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快递业 高速发展下的一声叹息
一边是局外人对快递业的指责,另一边是局内人的申诉与无奈.归根结底,这是一个行业发展过快导致的产业规模与产业规范不匹配的问题.
撰文>>>本刊记者 林言
英
国有Boxing day,中国有“双十一”,两个都是购物的日子.每到这两个购物节,购物狂都摩拳擦掌准备疯抢.这两个购物节的区别是：在Boxing day,人们拥到商店现场抢购；在“双十一”人们准备好电脑手机,从零点开始在线上抢购.
由来已久的Boxing day直接翻译过来是“节礼日”,这一天的由来有多个版本,而发展到现在,这一天的起源早就被忽略了,取而代之的是其如今无可替代的意义：英国一年中最大的购物日.若说中国最大的购物日,非“双十一”莫属.相比之下“双十一”则非常年轻,而且出身单纯：开始于2009年11月11日的淘宝商城的促销活动.自从诞生,“双十一”购物节的交易额和覆盖面呈爆炸式增长,当之无愧地问鼎国内购物节冠军.
从“双十一”销售额井喷,可以窥见我国电商业近年来的迅速发展.网络购物的繁荣带来的溢出效应体现在很多方面,其中颇受到关注的,无疑是快递业.
都是“双十一”惹的祸？
电商业务的迅猛扩张让我国的快递业水涨船高,在2014年超过美国,成为全球第一.如此庞大的快递业,其中自然有很多“故事”：快递员入室抢劫,快递车被盗,抛扔式分捡包裹,快递员街边猝死与快递业相关的新闻经常是有些令人不快的,而大部分人对于快递业的印象也应该是伴随着无奈的.
电商与快递是相爱相杀的两个个体.一方面,电商希望快递服务好、速度快,另一方面又希望低廉.而事实是,速度、质量与往往是“鱼与熊掌”,不能兼得.快递公司也要想提供更好、更快的服务,但是前提是要提高.在与电商的博弈中,快递公司无疑是弱势的一方,因为是被选择的乙方,所以缺少话语权.电商在众多快递公司中选择出价较低的一家,同时也不会降低对速度与质量的要求.快递公司为了拿到单子,争夺市场份额,不得不以“战”的方式应对,最终形成了低价竞争的局面.
如果是平常,电商与快递之间的弦虽然也是绷紧的,但是却不会崩断.每到促销季,特别是“双十一”“双十二”,就到了考验快递的时候了,每个快递员的配件数量甚至会翻番.这时,配送的质量与时间就很难保证了.
2016年的“双十一”,王女士在电商网站买了11件物品,全部都交付快递公司投递.“今年的快递收得很快了,大部分一周就收到了.但是有一件两周还没收到,给快递打了几次电话,都说马上送,到现在还没有送,只能跟卖家联系,让卖家解决.”王女士说,有一份快递的物流信息,在其不知情的情况下显示本人签收,她打电话给快递员询问,快递员说是公司代签的,晚一点会送过去,可这一晚就晚了两周.
与“双十一”有关的新闻铺天盖地而来时,其中必定有一部分是与快递有关的.无论是卖家、买家还是快递员,都认为,“双十一”这个特别的日子导致了快递的混乱.其实,像王女士在“双十一”期间快递晚到两周的情况在其他时间也时有发生,更严重的是包裹被挤压损坏,甚至有的包裹中的贵重物品被替换.
诚然,电商促销季让快递量猛增是导致混乱的主要原因,但是在“双十一”之外,快递业也并非完全的规范有序.有媒体把快递业形容为“独立王国”,从收件到运输再到派件,全由快递公司内部独自完成.公司经营者出于自身利益考虑,往往对员工的不合理行为睁只眼闭只眼,姑息纵容.仅在2016年,全国就破获多起利用快递贩毒的案件：广西梧州市警方成功打掉了一个用快递运输毒品的贩毒团伙,犯罪嫌疑人利用快递包裹不容易被人发现的特点屡屡作案；塘沽警方破获一起利用快递贩卖毒品案件,抓获犯罪嫌疑人2名,当场缴获200余克.
自贡毒品大案便是由一个快递包裹牵出的,包裹从云南发往自贡荣县,收件人收到包裹后再分解成几十、上百个包裹发往全国各地.里面的东西有时是“烟具”,有时是“食品”,可真正装的是.调查该案的警官荣县局副局长邱宏国说,随着快递业的发展,一些犯罪嫌疑人铤而走险,利用快递业目前存在的漏洞,使用或雇佣他人进行毒品收货和中转,而部分快递人员责任心不强,根本没有核实其身份和包裹物品就进行收件,让快递成为了毒贩的“中转站”和“交通线”,这给警方破案带来了很大的阻力.
除了毒品,快递业对于各种违禁物品可以说是来者不拒.快递员在接收包裹时,对于包裹是否为违法、违禁物品把关不严,对于发件人、收件人的真实身份也不会严格核查,这就给运输违禁品提供了便捷的渠道.
“月入上万”是假象
快递行业管理混乱的一个重要原因是快递员流动性大,且素质良莠不齐.秦皇岛市某快递公司片区负责人李经理介绍,他自己承包了两个小区的快递业务,除了自己送货外,还雇了几个快递员.“招人的时候也没有特别的要求,有人介绍,合适的就雇了,我们也不登招聘广告,没有必要.对学历什么的也没有特别要求,能看明白单子就行.”李经理雇用的4名快递员中,中专学历的有两名,高中学历的有两名,他们都来自较为落后的区县,其中有三人从事快递员工作不足两年.李经理表示,自从承包了这两个小区的业务后,已经换了几批快递员了,这份工作虽说能填饱肚子,但是不能发达,现在的年轻人,有点学历的,有点资历的都想出人头地,所以人员流动大.
对于“快递员月入上万”的传闻,李经理说,“我们这肯定是没有这么高的,大城市还有可能.快递是看件多少,发件比送件赚得多,但是也就一件几元钱.要是一个月挣一万,每天300多元,快递员投递一件才一两元钱,全是发件也要上百件,我们这没这么大业务量.我手下的快递员,一个月就3000元,好的时候能到5000元,但是很少.”《全国社会化电商物流从业人员研究报告》的数据与李经理描述一致：超半数快递员月工资在2000元到4000元之间,月薪超过8000元的非常少,全行业占比还不到1%.
报告显示,2015年中国社会化电商从业人员总数为203.3万人,其中快递小哥有118.3万人,他们承担了去年全国206亿包裹的主要送递服务,平均每人每天要送47.7件包裹.快递员的工资与送件量挂钩,薪资构成为基本工资加计件工资.报告显示,53.4%的快递员收入在“2000元到4000元”之间,一线城市的快递员收入相比三四线城市收入高一些.
最近,一则快递员猝死的消息受到热议.2016年11月20日,湖南省株洲市一名39岁的快递员猝死.新闻背后的现实是,目前我国超过200万电商物流业从业者,每天工作8小时?12小时,电商促销期间每天得工作时长甚至能达到16小时.正如李经理所言,“这个行业是赚辛苦钱,跑得多,赚得多.”
作为老板,李经理要考虑的更多,他表示,接件数量大看着是好事,但是量大了之后,库房、人力成本等都要相应增加,这其中有一个平衡关系,加上现在单件快递投递费用上不来,有时候接件太多反而不是好事.
除顺丰、宅急送以外,其他快递公司多以加盟制为主.加盟制要求统一的规则和严厉的经济处罚制度.
近两年,屡屡爆出快递加盟商被罚、亏损甚至跑路的新闻.加盟商在快递公司面前经常是“哑巴吃黄连,有苦说不出”.在支付保证金之外,快递加盟商还必须承担罚款的风险.如果没有足够的人手配送,派件积压严重,就可能出现爆仓和瘫痪的现象.一旦有这种现象发生,加盟商则很可能被处以罚款.
目前快递行业加盟、承包、退出机制并不完善,成本风险被转嫁给下级承包商,而利润则越来越薄,承包人想顺利退出也困难重重.一旦产生矛盾,承包双方很难找到有效调解方式,这就导致承包人进退两难.据介绍,上级公司有时会对承包商进行各种名目的罚款,丢失快件,被用户投诉或者不按公司要求整改都可能被罚款.有的小承包商每月罚款金额就能达到几千元,利润空间被大大压缩.
行业规范亟待推广
监管乏力、法律法规执行不到位、准入门槛低、投诉与反馈平台不健全等是快递业广遭诟病的根源所在.
针对快递行业的法律、法规,国家一直在逐步完善.2008年7月交通部签发第一版《快递市场管理办法》,2013年3月1日起施行第二版《快递市场管理办法》,《办法》分总则、经营主体、快递服务、快递安全、监督管理、法律责任、附则,共7章52条,对货物丢失、野蛮分拣、延误投递等关键问题的处罚标准都有具体、明确的规定.
2011年12月30日,国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布《快递服务》系列国家标准,2012年5月1日起正式实施.明确规定彻底延误的快件,快递服务组织应根据有关规定予以赔偿.根据国内快递服务的类型,彻底延误时限应主要包括：同城快件为3个日历天；省内异地和省际快件为7个日历天.
2015年11月16日,国务院法制办公室网站消息,国务院法制办公室就《快递条例（征求意见稿）》公开征求意见.《条例》规定,快递企业不得收寄运单信息不实的快递；需按承诺时限完成递送；应定期销毁运单保障用户信息安全；快递员抛扔踩踏快递最高处5万元罚款.
2016年4月,中国国家邮政局发布《快递专用电动三轮车技术要求》征求意见稿,据征求意见稿显示,快递电动车速度不能超过15公里每小时,最大装载量不大于180公斤,装备封闭式厢体,并具有统一蓝底白字“快递”标识.2016年12月2日起,北京市快递三轮车将统一安装标识和编码,北京市快递三轮车将统一车身颜色,统一标识,每辆车都有方便处罚的专属编码.
虽然众多的法规陆续出台,但是,快递乱象依然存在.一边是局外人对快递业的指责,另一边是局内人的申诉与无奈.归根结底,这是一个行业发展过快导致的产业规模与产业规范不匹配的问题.这种因发展过快产生的问题在很多行业都出现过,比如煤炭行业,就有小煤窑大肆开启又大批倒闭的现象.
要想从根本上遏制快递乱象,就必须严肃制法、严格执法.经过10年的高速扩张后,快递业正面临洗牌,无论是业务发展还是规范制定方面都亟待创新与突破.武汉理工大学物流学院教授张英说,我国快递行业在发展过程中已经经历过一次洗牌,但仍存在企业资金匮乏、员工工资无法保障、服务水平低、恶性竞争等问题,如果继续盲目扩张、无序竞争,只会使快递业出现恶性循环,最终引发全行业的混乱.张英认为,要想在竞争中存活,快递公司必须思考未来的发展方向,做好架构和顶层设计.当然,一个企业完成这些工作难度较大,须由相关职能部门加以引导,加大监管力度,确保法律法规落到实处.
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