱占便宜的人,因此,开锁是随机变动的；到了目的地,如果你不锁,软件将一直计费；车锁内有GPS定位,一旦你把车偷到郊区超范围使用,软件会以100元一小时计费.
小黄车假设每个人都是君子,因此,开锁不变,当你第二次见到这辆车,可以用老打开；你可以刷开一辆车,然后对APP撒谎说,“我已还车”,计费就会停止；车上没有GPS追踪.
目前小黄车押金99元,小橙车299元.低廉的押金和极容易实现的“免费骑”技巧（记住老,上私锁）,使得小黄车的占有率迅速成为中国第一.
小黄车还有外溢的社会成本：第一,儿童盗骑小黄车已造成一些交通事故,而小黄车对此的应对仅仅是贴上一张“12岁以下儿童禁止骑行”警示；第二,由于小黄车容易损坏,且无定位,所以一旦损坏,厂家根本无法得知车辆在哪.损坏的车辆一方面造成社会资源浪费,另一方面随处丢弃的坏车成为城市管理者的难题.
经验告诉我们,任何机制的健康运行,都不能脆弱地基于参与者的自律与善意.那些稳定存续下来的秩序,背后恰恰是冷峻地“不惮以最坏的恶意揣测人”的谨慎和细致入微的制度设计.
这让我想起留学时,我放假第一次到洛杉矶,发现地铁无检票闸机,便请教政治学教授.老师笑着说：“作为富裕地区,洛杉矶逃票率很低,不设检票闸机可以节省市政成本和市民通行时间.但监控系统和临时查票员会让逃票者付出昂贵的代价.”第二天,我在地铁口目睹了逃票被抓的游客面对高额罚款时绝望的表情.小黄车显然还缺乏这样的机制.
（芷彩卓摘自微信公众号“南方周末”）
【素材运用】制度与自由并不是一对不可调和的矛盾,制度与自由如影随形,制度是自由的保障,抛开制度的自由最终只能陷入困境, 失去自由.小橙车能够良性运营,就源于制度的制约,完善的制度规范了使用者的行为,也使得使用者受益良多,获得了最大限度的使用自由；而小黄车由于缺乏对使用者的制约机制,最终陷入恶性循环,无以为继.
【速用名言】
1.自制是一种秩序,一种对于快乐与的控制.——古希腊哲学家 柏拉图
2.与制度结合的自由才是唯一的自由.自由不仅要同制度和道德并存,而且须臾缺不了它们.——英国政治家 埃德蒙·伯克
【适用话题】道德约束与机制监管；自律；诚信；法制【同类素材库】
有研究人员指控苹果公司故意限制老款iPhone运行速度,“迫使”用户购买最新款,引起网友共鸣.当地时间2017年12月20日,苹果公司发布声明,承认限制了老款iPhone处理器的性能.消费者将苹果公司告上法庭,使苹果公司在这一诚信危机中越陷越深.
（特约教师 倪丽彬
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这个世界，没有死局，少的，只是创意
上个世纪九十年代,德国柏林市开了一场有意思的拍卖会,拍卖品不是实物,而是柏林公共厕所的经营权 当时的竞争者并不多,很多企业都不看好公厕市场,因为他们认为无利可图,甚至有亏本的可能 汉斯·.
你眼中是世界，她眼中是你
大年三十的晚上,我妈没有看春晚,她见我一个人在角落里捣鼓手机,悄悄地坐到我的身边,一边抢各种群里的红包,一边漫不经心地说“今年孝敬我的钱,你什么时候给我”我回想了一下,参加工作.
坏人世界PK好人世界
在低成本的高速扩张与稳扎稳打、稳步推进这两种模式之间,哪一种会最终胜出我个人看好把人想得坏一点的、内涵式发展的模式 2016 年的冬天,我开始在北京体验到小橙车（mobike）和小黄车（ofo） 20.
同一个世界，不一样的梦想
日本日本工业的精细加工能力很强,我们一般人想当然地就会认为,日本的年轻人肯定个个都是“蓝翔技校”的优秀毕业生 如果召开全世界产业工人的车铣铆电焊技术赛,金牌肯定全都会跑到日本人.