基于专业核心能力培养的校企合作实训平台建设和实践,该文是校企合作有关论文参考文献范文和核心能力和校企和平台建设有关在职毕业论文范文.
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［摘 要］高职院校铁道工程技术专业学生的专业核心能力是什么？如何培养其专业核心能力？以陕西省高等职业教育实训基地——无砟轨道精调与检测实训基地建设及实践为例,探讨校企如何共建实训平台,如何围绕实训平台开展专业教学改革和培养学生的专业核心能力,可为同类院校校企共建实训平台提供参考.
［关键词］专业核心能力培养；校企共建；实训平台
［中图分类号］G718［文献标志码］A［文章编号］2096-0603（2017）10-0052-02
一、引言
高等职业教育作为一种类型,担负着为生产、建设、服务和管理一线培养高素质技术技能型人才的使命,学生实践技能的培养在高等职业教育中占有十分重要的地位.校企合作、工学结合人才培养模式和教学做一体化教学模式已经成为高职人才培养的主要特点.
西安铁路职业技术学院铁道工程技术专业毕业生就业岗位主要是面向铁路施工企业及运营企业工务系统,从事铁路线路、桥隧、路基的施工、养护维修及技术管理工作.主要就业岗位包括施工员、线路工、桥隧工等.
其专业核心能力主要包括：铁路轨道的施工；铁路轨道的检测；铁路轨道的养护；铁路轨道的病害分析及整治；桥、隧、路基的施工；桥、隧、路基的养护；桥、隧、路基的病害分析及整治.
面对我国铁路尤其是高速铁路的飞速发展,高速铁路的施工、检测、维修面临着十分繁重的任务,有的轨道检测方法已经无法适应高速铁路轨道检测的要求.高速铁路轨道检测技术主要特征体现在以下几个方面：
一是安全性、平稳性的要求；
二是平顺性的要求（高平顺性最终要求钢轨在空间上具有高度平缓的线形特征和严格的几何坐标,轨道的精调直接影响着高速铁路线路的质量）；
三是高速的要求；
四是轨道维修方法与维修组织管理转变的要求；
五是轨道状态真实反映的需要.
没有高精度的测量定位,就没有高速铁路.所以研究高速铁路精调与检测技术是高速铁路发展的核心和关键技术之一.生产一线迫切需要掌握该核心技术的毕业生.
基于上述背景,我们以“人才培养规格与企业需求接轨、教学过程与岗位工作过程接轨、教学内容与工作任务接轨、能力考核与技能鉴定接轨”为目标,立足现有技术设备,侧重于新技术、新设备和新工艺的系统集成.在深入铁路企业调研,分析岗位职业能力需求的基础上,开展校企共建实训平台——“无砟轨道精调与检测实训基地”的建设工作.
二、围绕校企共建实训平台,深入开展专业实践教学改革
按照课程标准对应职业标准、教学过程对应工作过程的建设思路,分析工作过程,确定典型工作任务,参照行业职业资格标准,遵循“确定典型工作任务—分析归纳确定行动领域—开发形成学习领域”的逻辑主线,设计了本课程基于工作过程系统化的教学方案.通过校企共建实训平台、联合培养师资、合作开发教材等举措,为课程改革奠定了坚实的基础,有效推动了课程改革.具体内容有：
(一)校企合作共同开发课程标准
在专业指导委员会的指导下,积极与铁路企业合作,组织教师深入铁路企业进行调研和座谈,掌握现场对本课程教学内容的需求.依据调研结果,组织专业教师结合现场实际编写课程标准.邀请企业专家到学校对课程标准进行论证.最后形成校企合作,工作过程导向的课程标准.
(二)采用基于工作过程的教学模式
在教学过程中,探索采用基于工作过程的教学模式,以工学结合为切入点,按照企业职业岗位对专业人才的理论知识、职业技能和职业素养的需求,以能力培养为中心,确定教学目标.在教学过程中注重理论与实践相结合,本课程的全部教学过程均在无砟轨道精调与检测实训基地实施.
(三)校企合作共建校内外实训基地
在校内“无砟轨道精调与检测实训基地”建设过程中,依托企业,实现了“校企合作、共同建设、立足现场、无缝对接”,从项目方案的设计和论证、从施工组织和最后验收,都是在南方高铁公司的参与下共同完成.同时,积极深化校企合作,不断加强校外实训基地的建设,同西安工务段、洛阳工务段、新乡工务段等单位达成协议,建立校外实训基地.学生在毕业前进入铁路企业进行为期一年或半年的顶岗实习,在顶岗实习过程中,按照现代学徒制的要求,为每位学生配备现场师傅,签订师徒合同.在真实的工作岗位中不但加强了专业能力,学生的综合素质也得到了明显提升,为学生毕业后尽快适应工作岗位打下了良好基础.
(四)校企合作加强教学团队建设
与南方高铁、郑州铁路局合作,安排教师赴高速铁路施工现场、常州基地进行实地培训,不断提升教师的专业能力.
同时,长期与西安铁路局、西安大地测绘股份有限公司等单位协作,聘请具有丰富经验的专家和一线技术人员作为教师,指导学生实践和顶岗实习.教师参与教学,不但开阔了学生的视野,提升了学生的专业能力,对专任教师实践技能的提升也起到了积极作用.
(五)基于工作过程系统化的教材开发
为了保证教学工作的顺利开展,专业教师与南方高铁、洛阳工务段合作,按照基于工作过程系统化的模式于2011年率先开发了教材《无砟轨道施工测量与检测技术》.
(六)积极开展第二课堂活动
为了充分发挥实训基地的作用,我们成立了学生兴趣学习小组,有计划地将测量大赛训练与第二课堂紧密结合起来,基本形成了具有我校特色的学生第二课堂.
三、实训平台在专业教学中的应用
(一)率先在行业院校中建成校企合作高铁校内实训基地
通过现场调研,与南方高铁合作建成了我省第一个,也是铁路高职院校中首个高铁实训基地——无砟轨道精调与检测实训基地.该实训基地立足高速铁路无砟轨道环境,配套形成从CPIII精密控制测量到各种类型轨道板（含双块式）的精调、钢轨精调、钢轨检测及养护一体化的软、硬件实训环境.其高仿真性和系统操作性,对于培养学生专业能力、培训相关企业员工和研究高速铁路病害的检测与维护技术打下了良好基础.
(二)率先在行业院校中开发校企合作高铁施工测量教材
坚持课程内容与职业标准对接,校企共同开发教材的原则.与南方高铁、洛阳工务段技术人员合作开发教材《无砟轨道施工测量与检测技术》.铁道部第三设计院测量分院张冠军副总工程师审稿时认为“教材内容介绍上前后顺序同工程情况相吻合,当前市场上还未见有同类图书,有较强的理论和实践指导价值”.该教材在吉林、天津等同类院校使用,并得到一致好评.
(三)以实训平台为引领,推行基于工作过程的理实一体教学模式
《高速铁路专业测量》课程将学习内容分解为铁路线路测量、GPS测量等7个学习情境.上课地点就在无砟轨道精调与检测实训基地中,其设施设备、工作流程标准、作业制度等方面与企业标准完全一致,最大限度地实现了理论教学与实践教学的无缝衔接.
(四)以赛促教,以赛促学,教学相长
基于7个学习情境积极开展校内学生技能大赛,参照岗位标准制定院级比赛标准；积极组织学生参加省级、国家级测绘技能大赛,专业教师在技能大赛指导过程中实践技能也得到明显提升.
在积极组织学院技能大赛的基础上,选拔优秀学生参加行业、省部级和国家级测绘技能大赛.经过多年的教学改革实践,我院派出的代表队多次参加测绘大赛取得了越来越好的成绩,参赛获奖情况见下表.
近年来各级技能大赛参赛及获奖统计表
通过对西安工务段、洛阳工务段高铁车间、中铁十九局等用人单位回访,企业对毕业生给予了高度评价.普遍反映学生的政治素养较高,组织纪律性较强,专业实践技能熟练,实际动手能力强.大部分毕业生已经成为单位技术骨干.
其中,西安工务段刘驰、邹文品等7人经过培训,目前已能独立制定高铁精测精调施工方案,带领工人完成维修任务.洛阳工务段薛伟现任三门峡南线路车间灵宝西线路工区班长；夏利华现任洛阳工务段高铁测量组组长；王博现任三门峡南高铁车间信息员；王加军在实习期间表现优秀,毕业第二年起即担任了测量主管,目前负责中铁十九局成兰铁路工程指挥部CLZQ-5标段的精测网复测工作及跃龙门隧道（20公里）和柿子园隧道（14公里）的洞内外控制测量工作.
（五）无砟轨道精调与检测实训基地得到广泛推广
与南方高铁公司共建共育的“无砟轨道精调与检测实训基地”在使用过程中取得了良好的成效,呈现出“校企共赢”的良好态势.2011年,该基地被陕西省教育厅命名为“省级高等职业教育实训基地”后,兄弟院校纷纷前来考察调研,学习高铁实训基地建设经验,并陆续在各校推广.
随着企业对高职学生实践技能要求的不断提高,高职院校在教学组织中,应基于各个专业的职业核心能力,加大校企共建实训平台的数量和质量,为培养符合企业需求的高职毕业生打下坚实基础.
参考文献：
冷鑫.基于专业核心能力培养的专业实践教学改革［J］.新西部,2017（2）.
该文结论，这篇文章为关于经典校企合作专业范文可作为核心能力和校企和平台建设方面的大学硕士与本科毕业论文校企合作论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献.
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