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摘 要文章通过中国道路交通安全面临的形式,阐述一种防疲劳驾驶系统方法的研究.并指出中国商用车运行安全技术的需求.
关键词压力传感器；交通安全；疲劳驾驶；控制单元
中图分类号：X951
文献标识码：C
文章编号：2095-1205(2018)04-148-01
1 中国道路交通安全面临的形式
中国道路交通事故的总量呈现出与机动车保有量、公路通车里程、机动车驾驶员素质等因素密切相关的特点,总体上经历了先升后降的变化历程.虽然中国道路交通事故起数呈现大幅下降趋势,但是当前仍处于道路交通事故高发期,道路交通安全形势依然严峻,尤其涉及商用车的道路交通事故死亡人数、起数占比最高.
2一种防疲劳驾驶系统方法的研究
一种汽车安全驾驶系统,包括GPS、轮胎压力传感器、人脸识别器、酒精检测仪、微波雷达、处理器、ECU电子控制单元、电子节气门、方向盘锁紧装置、语音提示器和通讯模块等模块.各定位传感器等均与处理器相连接,而处理器连接到ECU电子控制单元,电子控制单元连接到电子节气门和方向盘锁紧装置,进而实现控制调整.
现就具体功能做如下介绍：
(1)车速监测：通过GPS对车辆进行位置定位以及车速测速,将测得车速上传至处理器,处理器根据车辆当前行驶车道的限速和实时测得车速进行比对,若实时车速超过车道限速,则处理器向语音提示器发送指令,语音提示器通过语音提醒驾驶员已超速；若驾驶员继续超速行驶,处理器向ECU电子控制单元发送限速指令,ECU电子控制单元控制电子节气门开口的大小,并将车速限制在车道限速范围内,从而保证行车安全；
(2)车胎监测：轮胎压力传感器实时监测车胎的压力,当车辆在高速行驶发生爆胎时,轮胎压力传感器将车胎压力信号发送至处理器,处理器根据信号进行识别,判断是否发生爆胎,若发生爆胎,处理器向ECU电子控制单元发送锁紧指令,ECU电子控制单元根据锁紧指令控制方向盘锁紧装置,从而防止在爆胎时驾驶员猛打方向盘而发生翻车的危险；
(3)疲劳驾驶监测：人脸识别器通过获取驾驶员的脸部信息,并对脸部信息进行识别判断,若脸部识别器判定驾驶员处于疲劳驾驶状态,则脸部识别器向处理器发送驾驶员疲劳驾驶信息,处理器根据该信息,向语音提示器发送语音指令,语音提示器根据指令对驾驶员进行语音提示,从而提醒驾驶员勿疲劳驾驶；当单位时间内人脸识别器多次识别驾驶员疲劳驾驶且语音提示无效时,处理器通过ECU电子控制单元控制车辆减速行驶,同时通过通讯模块和外界联系,从而寻求帮助；
(4)酒驾监测：酒精检测仪对驾驶员进行体内酒精含量监测,若驾驶员的体内酒精含量超过正常值,则酒精检测仪向处理器发送驾驶员酒驾信息,处理器根据该信息向ECU电子控制单元发送锁车指令,即电子节气门完全完毕,汽车无法启动；当对已经锁车的车辆进行解锁时,处理器会向监护人的手机发送短信指令,通过输入监护人收到的短信指令即可解锁；
(5)车距监测：微波雷达对本车前端和前方车辆尾端的距离进行实时监测,并将监测的距离发送至处理器,处理器根据设定的阈值进行逻辑分析,当车距距离小于设定的阈值时,处理器通过语音提示器进行实时车距播报,以提醒驾驶员注意安全.
本设计可通过实时解析驾驶员面部信息,准确鉴别驾驶员是否疲劳驾驶,并针对驾驶的车辆采取限速和语音提醒等安全措施；同时,通过酒精检测仪检测是否酒驾,并针对酒驾的驾驶员采取禁驾和呼叫支援等措施；另外,通过实时监测车辆当前车速,并根据设定阈值判断驾驶员是否超速,针对超速的驾驶员采取语音提示和车辆限速等措施；最后改系统还可以通过实时监测车辆车胎压力,从而监控车胎状况,并对爆胎的车辆进行方向盘锁死.
3 中国商用车运行安全技术的需求
商用车是道路交通运输的重要载体,其安全性能的好坏直接影响到道路交通安全.目前来说,需要针对主动安全性能不足,事故预防能力差问题,在整车上装备先进驾驶辅助系统(ADAS).另外,针对牵引车和半挂车的制动性匹配评价缺失,标准部门应增加汽车列车的制动效能和制动稳定性测评需求.接近着,针对罐式危货车存在燃烧爆炸风险隐患问题,将危货车阻隔防爆安全技术、加装紧急切断装置列为必须配备项目.最后,针对被动安全性能差,乘员保护能力不足等问题,加强客车前部结构强度,增加应急窗形式需求.
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